encore une start-up avec un énorme potentiel de changement face au pétrole

[Fonck1]

L'intérêt porté par Bill Gates et Jeff Bezos à la voiture électrique n'est pas nouveau. L'implication des deux milliardaires américains dans la transition énergétique se manifeste par de nombreux projets. La dernière en date est la start-up américaine Our Next Energy (ONE).

La société, basée dans le Michigan, développe une batterie révolutionnaire qui pourrait offrir jusqu'à 1200 km d'autonomie. Le projet semble reposer sur des éléments concrets, à tel point que Our Next Energy a levé pas moins de 25 millions de dollars lors d'une levée de fonds. Parmi les personnes convaincues du sérieux de l'entreprise, outre Gates et Bezos, figurent Richard Branson (fondateur du groupe Virgin) et le fonds d'investissement BMW i Ventures. Bref, pas vraiment les derniers arrivés.

Une batterie hybride

Le concept à la base du succès (pour l'instant) de Our Next Energy est d'avoir adopté une approche différente du reste du secteur. L'entreprise développe une batterie hybride qui se compose en fait de deux batteries distinctes.

La première, appelée Aries, est dédié aux recharges fréquentes et sert à gérer les trajets quotidiens, tandis que la seconde, appelée Gemini, est spécialement développée pour les longs trajets et est celle qui se consacre exclusivement à donner beaucoup d'autonomie.

Les deux batteries sont différentes en tout point, de la chimie des cellules à la construction, et chacune a été conçue pour un usage spécifique.

Le fondateur et PDG de la société, Mujeeb Ijaz, a déclaré à Automotive News qu'un "soutien financier important comme celui-ci permettra à la société de travailler dans une perspective à long terme". L'objectif est de définir et de mettre sur le marché des technologies révolutionnaires qui peuvent réellement faire passer la mobilité électrique à un autre niveau. Une entreprise qui fonctionne avec cette philosophie ne reçoit pas de financement à moins d'avoir quelque chose de concret sur les bras. Donc c'est plutôt un très bon signe !
De 150 à 1200 km

Lorsque Ijaz a commencé à travailler dans le domaine de l'e-mobilité dans les années 1990, il était convaincu qu'une autonomie de 150 km était suffisante pour ses déplacements quotidiens. Cependant, il s'est vite rendu compte qu'une voiture capable de promettre une telle autonomie ne serait pas bien accueillie par le marché.

De là, il a changé de méthode, cherchant à augmenter constamment l'autonomie des véhicules à émission zéro en travaillant sur la structure et l'architecture de la batterie. Ces études approfondies ont conduit à la création de Our Next Energy en juillet 2020, qui travaille sur cette étrange batterie hybride qui, selon Ijaz lui-même, est née de la considération qu'"aucun conducteur conduisant une voiture électrique ne voudrait réellement s'arrêter et se recharger pendant un trajet". Ou, du moins, ils préféreraient ne pas se sentir obligés de le faire.

De là, il a changé de méthode, cherchant à augmenter constamment l'autonomie des véhicules à émission zéro en travaillant sur la structure et l'architecture de la batterie. Ces études approfondies ont conduit à la création de Our Next Energy en juillet 2020, qui travaille sur cette étrange batterie hybride qui, selon Ijaz lui-même, est née de la considération qu'"aucun conducteur conduisant une voiture électrique ne voudrait réellement s'arrêter et se recharger pendant un trajet". Ou, du moins, ils préféreraient ne pas se sentir obligés de le faire.

https://insideevs.fr/news/541366/batter ... zos-gates/

[LOFOTEN]

Devant l'évolution permanente de la conception des batteries il ne faut surtout pas se presser d'acheter ! Dans 5/6 ans les batteries actuelles seront obsolètes et difficilement remplaçables par un nouveau modèle vu l'infrastructure des véhicules électriques...

[mic43121]

L'intérêt porté par Bill Gates et Jeff Bezos à la voiture électrique n'est pas nouveau. L'implication des deux milliardaires américains dans la transition énergétique se manifeste par de nombreux projets. La dernière en date est la start-up américaine Our Next Energy (ONE).

La société, basée dans le Michigan, développe une batterie révolutionnaire qui pourrait offrir jusqu'à 1200 km d'autonomie. Le projet semble reposer sur des éléments concrets, à tel point que Our Next Energy a levé pas moins de 25 millions de dollars lors d'une levée de fonds. Parmi les personnes convaincues du sérieux de l'entreprise, outre Gates et Bezos, figurent Richard Branson (fondateur du groupe Virgin) et le fonds d'investissement BMW i Ventures. Bref, pas vraiment les derniers arrivés.

Une batterie hybride

Le concept à la base du succès (pour l'instant) de Our Next Energy est d'avoir adopté une approche différente du reste du secteur. L'entreprise développe une batterie hybride qui se compose en fait de deux batteries distinctes.

La première, appelée Aries, est dédié aux recharges fréquentes et sert à gérer les trajets quotidiens, tandis que la seconde, appelée Gemini, est spécialement développée pour les longs trajets et est celle qui se consacre exclusivement à donner beaucoup d'autonomie.

Les deux batteries sont différentes en tout point, de la chimie des cellules à la construction, et chacune a été conçue pour un usage spécifique.

Le fondateur et PDG de la société, Mujeeb Ijaz, a déclaré à Automotive News qu'un "soutien financier important comme celui-ci permettra à la société de travailler dans une perspective à long terme". L'objectif est de définir et de mettre sur le marché des technologies révolutionnaires qui peuvent réellement faire passer la mobilité électrique à un autre niveau. Une entreprise qui fonctionne avec cette philosophie ne reçoit pas de financement à moins d'avoir quelque chose de concret sur les bras. Donc c'est plutôt un très bon signe !
De 150 à 1200 km

Lorsque Ijaz a commencé à travailler dans le domaine de l'e-mobilité dans les années 1990, il était convaincu qu'une autonomie de 150 km était suffisante pour ses déplacements quotidiens. Cependant, il s'est vite rendu compte qu'une voiture capable de promettre une telle autonomie ne serait pas bien accueillie par le marché.

De là, il a changé de méthode, cherchant à augmenter constamment l'autonomie des véhicules à émission zéro en travaillant sur la structure et l'architecture de la batterie. Ces études approfondies ont conduit à la création de Our Next Energy en juillet 2020, qui travaille sur cette étrange batterie hybride qui, selon Ijaz lui-même, est née de la considération qu'"aucun conducteur conduisant une voiture électrique ne voudrait réellement s'arrêter et se recharger pendant un trajet". Ou, du moins, ils préféreraient ne pas se sentir obligés de le faire.

De là, il a changé de méthode, cherchant à augmenter constamment l'autonomie des véhicules à émission zéro en travaillant sur la structure et l'architecture de la batterie. Ces études approfondies ont conduit à la création de Our Next Energy en juillet 2020, qui travaille sur cette étrange batterie hybride qui, selon Ijaz lui-même, est née de la considération qu'"aucun conducteur conduisant une voiture électrique ne voudrait réellement s'arrêter et se recharger pendant un trajet". Ou, du moins, ils préféreraient ne pas se sentir obligés de le faire.

https://insideevs.fr/news/541366/batter ... zos-gates/

La sciences avance ...l'hydrogène ..des batteries qui te permettent de rouler de nuit, l'hiver ....
C'est mon copain Lepicard qui va être content ..moi je ne le verrai pas ....

[Fonck1]

Devant l'évolution permanente de la conception des batteries il ne faut surtout pas se presser d'acheter ! Dans 5/6 ans les batteries actuelles seront obsolètes et difficilement remplaçables par un nouveau modèle vu l'infrastructure des véhicules électriques...

c'est exactement pour cela que j'attends au maximum.
un scoot une voiture un camion a remplacer c'est compliqué

[papibilou]

Sur les batteries j'ai trouvé ça:
https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... ion-97793/
Il semblerait que ces batteries pourraient peut-être résoudre les problèmes de l'intermittence des EnR.

[vivarais]

L'intérêt porté par Bill Gates et Jeff Bezos à la voiture électrique n'est pas nouveau. L'implication des deux milliardaires américains dans la transition énergétique se manifeste par de nombreux projets. La dernière en date est la start-up américaine Our Next Energy (ONE).

La société, basée dans le Michigan, développe une batterie révolutionnaire qui pourrait offrir jusqu'à 1200 km d'autonomie. Le projet semble reposer sur des éléments concrets, à tel point que Our Next Energy a levé pas moins de 25 millions de dollars lors d'une levée de fonds. Parmi les personnes convaincues du sérieux de l'entreprise, outre Gates et Bezos, figurent Richard Branson (fondateur du groupe Virgin) et le fonds d'investissement BMW i Ventures. Bref, pas vraiment les derniers arrivés.

Une batterie hybride

Le concept à la base du succès (pour l'instant) de Our Next Energy est d'avoir adopté une approche différente du reste du secteur. L'entreprise développe une batterie hybride qui se compose en fait de deux batteries distinctes.

La première, appelée Aries, est dédié aux recharges fréquentes et sert à gérer les trajets quotidiens, tandis que la seconde, appelée Gemini, est spécialement développée pour les longs trajets et est celle qui se consacre exclusivement à donner beaucoup d'autonomie.

Les deux batteries sont différentes en tout point, de la chimie des cellules à la construction, et chacune a été conçue pour un usage spécifique.

Le fondateur et PDG de la société, Mujeeb Ijaz, a déclaré à Automotive News qu'un "soutien financier important comme celui-ci permettra à la société de travailler dans une perspective à long terme". L'objectif est de définir et de mettre sur le marché des technologies révolutionnaires qui peuvent réellement faire passer la mobilité électrique à un autre niveau. Une entreprise qui fonctionne avec cette philosophie ne reçoit pas de financement à moins d'avoir quelque chose de concret sur les bras. Donc c'est plutôt un très bon signe !
De 150 à 1200 km

Lorsque Ijaz a commencé à travailler dans le domaine de l'e-mobilité dans les années 1990, il était convaincu qu'une autonomie de 150 km était suffisante pour ses déplacements quotidiens. Cependant, il s'est vite rendu compte qu'une voiture capable de promettre une telle autonomie ne serait pas bien accueillie par le marché.

De là, il a changé de méthode, cherchant à augmenter constamment l'autonomie des véhicules à émission zéro en travaillant sur la structure et l'architecture de la batterie. Ces études approfondies ont conduit à la création de Our Next Energy en juillet 2020, qui travaille sur cette étrange batterie hybride qui, selon Ijaz lui-même, est née de la considération qu'"aucun conducteur conduisant une voiture électrique ne voudrait réellement s'arrêter et se recharger pendant un trajet". Ou, du moins, ils préféreraient ne pas se sentir obligés de le faire.

De là, il a changé de méthode, cherchant à augmenter constamment l'autonomie des véhicules à émission zéro en travaillant sur la structure et l'architecture de la batterie. Ces études approfondies ont conduit à la création de Our Next Energy en juillet 2020, qui travaille sur cette étrange batterie hybride qui, selon Ijaz lui-même, est née de la considération qu'"aucun conducteur conduisant une voiture électrique ne voudrait réellement s'arrêter et se recharger pendant un trajet". Ou, du moins, ils préféreraient ne pas se sentir obligés de le faire.

https://insideevs.fr/news/541366/batter ... zos-gates/

justz un eptit problème
comment produire l'électricité ^pour charger la batterie
la batterie c'est juste ne capacité de stockage pas de production
donc face au problème de production d'électricité à partir du fossile rien de solutionner
surtout que comme mixt aux energies renouvellables, la seule solution de mise en ouefre rapiqe compensatoire sont les turbines à gaz
et ceux qui comme vous qui crie hourra pour cette nouvelles sont des anti nucléaires
le problème reste entier ce n'est pas la capacité de la baignoire qui importe mais toujours comment pomper l'eau pour la remplir
c'est bien mais çà ne solutionne pas les problemes de production energitique
moi je prèfère crier bravo plutot pour la voiture electrique totalement autonome qui se recharge toute seule avec le photovoltaique en une semaine de quoi faire 150 km et qui ne coute de 25 milles €
pour un retraité çà suffit pour aller faire ses courses àla codition d ela garer toujours au soleil

[papibilou]

justz un eptit problème
comment produire l'électricité ^pour charger la batterie
la batterie c'est juste ne capacité de stockage pas de production
donc face au problème de production d'électricité à partir du fossile rien de solutionner
surtout que comme mixt aux energies renouvellables, la seule solution de mise en ouefre rapiqe compensatoire sont les turbines à gaz
et ceux qui comme vous qui crie hourra pour cette nouvelles sont des anti nucléaires
le problème reste entier ce n'est pas la capacité de la baignoire qui importe mais toujours comment pomper l'eau pour la remplir
c'est bien mais çà ne solutionne pas les problemes de production energitique
moi je prèfère crier bravo plutot pour la voiture electrique totalement autonome qui se recharge toute seule avec le photovoltaique en une semaine de quoi faire 150 km et qui ne coute de 25 milles €
pour un retraité çà suffit pour aller faire ses courses àla codition d ela garer toujours au soleil

Le problème est inverse. Quand l'éolien et le photovoltaïque produisent et que l'on n'en a pas besoin, comment stocker l'énergie pour l'utiliser quand on en a besoin. L'hydrogène peut être un moyen, mais ces batteries aussi.

[vivarais]

justz un eptit problème
comment produire l'électricité ^pour charger la batterie
la batterie c'est juste ne capacité de stockage pas de production
donc face au problème de production d'électricité à partir du fossile rien de solutionner
surtout que comme mixt aux energies renouvellables, la seule solution de mise en ouefre rapiqe compensatoire sont les turbines à gaz
et ceux qui comme vous qui crie hourra pour cette nouvelles sont des anti nucléaires
le problème reste entier ce n'est pas la capacité de la baignoire qui importe mais toujours comment pomper l'eau pour la remplir
c'est bien mais çà ne solutionne pas les problemes de production energitique
moi je prèfère crier bravo plutot pour la voiture electrique totalement autonome qui se recharge toute seule avec le photovoltaique en une semaine de quoi faire 150 km et qui ne coute de 25 milles €
pour un retraité çà suffit pour aller faire ses courses àla codition d ela garer toujours au soleil

Le problème est inverse. Quand l'éolien et le photovoltaïque produisent et que l'on n'en a pas besoin, comment stocker l'énergie pour l'utiliser quand on en a besoin. L'hydrogène peut être un moyen, mais ces batteries aussi.

sauf que pour l'éolien la production est dependante de la météos des vents
pour l'hydraulique de la pluviometire la plus grande reserve hydau électrie de france le lac de serre ponçon est pratiquement vide
avez vous une idée du nombre de batteries qu'il faudra our assurer une alimentation electrique pérenne
etes vous conscient aussi que pour charger des batteries cela consomme une part de l'energie stockée tout comme pour la reconvertir en voltage alternatif élévé pour la transporter sur des distances meme petites
meme pour l'amener jusqu'au transfo proche de chez vous c'est de 20 milles volts
sans celà vu la resistance due au débit ils faudrait des cables des dizaines de cm de diamètre
comparez le diametre di cable en bas voltage de la batterie de votre voiture par rapport au diametre de celui de votre aspirateur
il y a des lois electriques volt watt ampère ohms etc auquelles il faut tenir compte pour l'internconnection nationale et européennes
vous avez appris cela au college P+ U x I
C'est pour celà qu'on vous alimente en 220 volts en domestique et en triphasé 380 volts si vous etes à minima artisan justement pour tenir compte la loi ohms
et c'es tpour celà qu'EDF est obligé parfois de faire des delestage à cause de cette loi d'ohms pour ne pas faire sauter le réseau
alors les yacafokon

[Mesoke]

justz un eptit problème
comment produire l'électricité ^pour charger la batterie
la batterie c'est juste ne capacité de stockage pas de production
donc face au problème de production d'électricité à partir du fossile rien de solutionner
surtout que comme mixt aux energies renouvellables, la seule solution de mise en ouefre rapiqe compensatoire sont les turbines à gaz
et ceux qui comme vous qui crie hourra pour cette nouvelles sont des anti nucléaires
le problème reste entier ce n'est pas la capacité de la baignoire qui importe mais toujours comment pomper l'eau pour la remplir
c'est bien mais çà ne solutionne pas les problemes de production energitique
moi je prèfère crier bravo plutot pour la voiture electrique totalement autonome qui se recharge toute seule avec le photovoltaique en une semaine de quoi faire 150 km et qui ne coute de 25 milles €
pour un retraité çà suffit pour aller faire ses courses àla codition d ela garer toujours au soleil

C'est pour ça qu'il y a des projets de RTE à 10 ou 30 ans, pour mettre à jour le parc électrique. Les batteries du futur seront chargées par les centrales électriques du futur. C'est idiot de projeter l'état actuel de la production d'énergie pour une utilisation future.

[coincetabulle]

ça fait 20 ans qu'on voit des articles de ce genre sur les revues scientifiques.
et pour le moment, rien de concret. comme la surgénération et la fusion. on nous promet la révolution mais il ne se passe pas grand chose .....

[Mesoke]

C'est clair qu'une technique révolutionnaire qui va multiplier par près de 10 l'autonomie des voitures électriques ça fait rêver, mais ça a de fortes chances de n'être qu'une annonce fracassante sans grand chose derrière. En tout cas à court terme. C'est pour attirer de l'investisseur. D'autant plus qu'on n'a pas le moindre bout d'information concrète sur le matériel.

[bister]

Sur les batteries j'ai trouvé ça:
https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... ion-97793/
Il semblerait que ces batteries pourraient peut-être résoudre les problèmes de l'intermittence des EnR.

déjà en 2018
https://www.linfodurable.fr/entreprises ... fondu-1897

mais ce n'était pas des batteries, ça permettait quand même d'étaler la production d'énergie et le sel n'est pas cher il y en a partout

[bister]

les arbres, qui ont été gaspillés et brûlés à pur perte cette année, sont eu même des sortes de batteries, ils emmagasinent l'énergie solaire pendant une 40 taine d'années puis l'énergie peut-être déstockée plus tard en les brûlant dans une chaudière ou peut-être aussi par d'autres moyen

maintenant c'est du domaine du vivant, l'ingénieur nature, s'ils pouvaient reproduire ce phénomène à l'état neutre avec création d'un produit stockable (pour l'instant on a le charbon ingénierie nature ou le pétrole qui vient plutôt des algues), produit stockable qui peut être déstocké par la suite... c'est une récolte d'énergie soleil ou ses dérivés le vent, les courants d'eau mis dans un produit stockable (la lumière directe, les rayons solaires ça ne se stocke pas... sauf avec des processus de l'ingéniérie nature et peut-être plus tard de l'homme) biensûr il y a les batteries qui stockent les électrons suite à l'énergie solaire/photovoltaïque, les pompes solaires qui peuvent remonter l'eau dans des barrages pour ensuite la relâcher)

mais un process qui crée/emmagasine directement du carbone stockable à l'aide du solaire ou du vent par exemple, pour l'instant on a pas

[Fonck1]

Sur les batteries j'ai trouvé ça:
https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... ion-97793/
Il semblerait que ces batteries pourraient peut-être résoudre les problèmes de l'intermittence des EnR.

Un point intéressant de plus

[Fonck1]

C'est clair qu'une technique révolutionnaire qui va multiplier par près de 10 l'autonomie des voitures électriques ça fait rêver, mais ça a de fortes chances de n'être qu'une annonce fracassante sans grand chose derrière. En tout cas à court terme. C'est pour attirer de l'investisseur. D'autant plus qu'on n'a pas le moindre bout d'information concrète sur le matériel.

Le pessimisme n’a jamais fait avancer la science