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Samedi 15 août, à Narbonne, sur un passage piéton, une fillette de 18 mois a trouvé la mort, fauchée par une automobiliste de 79 ans qui ne s'est pas arrêtée. De quoi relancer la polémique sur le comportement au volant des conducteurs âgés.
Plus lents, confrontés à une perte progressive de leurs réflexes, les conducteurs âgés font l'objet de vives critiques, voire apparaissent comme de vrais "dangers publics". Dès cet automne, le Conseil de l'ordre des médecins, l'académie de médecine et la Sécurité routière devraient se réunir dans l'optique de trouver un moyen de responsabiliser les conducteurs âgés. En France, ils sont huit millions d'automobilistes de plus de 65 ans à détenir le permis B, soit 20% des 40 millions de permis délivrés.

Pour Jean-Pascal Assailly, psychologue, chercheur à l'Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (Inrets) et auteur en 2004 d'un rapport intitulé "Suivi des conducteurs âgés", "beaucoup d'idées fausses ont circulé sur les conducteurs âgés, y compris dans le monde des chercheurs, explique-t-il. Au final, il est inexact d'affirmer que les seniors ont plus d'accidents et conduisent d'une manière plus dangereuses que toutes les autres catégories de conducteurs".

Les personnes âgées tendent d'ailleurs à réduire volontairement leur kilométrage. "Si vous parcourez moins de kilomètres que la moyenne et que vous avez un accident, vous serez considéré comme d'autant plus dangereux, ajoute Jean-Pascal Assailly. Ce qui n'est plus vrai si vous alignez tout le monde sur le même kilométrage."

Dépistage

Toutefois, la détérioration de la vision, de l'audition, ou encore l'émergence de problèmes de santé divers dus à l'âge accélèrent les risques d'accidents. Un dépistage obligatoire pour les conducteurs âgés a souvent été évoqué. Mais pour Jean-Marc Assailly, le suivi médical ne peut se faire que sur la base du "volontariat". "La voiture constitue pour les personnes âgées un dernier gage d'autonomie. Si l'on interdisait à des personnes de conduire, des pathologies d'isolement se développeraient et coûteraient cher à la collectivité, en intensifiant la dépendance des seniors". Certains pays, comme la Belgique, proposent un processus de réhabilitation. Les conducteurs qui se soumettent volontairement à un test de conduite peuvent se voir offrir, si besoin est, quelques heures de cours.

Aujourd'hui, en France, seul un suivi régulier par le médecin traitant permet de prévenir d'éventuels troubles de conduite. Une situation pas toujours facile à vivre pour des médecins tenus au secret professionnel. "D'un point de vue moral, nombre de confrères vivent mal ces situations, sachant qu'elles mettent en péril la vie de leur patient, de leur famille, et de n'importe qui sur la route" commentait André Deseur, président de la section exercice professionnel au Conseil national de l'ordre des médecins, le 20 juillet dernier, dans les colonnes du Figaro.

PELINAC a écrit : N'oubliez pas qu'un jour ou l'autre......(le plus tard possible ) vous allez rentrer dans cette catégorie mis au banc de la société . Demandez a un assureur s'il préfère un "jeune" ou un" vieux" conducteur, question statistique(donc finance) il n'y a pas photo et de très loin. Les accidents de la route des anciens sont infimes par rapport a l'ensemble des conducteurs.

Ce qui me dérange c'est le pointage systématique outrancier après un accident commis par un "vieux". Des milliers d'alcooliques récidivistes peuvent toujours prendre le volant et idem avec les drogues diverses.
Ceci dit je ne suis pas opposé a un contrôle médical dans la mesure ou le médecin traitant connait le mieux le patient (test de vue, pb cardiaque, médicaments..) Tout contrôle administratif décidé serait une véritable usine à gaz , couteuse pour tous et probablement discriminatoire.
Il suffit de voir (après 60 ans) le contrôle médicale obligatoire , tous les ans, pour ceux qui veulent continuer à conduire une remorque de plus de 750 kg. Prix 30€ de visite au moins et frais d'envoi et de réception (par recommandé) du nouveau permis + 3 photos.......tous les ans!

95D a écrit : Chacun son tour de faire le bouc-émissaire.

95D a écrit :

L'avantage des vieux, c'est que c'est notre avenir à tous. Donc légiférer contre les vieux, c'est nous tirer une balle dans le pied pour notre propre futur.

coincetabulle a écrit : il ne s'agit pas de légiférer contre les vieux mais de contrôler que les automobilistes conservent leur aptitude à la conduite. c'est quand même pas la mer à boire si ?

95D a écrit :Les vieux qui causent des accidents (comme tous les hommes d'ailleurs) ne sont généralement pas des personnes à qui ont aurait enlevé le permis pour raison médicale. Ce sont juste des gens qui ont perdu des réflexes et qui devraient conduire plus lentement que par le passé mais sans pour autant devoir être interdits de conduite.

95D a écrit :

Le problème de la vieillesse est qu'elle touche les gens de manière différenciée... Et que le vieillesse n'est pas une maladie en soi : exclure un vieux de la conduite alors qu'il n'a pas de passé chargé, reviendrait à exclure un homme de la conduite parce qu'il est susceptible de boire un jour de l'alcool et de conduire après (même si çà ne lui est jamais arrivé)... Principe de prudence !!! Mais à ce titre là, autant considérer les automobiles comme des armes par destination et les supprimer totalement.