la surenchère de Batho,Il faut renationaliser les autoroutes

[tisiphoné]

Quand Ségolène Royal propose la gratuité des autoroutes le week-end, Delphine Batho, l'ancienne ministre de l'Écologie, propose de les renationaliser. Le débat fait rage.

Le Point.fr : Ségolène Royal s'est un peu pris les pieds dans le tapis sur la gratuité des autoroutes le week-end. Comment sortir du problème de l'écotaxe ? Quelle solution préconisez-vous ?

Delphine Batho : C'est au gouvernement qui a créé cette situation de dire comment il va faire face aux conséquences. Il y a dans tout cela beaucoup d'improvisation. Le dispositif du "péage de transit" qui avait remplacé l'écotaxe était complètement bancal et créait des inégalités flagrantes entre les territoires et entre les entreprises. Quant aux autoroutes, Frédéric Cuvillier, qui a été un bon ministre des Transports, avait travaillé à un scénario crédible de renationalisation. Cela me paraît la bonne perspective pour mettre fin à la rente excessive dénoncée par la Cour des comptes. Mais cela demande du courage politique et de savoir dire non aux lobbies.

À la lecture de votre livre*, on imagine que vous avez au moins un motif de satisfaction cette semaine : la décision prise par François Hollande de ne pas renouveler le mandat d'Henri Proglio à la tête d'EDF. Avez-vous l'espoir que Jean-Bernard Lévy agisse autrement que son prédécesseur ? Ou bien, à vos yeux, l'entité EDF est-elle plus forte que son président, quel qu'il soit ?

Je souhaitais de longue date un changement à la tête d'EDF et je me réjouis qu'il soit finalement intervenu. Comme quoi il est utile de mettre un peu de lumière sur des jeux d'influence qui prospèrent toujours dans l'ombre et le silence... Jean-Bernard Lévy est un bon choix. Il va avoir la lourde tâche de faire d'EDF le fer de lance de la transition énergétique, dans un moment où l'entreprise va devoir investir massivement, notamment à cause des enjeux de sûreté nucléaire. Cela pose la question du modèle économique d'EDF. Je suis opposée à toute diminution de la part de l'État au capital. EDF est un actif stratégique essentiel pour l'avenir de la France.

Emmanuel Macron a annoncé la relance des autocars pour concurrencer les tarifs élevés du train. Très bien pour le pouvoir d'achat, mais le bus n'est-il pas plus polluant que le train ?

C'est assez consternant. En pratique, cela risque d'aboutir à ce que, en fait, ces cars concurrencent le rail et les TER dans les régions. La vraie question est celle de la relance du ferroviaire, de l'amélioration des liaisons régionales, de la baisse du coût des transports collectifs assujettis à la hausse de la TVA. Augmenter le coût du train d'un côté et faire baisser celui du car, c'est l'inverse du sens du progrès. Là où des liaisons de transport collectif par la route seraient en fait nécessaires, c'est en milieu rural. Ouvrir la concurrence ne réglera rien puisque le problème posé est celui de la rentabilité de ces trajets.

Avec Jean-Louis Dumont, vous êtes les deux députés PS qui se sont abstenus lors du vote sur la loi relative à la "transition énergétique pour la croissance verte"**. Pourquoi ?

Je me suis abstenue, car le texte comporte une décision que je ne peux pas approuver : la mise en concurrence des concessions hydrauliques, autrement dit une forme de privatisation des grands barrages qui produisent la première source d'électricité renouvelable de France, à un prix moins cher que l'électricité nucléaire. Tout le monde paraît découvrir les conséquences de la privatisation des autoroutes. Alors, pourquoi le gouvernement fait-il la même chose avec l'hydroélectricité ? C'est une grave erreur au regard des enjeux de la transition énergétique. Pour le reste, la loi n'est ni pire ni meilleure que les précédentes. Elle fixe des objectifs que j'ai beaucoup œuvré à faire avancer, comme la diminution de la consommation d'énergie par deux en 2050, mais elle n'est pas crédible puisque les crédits de l'écologie continuent d'être sacrifiés (- 5,8 % pour le budget de l'écologie dans le projet de loi de finances). Ce n'est pas la grande loi de programmation budgétaire pour la transition énergétique qui aurait permis un vrai changement d'ère.

[Jarod1]

Et la Régie RENAULT aussi ?

[LOFOTEN]

Et avec quel argent de compensation ??

[Kelenner]

C'est trop tard, fallait pas les vendre. Là je pense qu'il n'existe aucune issue juridique pour les renationaliser à un coût raisonnable.

En revanche tous les politiques qui ont mouillé dans cette scandaleuse privatisation devraient être inéligibles à vie et traînés devant les tribunaux.

[GEORGES]

C'est trop tard, fallait pas les vendre. Là je pense qu'il n'existe aucune issue juridique pour les renationaliser à un coût raisonnable.

En revanche tous les politiques qui ont mouillé dans cette scandaleuse privatisation devraient être inéligibles à vie et traînés devant les tribunaux.

Si, étant donné les bénéfices distribués aux actionnaires.
Par décret tu les reprends pour 1€ symbolique et ceux qui ne sont pas contents (parmi les patrons des boîtes qui s'engraissent sur notre dos) finissent en prison pour vol de l'état. En d'autres temps la guillotine ou le peloton d'exécution pour haute trahison.
Les autoroutes nous tous les avons financées et payées au moins deux fois, pour ensuite se faire voler quelque chose qui appartient à tous les français.

[Fonck1]

C'est trop tard, fallait pas les vendre. Là je pense qu'il n'existe aucune issue juridique pour les renationaliser à un coût raisonnable.

En revanche tous les politiques qui ont mouillé dans cette scandaleuse privatisation devraient être inéligibles à vie et traînés devant les tribunaux.

je pense encore et toujours que l'état peut faire ce qu'il veut,dans les méandres de la loi.
ils peuvent changer la loi à leur guise,ou les lois,ou les contrats,ou même les contourner.
l'état a toujours fait ce qu'il voulait.
quelques uns ont probablement bénéficié de ce pont d'or,probablement des copains des deux camps toujours réélus,c'est pour cela que rien ne bougera....

[Mister Polark]

Si, étant donné les bénéfices distribués aux actionnaires.
Par décret tu les reprends pour 1€ symbolique et ceux qui ne sont pas contents (parmi les patrons des boîtes qui s'engraissent sur notre dos) finissent en prison pour vol de l'état. En d'autres temps la guillotine ou le peloton d'exécution pour haute trahison.
Les autoroutes nous tous les avons financées et payées au moins deux fois, pour ensuite se faire voler quelque chose qui appartient à tous les français.

L'état de droit, tu connais ?

[GEORGES]

L'état de droit, tu connais ?

Oui, c'est nous, quand on te vole, tu acceptes, alors te plaint pas.
Un voleur reste un voleur, les pires portent des cols blancs et tu les élis chaque fois qu'ils se présentent pour en faire bénéficier leurs petits camarades de jeux et toi dindon que tu es tu paies et tu la fermes et tu retournes voter.

[Fonck1]

Oui, c'est nous, quand on te vole, tu acceptes, alors te plaint pas.
Un voleur reste un voleur, les pires portent des cols blancs et tu les élis chaque fois qu'ils se présentent pour en faire bénéficier leurs petits camarades de jeux et toi dindon que tu es tu paies et tu la fermes et tu retournes voter.

un voleur reste un voleur,petit ou gros.

[Jarod1]

Si, étant donné les bénéfices distribués aux actionnaires.
Par décret tu les reprends pour 1€ symbolique et ceux qui ne sont pas contents (parmi les patrons des boîtes qui s'engraissent sur notre dos) finissent en prison pour vol de l'état. En d'autres temps la guillotine ou le peloton d'exécution pour haute trahison.
Les autoroutes nous tous les avons financées et payées au moins deux fois, pour ensuite se faire voler quelque chose qui appartient à tous les français.

N'importe quoi (juridiquement parlant).

[Mister Polark]

un voleur reste un voleur,petit ou gros.

Je vois pas de voleur

[Labrecche]

Bénéfices énormes, il n'y a qu'un problème, c'est que les investissements nouveaux ne rentrent pas les résultats de l'entreprise, les concessions ont des plans avec l'Etat pour réaliser de nouvelles constructions ou améliorations(plan vert sur le traitement des eaux tri sélectif, insonorisation, passages animaliers) s'il n'y a pas de bénéfices il n'y a rien qui se fait, il faudra que les communistes arrètent d'insulter l'entreprise et prennent des cours de gestion, d'autant plus qu'avec la crise pour ceux qui l'auraient oubliée, il y a eue aussi une réduction de l'utilisation de l'autoroute, ce qui fait que les concessions ont du apporter plus d'investissements qu'il n'y a eu de bénéfice pour pouvoir réaliser les plans négociés selon des prévisions antérieures