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A l’origine, le filtre à particules avait été conçu pour résoudre le problème du gazole, qui de part sa combustion incomplète, rejette des particules élevées. Les moteurs essence, eux, n’étaient pas concernés, jusqu’à la généralisation de l’injection directe. Cette technique, qui consiste à injecter le carburant directement dans la chambre de combustion plutôt que dans les soupapes d’admission, permet d’abaisser les rejets de CO2, traditionnel désavantage de l’essence face au diesel. Las, elle ne permet pas un mélange air-carburant aussi homogène que les solutions traditionnelles, ce qui provoque l’apparition de particules lors de la combustion. En novembre dernier, une étude de l’institut Transport&Environment montrait ainsi que certains véhicules pouvait rejeter jusqu’à dix fois plus de particules fines cancérogènes que les moteurs Diesel actuels ! Un bel exemple du paradoxe des normes anti-pollution, qui peuvent indirectement favoriser un polluant pour lutter contre un autre...

Lion blanc a écrit : Dire que l'essence pollue moins que le diesel est un honteux mensonge .. Il était temps de remettre les pendules à l'heure.