Un « super-train » roulant à 1000 km/h?

[Fonck1]

L’Europe pourrait bientôt se doter d’un « super-train » roulant à 1000 km/h

Paris-Amsterdam en seulement 90 minutes (contre 3h15 actuellement) ? Bruxelles-Paris en moins d’une demi-heure (contre 1h15 aujourd’hui) ? C’est le pari de la startup hollandaise Hardt avec son Hyperloop capable, à terme, de passer le mur du son.

Connaissez-vous l’Hyperloop ? Dans la guerre technologique et commerciale que se livrent les multinationales de la mobilité, on a longtemps cru que l’avion et les fusées finiraient par gagner la partie. Depuis vingt ans, Jeff Bezos (Amazon, Blue Origin) et Richard Branson (Virgin Galactic) rivalisent d’ingéniosité pour savoir lequel des deux milliardaires parviendra à faire décoller des touristes vers l’espace. En entre-temps, un troisième illuminé s’est inséré dans la course, au sol cette fois : Elon Musk (Tesla) avec son projet d’Hyperloop dévoilé en 2013, proposant rien de moins qu’un train hypersonique capable de relier deux points à 1200 km/h grâce à un tube géant dans lequel flotterait un train magnétique. Un pari plutôt osé qui déringardise également un moyen de locomotion (le train) qu’on pensait bon pour la casse.

Trans Europe Express. Sept ans après Elon Musk, la startup Hardt, installée aux Pays-Bas, souhaite à son tour entrer dans le match de l’Hyperloop avec son propre modèle. Fonctionnant à l’identique, par lévitation magnétique, ce STGV (pour Super Train Grande Vitesse) pourrait atteindre les 1000 km/h et raccourcir les distances entre les principales métropoles européennes ; de quoi permettre aux travailleurs de Paris, Berlin ou Amsterdam de diviser leurs temps de transport par deux ou par trois tout en diminuant drastiquement l’empreinte carbone.

Objectif : tuer l’avion. Dans la province Hollande-Septentrionale, aux Pays-Bas, on croit dur comme (chemin de) fer au projet Hardt. « Nous savons que les gens sont prêts à aller jusqu’à une heure de trajet pour se rendre à leur travail, porte à porte, a déclaré Jeroen Olthof, responsable local en charge de la mobilité. Avec la rapidité de l’Hyperloop, il devient soudain possible de parcourir des distances beaucoup plus longues. » L’innovation, si elle va au bout du tunnel, pourrait non seulement générer 275 milliards d’euros à la région, mais surtout, elle contribuerait à la suppression de 24 000 vols commerciaux vers la Hollande. Une info qui, comme on s’en doute, ne fait pas le jeu de l’industrie aéronautique, déjà mise à mal par la crise chez Boeing puis par le COVID-19 qui a immobilisé la quasi intégralité des flottes mondiales.

Après deux ans de tests de faisabilité (passés avec succès), l’Hyperloop de Hardt va malgré tout bon train. Le premier tronçon de 10 à 15 kilomètres devrait être opérationnel d’ici 2023, et les premiers voyages commerciaux pourraient quant à eux débuter vers 2028. La route semble donc encore longue, mais au moins le trajet, lui, sera plus rapide.
https://detours.canal.fr/leurope-pourra ... 0001222e6d

[Stounk]

Ha bon, le train était devenu ringard et promis à la casse?
Non mais quelle blague, il sort d'où le "journaliste"?

Qu'ils arrivent déjà à faire avancer leur train plus vite qu'un TGV et ensuite, on en reparlera.

[Brouette]

C'est bien d’innover mais je n'ose imaginer le coût qu'aurait ce genre de "chemin de fer".

[sofasurfer]

C'est un projet qui est sorti il y a 20 ans au moins, train sur coussin magnétique et dans un tube sous vide. L’infrastructure est tellement coûteuse au prix de revient au km que c'est juste irréalisable...

[le chimple]

Clermont ...Paris entre 3 h 30 quand il est en forme ..
Ca va jusqu'à 5 h00 quand il n'est pas au top !
Et dire qu'on a eu des ministres de la ville , des ministres , un président !
Au secours .....
Il doit y avoir un truc ......
Heureusement que Giscard nous a fait l'A75 .. gratis .. pour l'instant !

[mic43121]

L’Europe pourrait bientôt se doter d’un « super-train » roulant à 1000 km/h

Paris-Amsterdam en seulement 90 minutes (contre 3h15 actuellement) ? Bruxelles-Paris en moins d’une demi-heure (contre 1h15 aujourd’hui) ? C’est le pari de la startup hollandaise Hardt avec son Hyperloop capable, à terme, de passer le mur du son.

Connaissez-vous l’Hyperloop ? Dans la guerre technologique et commerciale que se livrent les multinationales de la mobilité, on a longtemps cru que l’avion et les fusées finiraient par gagner la partie. Depuis vingt ans, Jeff Bezos (Amazon, Blue Origin) et Richard Branson (Virgin Galactic) rivalisent d’ingéniosité pour savoir lequel des deux milliardaires parviendra à faire décoller des touristes vers l’espace. En entre-temps, un troisième illuminé s’est inséré dans la course, au sol cette fois : Elon Musk (Tesla) avec son projet d’Hyperloop dévoilé en 2013, proposant rien de moins qu’un train hypersonique capable de relier deux points à 1200 km/h grâce à un tube géant dans lequel flotterait un train magnétique. Un pari plutôt osé qui déringardise également un moyen de locomotion (le train) qu’on pensait bon pour la casse.

Trans Europe Express. Sept ans après Elon Musk, la startup Hardt, installée aux Pays-Bas, souhaite à son tour entrer dans le match de l’Hyperloop avec son propre modèle. Fonctionnant à l’identique, par lévitation magnétique, ce STGV (pour Super Train Grande Vitesse) pourrait atteindre les 1000 km/h et raccourcir les distances entre les principales métropoles européennes ; de quoi permettre aux travailleurs de Paris, Berlin ou Amsterdam de diviser leurs temps de transport par deux ou par trois tout en diminuant drastiquement l’empreinte carbone.

Objectif : tuer l’avion. Dans la province Hollande-Septentrionale, aux Pays-Bas, on croit dur comme (chemin de) fer au projet Hardt. « Nous savons que les gens sont prêts à aller jusqu’à une heure de trajet pour se rendre à leur travail, porte à porte, a déclaré Jeroen Olthof, responsable local en charge de la mobilité. Avec la rapidité de l’Hyperloop, il devient soudain possible de parcourir des distances beaucoup plus longues. » L’innovation, si elle va au bout du tunnel, pourrait non seulement générer 275 milliards d’euros à la région, mais surtout, elle contribuerait à la suppression de 24 000 vols commerciaux vers la Hollande. Une info qui, comme on s’en doute, ne fait pas le jeu de l’industrie aéronautique, déjà mise à mal par la crise chez Boeing puis par le COVID-19 qui a immobilisé la quasi intégralité des flottes mondiales.

Après deux ans de tests de faisabilité (passés avec succès), l’Hyperloop de Hardt va malgré tout bon train. Le premier tronçon de 10 à 15 kilomètres devrait être opérationnel d’ici 2023, et les premiers voyages commerciaux pourraient quant à eux débuter vers 2028. La route semble donc encore longue, mais au moins le trajet, lui, sera plus rapide.
https://detours.canal.fr/leurope-pourra ... 0001222e6d

Je rappelle que c'est la France qui détient le record de vitesse pour un train….sur rail..574 K/h

[danielle49]

Les trains vont s'accélérer, c'est un fait, vertigineusement pour certains : trains du chomage, train des licenciements, train des impots, train des hausses de prix, il n'y a qu'un train qui risque de beaucoup ralentir pour certains, très nombreux : le train de vie.
Quand aux trains sur rail, au train ou ça va ?

[crepenutella]

C’est top et prometteur. On va le faire! Il faut de toute façon trouver rapidement autre chose que l’avion tout le monde s’accorde sur ce point. 2028, c’est demain!

[da capo]

Ha bon, le train était devenu ringard et promis à la casse?
Non mais quelle blague, il sort d'où le "journaliste"?

Qu'ils arrivent déjà à faire avancer leur train plus vite qu'un TGV et ensuite, on en reparlera.

Marchera, marchera pas...est-ce le plus important ?
Dans toute invention, la part de rêve a toute sa place et cet ''hypertrain'' me rappelle ces réseaux de tubes qui acheminaient les pneumatiques, ces petits obus remplis de courriers, de monnaie...qu'on pouvait voir passer dans les parties transparentes des tuyaux à une vitesse vertigineuse et je m'imaginais enfant comme un lilliputien, passager d'un ces petits cylindres.
Ben... j'aimerais bien vivre cette expérience ''pour de vrai'' un de ces jours, pas toi ?

[crepenutella]

Je ne vois pas pourquoi ce projet ne fonctionnerait pas. Vu les projets américains comme Space X, ou le Shinkansen magnétique japonais, les tgv chinois sur longue distance, aujourd’hui on sait faire des trucs dingues.

[da capo]

Je ne vois pas pourquoi ce projet ne fonctionnerait pas. Vu les projets américains comme Space X, ou le Shinkansen magnétique japonais, les tgv chinois sur longue distance, aujourd’hui on sait faire des trucs dingues.

Oui, je partage cet optimisme, mais si on imagine l'importance et le coût des infrastructures, l'affaire pourrait prendre pas mal de temps.

[latresne]

Ca sera sans moi .Pour 2 raisons à 120 sur l'autoroute je flippe,ensuite là où je serai quand il sera en mode de fonctionnement je n'en aurais pas besoin .

[Stounk]

Ha bon, le train était devenu ringard et promis à la casse?
Non mais quelle blague, il sort d'où le "journaliste"?

Qu'ils arrivent déjà à faire avancer leur train plus vite qu'un TGV et ensuite, on en reparlera.

Marchera, marchera pas...est-ce le plus important ?
Dans toute invention, la part de rêve a toute sa place et cet ''hypertrain'' me rappelle ces réseaux de tubes qui acheminaient les pneumatiques, ces petits obus remplis de courriers, de monnaie...qu'on pouvait voir passer dans les parties transparentes des tuyaux à une vitesse vertigineuse et je m'imaginais enfant comme un lilliputien, passager d'un ces petits cylindres.
Ben... j'aimerais bien vivre cette expérience ''pour de vrai'' un de ces jours, pas toi ?

Ha mais je suis d'accord, ça fait rêver. Un train qui irait grosso modo aussi vite qu'un avion, c'est une idée fascinante.

[gare au gorille]

Marchera, marchera pas...est-ce le plus important ?
Dans toute invention, la part de rêve a toute sa place et cet ''hypertrain'' me rappelle ces réseaux de tubes qui acheminaient les pneumatiques, ces petits obus remplis de courriers, de monnaie...qu'on pouvait voir passer dans les parties transparentes des tuyaux à une vitesse vertigineuse et je m'imaginais enfant comme un lilliputien, passager d'un ces petits cylindres.
Ben... j'aimerais bien vivre cette expérience ''pour de vrai'' un de ces jours, pas toi ?

Ha mais je suis d'accord, ça fait rêver. Un train qui irait grosso modo aussi vite qu'un avion, c'est une idée fascinante.

Vouai, pourquoi s'arrêter en si bon chemin, on pourrait peut être essayer dans une prochaine étape de le faire décoller..

[Crapulax]

C'est un projet qui est sorti il y a 20 ans au moins, train sur coussin magnétique et dans un tube sous vide. L’infrastructure est tellement coûteuse au prix de revient au km que c'est juste irréalisable...

Je me posais la question de savoir si cela entrainait la construction de voies ferroviaires adaptées à ce genre de train..Parce que si c'est pour rouler en France sur un réseau en état de délabrement cela revient à prendre des risques pour sa sécurité...