ces histoires de température viennent du fait que certains ont vu du métal fondu s’écouler de la parole
style cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=BsXmm5SsfE4
ou du métal fondu sur le sol
et aussi que la structure métallique pouvait tenir à des températures supérieures aux 900 °C usuel (sois disant) d'une tour en proie aux flammes…
ba déjà pour la thermite , il aurait fallu qu’elle soit positionnée là comme par hasard au point d’impact de l’avion qui aurait pu se cracher plus haut ou plus bas.. ça c’est déjà une chose remarquablement millimétrée
ensuite dans la vidéo il parlent surtout de l’aluminium de l’avion qui a fondu
ensuite.. « feu normal , 900°C ».. pourquoi les pompier s’entrainent-ils, alors, à des feu fermé avec dégagement de fumée en suspension hautement inflammable ? eux qui vont la plus part du temps régler des incendies d’immeuble, d’appartement ?
ensuite.. l’immeuble était alimenté en gaz ? en électricité ? qu’en est-il de la chaleur dégagée par une flamme de gaz
ou de deux câbles électrique fils dénudé par la chaleur qui se touchent ou touchent des structures métalliques?
ensuite.. l’avion était plein de Kérosène, même s’il a soit disant tout explosé au début, le Kérosène ça crame bien
dans un réacteur d’avion la température de la flamme dans la chambre de combustion est de l'ordre de 2000°C
et le rapport carburant/air injecté est de 1/60 ,1/70 sinon ce serait trop chaud bien plus que 2000°C les pièces du réacteur fondraient
- La combustion chimique parfaite de ce mélange tourne autour un rapport en masse carburant/air de l'ordre de 1/15 seulement (rapport chimique C7H19 / O2)
et ensuite.. en dernier , pourquoi mettent-il un enduit isolant parfeu sur les poutrelles d’acier si elles sont si coriaces que ça ?
bon température de fusion disons.. 2500°C et alors ?..
1000 1200°C ça suffit pour les ramollir, les poutrelles n’ont plus dutout la même résistance, ni les même propriétés et ça suffit pour que tout s’écroule, vu le poids et les déformation de l’impact
alors ça a pris du temps, il faut le temps que la chaleur pénètre dans la poutrelle et passe aussi la barrière de l’isolant (qui est prévu pour tenir combien de temps d’ailleurs ?) mais les poutrelles ont fini par ramollir et tout s'est effondré
je crois qu’ils n’utilisent plus les mêmes normes de construction maintenant, suite à tout ça,
ils font des tours verre / féraille new style maintenant, meilleurs dissipation de la chaleur et je crois que le gaz n’est plus invité à la fête, ainsi que les revêtements intérieur doivent être moins inflammables et plus sobre, c'est le dépouillement ZEN.. et moins de piles de dossiers papier.. tout dans Icloud.. moins de velours, de meublé Rococo, de toiles et de tissus.. le design se rapproche de celui de l'intérieur d'un frigo
enfin .. les vieilles tours en béton armé auraient mieux tenues.. mais on ne peut pas les faire aussi hautes et mettre autant de mètre carré de bureaux.. voilà le Hic
sur ça....même toi en tant qu'ingénieur 
est capable de reconnaitre, la fragilité de l'acier à 700°, en plus avec un choc, et un incendie qui ravage tout pendant une heure....
ou je ne sais pas quoi,c'est débile aussi,c'est pas parce que l'avion entre par la et que tout explose,que le feu va sortir par le même endroit.