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surtout dans le grand sud?

ben vu qu'on a laissé nos autoroutes au privé,et que leur but est de faire du fric pour leurs actionnaires,il n'y a aucune raison qu'ils n'augmentent pas leurs tarifs et prennent les gens en otage,le pire,c'est qu'on les a construit avec leur fric !

Entamée par le gouvernement socialiste de Lionel Jospin, poursuivie par les gouvernements UMP de Jean-Pierre Raffarin et Dominique de Villepin, la privatisation des autoroutes françaises s'inscrivait alors dans la vague néo-libérale des années 1980/1990. L'idéologie portée alors par des Etats-Unis triomphants, via l'Union Européenne, poussait à privatiser l'ensemble des services: on considérait alors que les compagnies privées, par le jeu de la concurrence, étaient plus à même d'en assurer le bon fonctionnement, et de baisser leurs prix. Par ailleurs, tout service était pour l'Etat une charge, et l'on cherchait à faire des économies.
Le résultat est aujourd'hui bien décevant. Les autoroutes françaises sont toujours d'excellentes qualités, mais commencent à vieillir, sans que de grands travaux d'envergure soient entrepris pour l'avenir. On crée fort peu de nouveaux axes routiers, et surtout, elles ne sont plus gratuites. Non seulement les autoroutes sont payantes, mais les prix tendent de plus à augmenter d'année en année. Comment expliquer cet échec?
Pour qu'un secteur devienne privé, il est essentiel qu'une concurrence libre et non-faussée puisse s'exercer entre les divers acteurs qui s'en chargent. Concrètement, cela signifie que le consommateur doit avoir le choix entre plusieurs produits, et sélectionner celui dont le rapport qualité/prix est le meilleur.

Or, un tel modèle était tout simplement innaplicable aux autoroutes

Il est évident que les autoroutes sont beaucoup trop cher !
En Allemagne, pays globalement plus libéral que nous, il n'y a pas de péage (ni vignette d'ailleurs).

Patrick_NL a écrit : Entamée par le gouvernement socialiste de Lionel Jospin, poursuivie par les gouvernements UMP de Jean-Pierre Raffarin et Dominique de Villepin, la privatisation des autoroutes françaises s'inscrivait alors dans la vague néo-libérale des années 1980/1990. L'idéologie portée alors par des Etats-Unis triomphants, via l'Union Européenne, poussait à privatiser l'ensemble des services: on considérait alors que les compagnies privées, par le jeu de la concurrence, étaient plus à même d'en assurer le bon fonctionnement, et de baisser leurs prix. Par ailleurs, tout service était pour l'Etat une charge, et l'on cherchait à faire des économies.

Ce point précis m'interpelle.
Je doute que ce fût réellement le cas.
Je pense que l'État a privatisé juste pour suivre le mouvement néolibéral.

Patrick_NL a écrit : Le résultat est aujourd'hui bien décevant. Les autoroutes françaises sont toujours d'excellentes qualités, mais commencent à vieillir, sans que de grands travaux d'envergure soient entrepris pour l'avenir. On crée fort peu de nouveaux axes routiers, et surtout, elles ne sont plus gratuites. Non seulement les autoroutes sont payantes, mais les prix tendent de plus à augmenter d'année en année. Comment expliquer cet échec?
Pour qu'un secteur devienne privé, il est essentiel qu'une concurrence libre et non-faussée puisse s'exercer entre les divers acteurs qui s'en chargent. Concrètement, cela signifie que le consommateur doit avoir le choix entre plusieurs produits, et sélectionner celui dont le rapport qualité/prix est le meilleur.

Or, un tel modèle était tout simplement innaplicable aux autoroutes

Quelle concurrence existe-t-il sur les autoroutes ?
Ce sont des monopôles privés me semble-t-il ?

tisiphoné a écrit : surtout dans le grand sud?

C'est vrai qu'il est difficile de comprendre un tarif de 20€ pour faire Toulon -Nice, et un péage de 7 € sur le pont de Millau pour faire Montpellier - Paris
Certes, l'autoroute est moins fréquentée.
Ce qui n'est pas le cas de l'A8.

oO-Maverick-Oo a écrit :
Ce point précis m'interpelle.
Je doute que ce fût réellement le cas.
Je pense que l'État a privatisé juste pour suivre le mouvement néolibéral.

arrête de dire n'importe quoi,l'état a privatisé pour qu'un type surement copain avec eux se gave les couilles et qu'ils touchent un bakchich.surtout au prix ou ils ont vendu.

2 milliards d' €de bénéfice en 2011, c'est pas mal hein

tisiphoné a écrit : 2 milliards d' €de bénéfice en 2011, c'est pas mal hein

surtout quand on a acheté ça quelques millions.
c'est beau la droite......

Fonck1 a écrit : arrête de dire n'importe quoi,l'état a privatisé pour qu'un type surement copain avec eux se gave les couilles et qu'ils touchent un bakchich.surtout au prix ou ils ont vendu.

Mais mon ami ! ... Cela va de pair !
C'est même complètement indissociable !

oO-Maverick-Oo a écrit : Mais mon ami ! ... Cela va de pair !
C'est même complètement indissociable !

ca n'a rien avoir avec le libéralisme : bien au contraire,le vrai libéralisme aurait eu plusieurs personnes qui aurait proposé des montants différents.....

Fonck1 a écrit : ca n'a rien avoir avec le libéralisme : bien au contraire,le vrai libéralisme aurait eu plusieurs personnes qui aurait proposé des montants différents.....

Oui le libéralisme dans les manuels j'en conviens... Mais ça ne se passe pas toujours comme dans les manuels

oO-Maverick-Oo a écrit : Oui le libéralisme dans les manuels j'en conviens... Mais ça ne se passe pas toujours comme dans les manuels

la vente de ces autoroutes n'ont été faits que sur base étatique et arrangements.....

Fonck1 a écrit : la vente de ces autoroutes n'ont été faits que sur base étatique et arrangements.....

Qu'est-ce que ça veut dire ça ? "Base étatique", je n'ai jamais entendu parler de cette notion.

la droite a géré le pays de façon étatique les citoyens....ainsi que ce qu'il les arrangeaient.