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la signature de cinquante contrats, pour un montant de 18 milliards d'euros, selon l'Elysée.
Un contrat d'un montant, prix catalogue, de 8 milliards de dollars (environ 5,8 milliards d'euros). Enfin, la compagnie a dévoilé un protocole d'accord avec la Chine portant sur l'achat de soixante-dix appareils dont vingt-sept long-courriers A330 et 43 A320, pour une valeur totale de 10,2 milliards de dollars sur la base des prix catalogue.


Le président François Hollande a reçu à l'Elysée son homologue chinois, Xi Jinping, mercredi 26 mars, l'occasion pour lui de plaider pour un rééquilibrage des relations commerciales entre les deux pays.

« Sur le plan bilatéral, nous avons d'excellentes relations, même si nous avons un devoir pour ce qui nous concerne, c'est de rééquilibrer le commerce extérieur entre nos deux pays », a souligné le chef de l'Etat. En 2013, la France accusait en effet un déficit de 26 milliards d'euros, soit près de 40 % du total du déficit du commerce extérieur.

Lire l'éclairage : Pourquoi les groupes chinois s'intéressent à la France

CONTRATS EN CASCADE POUR AIRBUS

Pour réduire ce gouffre, M. Hollande a profité de la venue de M. Xi pour entériner la signature de cinquante contrats, pour un montant de 18 milliards d'euros, selon l'Elysée. « C'est de l'emploi, de la croissance et surtout des perspectives d'ampleur pour les années qui viennent », a assuré le chef de l'Etat, alors que le mois de février a encore été mauvais en ce qui concerne le chômage.

Une vingtaine de ces contrats, les plus importants, seront signés en présence des deux chefs d'Etat. Ils concernent notamment le rapprochement entre PSA Peugeot Citroën et Dongfeng, officialisé mercredi, avec la signature d'un « mémorandum » confirmant l'entrée du groupe chinois et de l'Etat français au capital du constructeur. Areva a également ratifié un protocole d'accord avec la China National Nuclear Corp portant sur l'élargissement de leur coopération dans le recyclage et l'aval.

Airbus a été le grand gagnant de la visite officielle du président chinois. Il a annoncé la prolongation de dix ans de la production de son usine de Tianjin, dans la banlieue de Pékin, qui assemblera des monocouloirs A320 jusqu'en 2026.

Airbus Helicopters (ex-Eurocopter) a également conclu un accord de « coopération industrielle » avec Aviation Industry Corporation of China (AVIC), géant chinois de l'aéronautique, portant sur la production de 1 000 hélicoptères. Un contrat d'un montant, prix catalogue, de 8 milliards de dollars (environ 5,8 milliards d'euros). Enfin, la compagnie a dévoilé un protocole d'accord avec la Chine portant sur l'achat de soixante-dix appareils dont vingt-sept long-courriers A330 et 43 A320, pour une valeur totale de 10,2 milliards de dollars sur la base des prix catalogue.

un projet de 5000 avions - 5000 hélicoptères d'ici à 2035....

Airbus peut se frotter les mains ! La venue en France, à l'occasion d'une visite d'Etat, du président chinois, Xi Jinping, pouvait laisser espérer à l'avionneur européen la signature de beaux contrats.

Cela n'a pas manqué. Airbus Helicopters (ex-Eurocopter) devait conclure, mercredi 26 mars, un accord de « coopération industrielle » avec AVIC, géant chinois de l'aéronautique, portant sur la production de 1 000 hélicoptères. Un contrat d'un montant, prix catalogue, de 8 milliards de dollars (environ 5,8 milliards d'euros).

Selon les termes de l'accord conclu à Paris, Airbus Helicopters et AVIC vont produire ensemble au moins 1 000 exemplaires de l'EC175. Cet hélicoptère de transport civil a été conçu en commun par Airbus Helicopters et Avicopter, la filiale spécialisée d'AVIC. Il sera désormais fabriqué dans les deux pays.

UN MOTEUR FRANÇAIS

En pratique, Avicopter produira, dans ses usines, la version chinoise de l'EC175 rebaptisée, pour l'occasion, AC352. Cette dernière devrait embarquer des équipements et des moteurs différents du modèle produit en France sur le site de Marignane (Bouches-du-Rhône). Contrairement à l'EC175 équipé de moteurs américains Pratt & Whitney, l'AC352 sera propulsé par un moteur français produit par Turbomeca, une filiale du groupe Safran.

Pour l'heure, les deux partenaires refusent de détailler la répartition de la production du futur appareil, dont le premier exemplaire doit être livré fin 2014. Les EC175 sortis des chaînes d'Airbus Helicopters seront destinés au marché mondial, à l'exception de la Chine. Un territoire réservé aux seules productions d'Avicopter.

Airbus Helicopters fait coup double avec cet accord. Il pérennise son nouveau gros-porteur civil mais, surtout, il s'assure un accès privilégié au marché chinois. Justement, la Chine fait figure d'eldorado pour les hélicoptères.

BESOIN DE PLUS DE 5 000 HÉLICOPTÈRES D'ICI À 2035...

Pour les vingt ans à venir, les besoins d'hélicoptères en Chine sont évalués à 50 milliards de dollars. En clair, d'ici à 2035, la Chine devrait compter plus de 5 000 hélicoptères, contre moins de 400 aujourd'hui. Airbus Helicopters détient 42 % du marché chinois où elle est présente depuis trente ans. A l'avenir, la filiale hélicos d'Airbus compte bien s'arroger au moins 50 % de parts du marché chinois.

Enfin, pour ne pas mécontenter les salariés de Marignane, qui pourraient s'inquiéter d'un transfert de production vers la Chine, il semble qu'Airbus ait négocié la présence d'un minimum de composants fabriqués en France dans tous les exemplaires produits en Chine.

La mise en production de l'EC175 ne devrait pas être la seule bonne nouvelle d'Airbus. L'avionneur européen devait aussi annoncer la finalisation des négociations pour prolonger de dix ans la production de son usine de Tianjin, dans la banlieue de Pékin.

Selon nos informations, après deux années de discussions pied à pied, les Chinois ont accepté de renouveler le bail pour dix années supplémentaires. L'usine de Tianjin assemblera donc des monocouloirs A320, au rythme de quatre avions par mois aujourd'hui, jusqu'en 2026.

... ET DE PRÈS DE 5 000 AVIONS D'ICI À 2032

Un accord qui sonne comme une véritable aubaine pour Airbus. Grâce à lui, l'avionneur européen s'arroge au moins la moitié « des besoins chinois en avions monocouloirs ». Selon Boeing et Airbus, l'empire du Milieu aura besoin, d'ici à 2032, de près de 5 000 avions ; 70 % des appareils devraient être des monocouloirs.

Déjà la Chine pèse très lourd dans les comptes du Groupe Airbus. Chaque année, « 20 % de la production d'Airbus part pour la Chine », fait-on savoir. Cela représente, chaque année, environ 8 milliards d'euros. Enfin, la visite de Xi Jinping devrait permettre à Airbus de débloquer le dossier des 27 A330 : 27 appareils commandés mais gelés par Pékin en représailles à la mise en oeuvre par Bruxelles de la taxe carbone.

sosthene a écrit : ils n'ont pas parlé du Tibet?j'aurais espéré une prise de position carrément radicale avec menace de sanctions économiques si rien n'est fait pour libérer le Tibet que les chinois ont envahis et annexé et ou il déporte les tibétains pour les remplacer par des chinois bon teint .
bizness is bizness

sosthene a écrit : ils n'ont pas parlé du Tibet?j'aurais espéré une prise de position carrément radicale avec menace de sanctions économiques si rien n'est fait pour libérer le Tibet que les chinois ont envahis et annexé et ou il déporte les tibétains pour les remplacer par des chinois bon teint .
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Steph a écrit : Un socialiste libéral qui fait du bussiness avec un communiste capitaliste, c'est ça la nouveauté

Steph a écrit : Un socialiste libéral qui fait du bussiness avec un communiste capitaliste, c'est ça la nouveauté

Steph a écrit : Tu parts en reportage pour Inter
Fait nous un rapport détaillé