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Le ministre de l'Intérieur, Manuel Valls, a toujours pour objectif de descendre sous les 2000 tués par an d'ici 2020.

Le nombre de morts sur les routes en 2013 devrait s'élever entre «3200 et 3300», a annoncé vendredi le ministre de l'Intérieur, Manuel Valls. Si cette estimation était confirmée par la suite -sans doute fin janvier-, elle représenterait une baisse de 10% de la mortalité sur les routes françaises, par rapport au bilan de l'année 2012. C'est la douzième année de suite que ce nombre de morts baisse.

«Je n'oublie pas les blessés, les blessés graves, les blessés à vie, a ajouté le ministre de l'Intérieur. Cela nous oblige à poursuivre ces efforts. C'est une cause nationale qui doit tous nous rassembler.» Sur ce point, Manuel Valls se projette dans l'avenir, puisqu'il a réaffirmé son objectif «pour les dix ans qui viennent» , de descendre sous la barre des 2000 tués.

Baisser encore la vitesse

Il compte pour cela utiliser «tous les moyens», n'excluant pas de baisser les limitations de vitesse, comme cela a été proposé dans un rapport d'experts en fin d'année 2013. «La vitesse est une cause, sinon la première cause de mortalité. C'est une des pistes qu'il faut envisager», estime le ministre de l'Intérieur. Les automobilistes parisiens seront déjà confrontés à une baisse de 70 à 80 km/h sur le périphérique en début d'année. Le reste de la France connaîtra peut-être également la même mesure: dans leur rapport remis en novembre au Conseil national de la sécurité routière (CNSR), les experts préconisent cette option. Celle de passer de 90 à 80 km/h sur les «routes bidirectionnelles» nationales, départementales et communales, de loin les axes les plus meurtriers du pays.

Mesures choc

«Il faut poursuivre notre engagement dans la lutte contre l'alcool, la drogue, le cannabis au volant, qui tuent également beaucoup», a enfin réaffirmé l'hôte de la place Beauvau. À l'occasion de la présentation du rapport, en novembre, le professeur Bernard Laumon, avait parlé de «mesures de rupture» pour un décrochage des chiffres. Des mesures choc comme ce fut le cas avec l'obligation du port de la ceinture en 1973 ou les radars automatiques sur les routes en 2003.

Fonck1 a écrit : yen a marre de radars,et rien ne prouve qu'ils soient responsable des moins de morts,je pense plutôt aux énormes progrès qu'on fait les véhicules en 20 ans,ainsi aux infrastructures.

j'ai roulé récemment en Thaïlande.
il y aurait environ 30 000 par an la bas,on voit des trucs de fous.

mais putain,qu'est qu'on est moins tendus au volant

VERNON a écrit : Alors , il avait bien raison le bien décrié Sarkozy !

VERNON a écrit : Alors , il avait bien raison le bien décrié Sarkozy !

Fonck1 a écrit : raison sur quoi? que le metier des flics,c'est de passer sa journée dans la voiture a flasher les bagnoles au lieu d'arrêter la racaille?

non,je ne suis pas sûr.
je ne suis même pas sûr que ses mesures au prix exorbitant que ça a couté,soient vraiment responsable de la baisse des morts.

il y a des chiffres équivalent au RU,et pourtant,moins de radars et moins de contrôles....juste des gens mieux éduqués.

Fonck1 a écrit : raison sur quoi? que le metier des flics,c'est de passer sa journée dans la voiture a flasher les bagnoles au lieu d'arrêter la racaille?

non,je ne suis pas sûr.
je ne suis même pas sûr que ses mesures au prix exorbitant que ça a couté,soient vraiment responsable de la baisse des morts.

il y a des chiffres équivalent au RU,et pourtant,moins de radars et moins de contrôles....juste des gens mieux éduqués.

VERNON a écrit : Je parlais des radars fixes qui ont sauvé des vies humaines

Une vie humaine est hors de prix ; le coût d'un radar , c'est de la roupie de sansonnet

Fonck1 a écrit : rien ne prouve qu'ils soient la raison principale.