Le diesel bientôt aussi cher que le sans-plomb
Posté : 20 décembre 2012 10:42
Mandaté par le gouvernement, un économiste propose d'aligner les taxes sur le diesel à celles sur le sans plomb. Une mesure qui renchérirait de 10 euros le plein de gazole et rapporterait plus de 3 milliards à l'État.
Les Français doivent-ils se préparer à une hausse du prix du gazole? La mesure n'est pas officiellemnt adoptée mais elle fait son chemin si l'on en croit Le Parisien-Aujourd'hui en France . Le gouvernement a chargé un économiste, Christian de Perthuis, de mettre fin à une «exception culturelle française». Dans l'Hexagone, le diesel est aujourd'hui taxé à 0,65 euro le litre contre 0,86 euro le litre pour le sans-plomb. Un cas unique en Europe, selon le président du Comité pour la fiscalité écologique. A tel point qu'il y a un an, Bruxelles voulait déjà supprimer cette disparité en taxant le litre de gazole de 8% à 15% de plus que celui de l'essence en 2013.
L'économiste propose ainsi d'aligner les taxes du diesel sur celles de l'essence. Conséquence, le plein de gazole pourrait coûter dix euros de plus aux Français. Et rapporter entre 2,8 et 4 milliards d'euros à l'Etat, selon l'inspection générale des finances. Ce qui permettrait au gouvernement de financer une partie des vingt milliards de crédit d'impôt accordés aux entreprises.
En plus d'assainir les comptes publics, cette mesure pourrait également améliorer la santé des Français.Il y a six mois, le centre international de recherche sur le cancer a classé les gaz d'échappement de diesel cancérogènes. Pour Christian de Perthuis, cet alignement des taxes est inéluctable. «On a sous-estimé la pollution du diesel, affirme-t-il dans une interview au Parisien-Aujourd'hui-en-France . Dans une optique d'une fiscalité verte taxant la pollution, une réduction de cet écart de taxes est justifiée à mes yeux». Un argument que réfute François Roudier, porte-parole du Comité des constructeurs français automobiles. «Les nouveaux moteurs diesels émettent autant de particules que ceux fonctionnant à l'essence. Ils émettent même moins de CO²», affirme-t-il.
Dans un pays où 60% des voitures fonctionnent au diesel, la pilule risque de mal passer. Et pas seulement auprès des constructeurs. Les agriculteurs, les pêcheurs et les routiers bénéficient également d'une fiscalité allégée sur le carburant. La Fédération nationale des transports routiers a d'ores et déjà annoncé qu'elle ne pourrait pas encaisser une hausse de la fiscalité.
Et vous, êtes-vous pour cette augmentation? qu'en pensez-vous?
Les Français doivent-ils se préparer à une hausse du prix du gazole? La mesure n'est pas officiellemnt adoptée mais elle fait son chemin si l'on en croit Le Parisien-Aujourd'hui en France . Le gouvernement a chargé un économiste, Christian de Perthuis, de mettre fin à une «exception culturelle française». Dans l'Hexagone, le diesel est aujourd'hui taxé à 0,65 euro le litre contre 0,86 euro le litre pour le sans-plomb. Un cas unique en Europe, selon le président du Comité pour la fiscalité écologique. A tel point qu'il y a un an, Bruxelles voulait déjà supprimer cette disparité en taxant le litre de gazole de 8% à 15% de plus que celui de l'essence en 2013.
L'économiste propose ainsi d'aligner les taxes du diesel sur celles de l'essence. Conséquence, le plein de gazole pourrait coûter dix euros de plus aux Français. Et rapporter entre 2,8 et 4 milliards d'euros à l'Etat, selon l'inspection générale des finances. Ce qui permettrait au gouvernement de financer une partie des vingt milliards de crédit d'impôt accordés aux entreprises.
En plus d'assainir les comptes publics, cette mesure pourrait également améliorer la santé des Français.Il y a six mois, le centre international de recherche sur le cancer a classé les gaz d'échappement de diesel cancérogènes. Pour Christian de Perthuis, cet alignement des taxes est inéluctable. «On a sous-estimé la pollution du diesel, affirme-t-il dans une interview au Parisien-Aujourd'hui-en-France . Dans une optique d'une fiscalité verte taxant la pollution, une réduction de cet écart de taxes est justifiée à mes yeux». Un argument que réfute François Roudier, porte-parole du Comité des constructeurs français automobiles. «Les nouveaux moteurs diesels émettent autant de particules que ceux fonctionnant à l'essence. Ils émettent même moins de CO²», affirme-t-il.
Dans un pays où 60% des voitures fonctionnent au diesel, la pilule risque de mal passer. Et pas seulement auprès des constructeurs. Les agriculteurs, les pêcheurs et les routiers bénéficient également d'une fiscalité allégée sur le carburant. La Fédération nationale des transports routiers a d'ores et déjà annoncé qu'elle ne pourrait pas encaisser une hausse de la fiscalité.
Et vous, êtes-vous pour cette augmentation? qu'en pensez-vous?
