Le 7 octobre 1948, la 2CV est présentée au Salon de l'automobile. Devenue voiture mythique de la marque Citroën, elle a permis de démocratiser l'automobile et fait encore rêver les Français et le monde entier. Retour sur cette voiture qui a marqué l'histoire
Alors que se déroule à Paris le Mondial de l'automobile, il y a tout juste 70 ans une voiture devenait le clou du trente-cinquième salon: la 2CV. Depuis elle représente l'un des symboles de l'industrie automobile à la française et l'une de ses plus belles réussites.
Pierre Jules Boulanger, l'un des pères fondateurs de la 2CV. Au moment de la cession de Citroën à Michelin en 1935, Pierre Boulanger devient l'adjoint de Pierre Michelin, et chef d'études de la firme automobile. Se rendant compte que la voiture n'est pas accessible à toutes les catégories sociales, il souhaite créer une voiture populaire. Son nom de code: la TPV pour très petite voiture. Un cahier des charges qui se résume à ces bons mots: la voiture doit pouvoir transporter «deux cultivateurs en sabots, cinquante kilos de pommes de terre ou un tonnelet à une vitesse maximale de 60km/h pour une consommation de 3 litres d'essence aux cent. Un confort irréprochable car les œufs transportés derrière doivent rester intacts». Sa clientèle sera donc rurale et même la pédale de l'accélérateur convient aux sabots... Un premier prototype est réalisé en 1937.
avec une clé à bougie et une clé à pipe de 13 on pouvait faire le tour du monde sans assistance
aujourd'hui des que vous faites 200 km il faut retourner au garage pour régler un problème avec la fameuse valide
c'est beau le progrès
Modifié en dernier par Allora le 07 octobre 2018 12:38, modifié 1 fois.
http://i86.servimg.com/u/f86/16/39/51/81/dictat10.jpg "Les prophètes font parler Dieu, comme un ventriloque fait parler sa marionnette" P. Gripari. "Ce n'est pas parce que l'on n'est pas d'accord avec l'autre qu'on a raison "
vivarais a écrit : avec une clé à bougie et une clé à pipe de 13 on pouvait faire le tour du monde sans assistance
aujourd'hui des que vous faites 200 km il faut retourner au garage pour régler un problème avec la fameuse valide
c'est beau le progrès
N'exagère pas trop, quand même, les voitures d'aujourd'hui sont très fiables.
vivarais a écrit : avec une clé à bougie et une clé à pipe de 13 on pouvait faire le tour du monde sans assistance
aujourd'hui des que vous faites 200 km il faut retourner au garage pour régler un problème avec la fameuse valide
c'est beau le progrès
N'exagère pas trop, quand même, les voitures d'aujourd'hui sont très fiables.
Et pour exemple une hybride de Toyota rappelée cette semaine.
"les animaux lâches vont en troupeau" Alfred de Musset
Il me semble que la photo dans le sujet montre la 2 CV version prototype (avec 1 seul phare) de 1937.
En 1948 elle fut pour la première fois commercialisée dans une version un peu plus affinée et définitif.
Lion blanc a écrit : Il me semble que la photo dans le sujet montre la 2 CV version prototype (avec 1 seul phare) de 1937.
En 1948 elle fut pour la première fois commercialisée dans une version un peu plus affinée et définitif.
Exact .
Et au musée Malartre de Rochetaillée-sur-Saône...un proto (presque identique a la photo) est exposé.
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