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Les constructeurs devraient se poser des questions sur le : pourquoi le groupe KIa/Hyundai augment irrésistiblement leur ventes...

L'exception coréenne de Hyundai-Kia. La seule exception spectaculaire concerne le groupe sud-coréen Hyundai-Kia dont les ventes ont grimpé de 21,2% avec 4 414 véhicules neufs écoulés en janvier.

Ce n'est pas par le prix (voisin des françaises) ni par la qualité (dans la moyenne) peut être par le choix des modèles ?? Mais surtout par la garantie pièce/main d’œuvre de 5 ou 7 ans.

Le jour ou Renault et PSA auront assimilés ce fait.....les ventes pourront certainement reprendre .

Mais pas du tout c'est la faute du coût du travail il va te dire Carlos !!!
C'est jamais la faute des mauvaises orientations stratégiques voyons !

oO-Maverick-Oo a écrit : Mais pas du tout c'est la faute du coût du travail il va te dire Carlos !!!
C'est jamais la faute des mauvaises orientations stratégiques voyons !

Pour être objectif sans parti pris, il faut bien considérer que le cout du travail reste un problème.....

Mais pour en revenir au sujet ....nier (les constructeurs) qu'une garantie confortable apporterait un souffle salvateur est un non sens .

"L'exception coréenne de Hyundai-Kia. La seule exception spectaculaire concerne le groupe sud-coréen Hyundai-Kia dont les ventes ont grimpé de 21,2% avec 4 414 véhicules neufs écoulés en janvier."

Erreur dans le chiffre ? Oubli de mots dans la phrase ? :roll:

oO-Maverick-Oo a écrit : Mais pas du tout c'est la faute du coût du travail il va te dire Carlos !!!
C'est jamais la faute des mauvaises orientations stratégiques voyons !

Et pourquoi ce serait toujours de la faute des choix strategique??? Le marche est en baisse, il est tout a fait normal que les acteurs principaux soit en baisse, ici il n'est meme pas question de competitivite, mais d'une crise qui dure.

Le marché n'est pas en baisse pour le secteur de l'automobile Allemand, ils ont toujours été orienté vers le haut de gamme.
Celui des Coréens est axé sur la garantie. Leurs modèles sont maintenant fiables.
En France, on construit toujours des voitures de moyenne gamme suivant un modèle industriel dépassé, inadapté à l'évolution de ce marché.
Je confirme, le choix stratégique des dirigeants Français est mauvais.

LOFOTEN a écrit :
Pour être objectif sans parti pris, il faut bien considérer que le cout du travail reste un problème.....

Mais pour en revenir au sujet ....nier (les constructeurs) qu'une garantie confortable apporterait un souffle salvateur est un non sens .

NSC a écrit :Et pourquoi ce serait toujours de la faute des choix strategique??? Le marche est en baisse, il est tout a fait normal que les acteurs principaux soit en baisse, ici il n'est meme pas question de competitivite, mais d'une crise qui dure.

Ce que vous dites n'est pas faux.
Ce n'est pas blanc ou noir.
Mais aujourd'hui un ouvrier allemand dans l'automobile coûte plus cher qu'un ouvrier français dans le même secteur, ainsi, on peut penser que le coût du travail n'est pas l'élément premier.

Steph a écrit : Le marché n'est pas en baisse pour le secteur de l'automobile Allemand, ils ont toujours été orienté vers le haut de gamme.
Celui des Coréens est axé sur la garantie. Leurs modèles sont maintenant fiables.
En France, on construit toujours des voitures de moyenne gamme suivant un modèle industriel dépassé, inadapté à l'évolution de ce marché.
Je confirme, le choix stratégique des dirigeants Français est mauvais.

Choix stratégique ou impossibilité de changement à cause des syndicats dans l'opposition permanente ??? :roll: :roll:
Comment changer une orientation stratégique lorsque chaque mesure devient une lutte ? Certes, il faut protéger les employés et ne pas leur faire porter entièrement le chapeau, mais il faut aussi que, dans un contexte de crise, les employés sachent concéder des efforts sur l'organisation du travail ou la mobilité (plus facile à dire qu'à faire je sais, mais quand on veut...).

oO-Maverick-Oo a écrit :
Ce que vous dites n'est pas faux.
Ce n'est pas blanc ou noir.
Mais aujourd'hui un ouvrier allemand dans l'automobile coûte plus cher qu'un ouvrier français dans le même secteur, ainsi, on peut penser que le coût du travail n'est pas l'élément premier.

Les ouvriers allemand sont beaucoup pus flexible que la rigidite syndicale a la francaise

NSC a écrit : Les ouvriers allemand sont beaucoup pus flexible que la rigidite syndicale a la francaise

c'est politique,c'est pas syndical.
je rajouterais que le MEDEF n'a pas souhaité augmenter le temps de travail.....

les ventes baissent parce que l'on ne subventionne plus le marché,et que le français paye aujourd'hui sa voiture au prix normal,sa voiture,mais aussi celle des autres marques.
la différence,c'est qu'un type qui achète une BMW ou une merco s'en fout de payer 3000 euros de plus.
un type en clio smicard,c'est beaucoup moins évident.

cela dit,je suis contre l’assistance des marchés.Ni la dette ni les contribuables n'ont à financer renault, ou "autres".