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Le segment des monospaces est réellement saturé en Europe, et se faire une place au soleil est bien compliqué. Kia en sait quelque chose, puisque son Carens est loin d'être dans les meilleures ventes sur le Vieux Continent, malgré le récent renouvellement. Mais la marque coréenne a plus d'un tour dans son sac, et comme souvent avec le groupe Hyundai, les efforts sont faits sur les services proposés.

On sait déjà que le Carens, comme toute la gamme Kia, est vendu avec sept ans de garantie. Mais pour gagner des parts de marché, il fallait autre chose à ce Carens. Le monospace asiatique se démarque ainsi de la mêlée depuis le mois de septembre dernier en proposant, en plus des sept ans de garantie, sept ans d'entretien offerts pour l'achat d'un modèle neuf. Et cela a eu des effets bénéfiques puisque les commandes sont passées de 190 mensuelles à environ 370 mensuelles. Le carnet de commandes se remplit donc et cela a permis au Carens de passer en dixième position dans le classement des ventes de monospace avec une part de marché de 2,65 %

LOFOTEN a écrit : Et ne me dites pas que les coréennes sont de la m.....(pour Fonck )

Sur ce sujet je tiens la cote .

Ghost a écrit : Quitte à prendre du fiable, bien conçu et pas cher, autant acheter japonais genre Honda ou Toyota (Yaris made in France pour les patriotes...)

Ce sont des voitures au top !

LOFOTEN a écrit : Moi je parle en technicien capable de juger la technicité ,les performances (pas la vitesse) et les couts de revient . Je ne dis pas que KIA est le summum mais rapport qualité/prix/ garantie toutes les françaises (et italienne) sont très loin derrière.

LOFOTEN a écrit : Moi j'ai compris depuis longtemps...même si je dois être fusillé .....j'ai une Toyota ...et une suzuki berline 4x4...incomparable sur la neige et glace.

Ghost a écrit : Bah manque de bol, tu vises quand même ceux qui ont fait des progrès...

Fiat avec ses Twinair et Renault avec ses TCe proposent des essences downsizés pas chers et efficaces. On a aussi le 3cylindres 1l 125 ecoboost chez ford (que j'ai essayé), et qui est bluffant je trouve.
En terme de garantie, tu as le CR-V Honda avec 3 ans-kilométrage illimité donc autant dire que t'es tranquille vu la qualité du moulin

Je raisonne qu'en essence bien sûr

Le gasoil c'est caca

en plus des sept ans de garantie, sept ans d'entretien offerts pour l'achat d'un modèle neuf.

LOFOTEN a écrit : Tu vois j'attends un peu les retombées fiabilité pour ces modèles de faible cylindrée . L'écobost poserait certains problèmes...??

Johan a écrit : Tu fais ça chez Renault et Peugeot, le vente vont augmenter, certes mais les couts en SAV vont littéralement exploser

Johan a écrit : Tu fais ça chez Renault et Peugeot, le vente vont augmenter, certes mais les couts en SAV vont littéralement exploser

Ghost a écrit : Et tu as raison d'attendre mais on ne le saura pas avant qu'elles atteignent les 100 000km...càd dans longtemps

Bah le bloc fonctionne à pression plus élevée à cause du turbo donc on peut craindre une fragilité de toute la partie. L'avantage aujourd'hui est qu'on a quasiment plus de temps de latence de turbo (fini le coup de pied au cul )...

Aujourd'hui avec des évolutions comme le turbo twin scroll qui sont calés sur les cycles des cylindres font des merveilles en terme d'efficacité (techno dispo chez VW)

L'année 2012 consacre le Ford 3 cylindres turbo 1.0 qui remporte à la fois le titre de meilleur moteur dans la classe des moins de 1 litre, celui de la catégorie nouveau moteur et, le plus convoité, celui de meilleur moteur de l'année, toutes catégories confondues.