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Qu'on se le dise, la France va se lancer dans le secteur de l'énergie hydrogène. Un secteur qui commence à prendre de l'ampleur et susciter des alliances qui prennent date pour l'avenir. Pour l'instant, notre pays accuse un retard de dix ans dans ce domaine. Mais celui-ci pourra être rattrapé en quatre ans si on s'en donne les moyens. Dixit un rapport parlementaire, reçu cinq sur cinq par le ministre du redressement productif Arnaud Montebourg.

D'ailleurs, c'est à toute vapeur que le politique a décidé d'avancer sur le sujet. Visitant la société de tri et d'énergies renouvelables Trifyl, basée à Labessière-Candeil dans le Tarn, il a promis une feuille de route pour développer les piles à combustible, qui pourraient à terme alimenter en hydrogène les voitures et les bus.

Une ambition qui s'inscrit dans l'engagement pris de développer massivement les énergies propres afin de réduire drastiquement les émissions de gaz à effet de serre en France d'ici 2050, en réduisant notamment le recours aux carburants polluants. Or, la pile à combustible n'émet pas de CO2 mais seulement de la vapeur d'eau.

"La feuille de route sur le développement de l'hydrogène en France sera rendue publique dans deux à trois semaines", a déclaré le ministre. Ceci passera par une révision de la filière, de ses prix et de sa réglementation. Reste que le défi est de taille puisque cette technologie n'est pas encore totalement maîtrisée.
De nombreux constructeurs automobiles y travaillent néanmoins pour sortir du carcan des normes d'émissions de plus en plus strictes. Par le jeu d'alliances ils cherchent à réduire les coûts des recherches. C'est le cas du trio Daimler, Ford et Nissan qui pense à un modèle pour 2017. de leur côté, BMW, Toyota, GM et Honda envisagent une échéance à 2020.

Panzer Kunst a écrit : Oui, c'est bien beau l'hydrogène, néanmoins l'extraction pose encore beaucoup de problèmes. Pour le reste, en utilisant ce type d'énergie, nous dépendrions encore de tiers. En effet, la France, concernant cette ressource naturelle, est membre de la confrérie des cales sèches . L'Oncle Sam et la Russie, apparemment, tireraient particulièrement bien leur épingle du jeu, encore une fois.

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Fonck1 a écrit : l'hydrogène n'est pas un problème à produire a partir de l'eau ou du méthane.
j'avais par ailleurs vu un graphique qui disait que nous en avions en sous sol.

Panzer Kunst a écrit :
Certes, mais ces techniques extrêmement coûteuses ont besoin d'être affinées pour une production massive et optimale qui permettra un usage démocratique .(cf Toyota)

L'hydrogène est bien parti pour être la nouvelle technologie en devenir chez Toyota. Le constructeur japonais a en effet présenté en fin d'année dernière à Tokyo le concept FC-V, qui préfigure une future berline à hydrogène. L'auto sera normalement lancée en 2015 et Toyota promet un prix d'attaque relativement « accessible » (entre guillemets, car on parle d'accessibilité pour l'hydrogène).

En plus du prix, l'un des freins à la vente de véhicules à hydrogènes est la sécurité. Toyota tente justement de rassurer les futurs clients en leur montrant que les réservoirs sont parfaitement capable d'endurer les pires choses. Le constructeur a en effet tiré avec plusieurs types d'armes à feu sur les réservoirs en fibre de carbone. Les plus petits calibres n'ont fait que rebondir sur le réservoir tandis que le gros calibre 50 (pour vous donner une idée, c'est une munition utilisée pour percer les blindages légers et pour arrêter les véhicules) n'a fait qu'édenter légèrement la surface du réservoir.

Ces tirs sont bien évidemment différents d'un choc en cas d'accident, mais la dureté des réservoirs semble bien réelle. Rappelons que cette Toyota à hydrogène sera dans un premier temps vendue en Californie où il y a effectivement des pompes à hydrogène. Pour l'Europe, ce devrait être un peu plus compliqué. Mais qui sait, nous étions tout autant sceptique au démarre de l'hybride à la fin des années 90, et il suffit de voir le résultat aujourd'hui.

Fonck1 a écrit : J'ai appris ce matin que l'hydrogène était très instable et très difficile a maitriser.
c'est pas encore pour demain.

sacamalix a écrit : Si, c'est le concept du moteur "à explosion"

-Florent- a écrit : La Honda FCX est une des premières voitures ayant testée la pile à combustible (alimentée à l'hydrogène), présentée ils y a plusieurs années en tant que concept, s'est révélé extrêmement innovant, mais aussi extrêmement cher et passablement dangereux.

De plus, l'implantation de pompes à hydrogène pour alimenter ces piles à combustible se révéleraient extrêmement coûteux, et ces travaux devront se réaliser à très long terme. C'est une grande avancée technologique, mais nous n'en sommes pas encore là. Premièrement, le coût de fabrication des voitures (infrastructure en carbone pour que l'hydrogène, extrêmement dangereux, ne se libère pas, pile à combustible, moteur dédié...) est extrêmement coûteux. Très peu de personnes pourront et surtout voudront se payer une voiture aussi chère. Deuxièmement, la sécurité est une question importante. L'hydrogène étant un liquide dangereux, une secousse dû à un accident violent risquerait d'incendier ou de faire exploser la voiture. Un risque à ne pas prendre à la légère donc. Troisièmement, comme je l'ai déjà évoqué, c'est aussi une question au niveau de l'implémentation des pompes à hydrogène en France, très coûteuses et surtout très peu rentables sur un court délai.

Le mieux serait dans un premier temps de se consacrer sur les véhicules hybrides, en les popularisant et en les rendent plus accessibles. Plusieurs véhicules hybrides rencontrent d'ailleurs un franc succès, comme la Toyota Prius, une des voitures les plus vendues dans l'archipel nippon. L'électricité n'est pas un secteur d'avenir, la concentration et la multiplication des centrales nucléaires est aussi un danger, on ne connaît pas encore tout de cette énergie, dangereuse et instable.

Les véhicules fonctionnant à l'hydrogène sont vecteur d'avenir d'ici à 20 ans, mais d'autres solutions doivent compléter ce vide, qui permettra à cette énergie de se démocratiser, de se rendre accessible et surtout moins dangereux.