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Paris va verser 60 millions de dollars (environ 49 millions d'euros) aux victimes étrangères transportées par les trains de la SNCF vers les camps de la mort durant la seconde guerre mondiale, selon les termes d'un accord passé avec Washington dont les négociateurs ont dévoilé vendredi 5 décembre la teneur.

Les « quelques milliers » de déportés survivants américains devraient ainsi recevoir environ 100 000 dollars chacun, selon l'ambassadrice française aux droits de l'homme, Patrizianna Sparacino-Thiellay. L'accord, qui devrait formellement être signé lundi, porte en effet sur la création d'un fonds d'indemnisation doté par la France, dont le montant sera versé aux autorités américaines en faveur de « quelques milliers » de déportés non français et de leur famille, a précisé la diplomate.

CONTREPARTIE

En contrepartie de ce fonds d'indemnisation, les Etats-Unis se sont engagés à défendre l'immunité de juridiction dont bénéficient les entreprises étrangères sur leur sol, qui les protège de toute poursuite judiciaire ou de toutes autres formes d'action. Un sénateur avait demandé en 2013 au Congrès de réformer cette loi pour pouvoir traduire la SNCF devant les tribunaux américains.

« La SNCF n'a jamais été tenue pour responsable de la déportation. Elle a été un instrument de la déportation. (…) c'est de la responsabilité des autorités françaises [d'en assumer les conséquences] », a rappelé la diplomate française. Par conséquent l'entreprise publique SNCF « n'est pas partie dans les discussions [ni] dans la mise en œuvre » de l'accord.

Thierry Nier, secrétaire fédéral de la CGT Cheminot, était en duplex pour BFM Story. La grève des contrôleurs de la SNCF, qui a démarré ce jeudi 4 décembre à l'initiative de la CGT et de SUD, devrait entraîner peu de perturbations vendredi, la SNCF prévoyant donc un trafic normal sur le réseau francilien et la plupart des trains à grande vitesse. Les contrôleurs protestent notamment contre la volonté de la direction d'étendre, notamment dans les trains régionaux (TER), le dispositif "équipement agent seul" (EAS), qui met fin à la présence systématique du contrôleur à bord.


Le rôle de la SNCF dans le génocide juif fait l'objet de débats depuis des années aux États-Unis. En avril dernier encore, des élus new-yorkais avaient demandé que les entreprises ayant, selon eux, profité de la Shoah – dont la société française – apportent réparation.

Cette affaire sensible a failli priver le groupe ferroviaire français SNCF de contrats aux États-Unis. L’État du Maryland voulait demander, avant de renoncer, au groupe ferroviaire français d'indemniser les victimes de la Shoah avant de postuler à un contrat.

Le président de la SNCF, Guillaume Pepy, avait reconnu en 2011 les responsabilités de l'entreprise, qui fut « un rouage de la machine nazie d'extermination ».

Réquisitionnée par l’État français de Vichy à la demande des autorités d'occupation allemandes, la SNCF a transporté 76 000 Juifs de France dans des wagons de marchandises à travers le pays et vers les camps d'extermination entre 1942 et 1944.

Kelenner a écrit : Du grand n'importe quoi. Une nouvelle preuve de la toute-puissance du droit américain qui impose ses lois à la Terre entière.

tisiphoné a écrit : une nouvelle preuve que la France ne respecte pas ses victimes françaises en revanche, elle paie pour les victimes américaines juste pour pouvoir prétendre décrocher des contrats :roll:

Mister Polark a écrit : La France à déjà payé pour les victimes française. Mais elle n'avait pas payé les autres

Jusqu'à présent, la SNCF avait refusé toute indemnisation systématique des survivants et familles d'anciens déportés. Réquisitionnée par l'État français de Vichy, la SNCF a déporté 76.000 juifs de France dans des wagons de marchandises à travers le pays et vers les camps d'extermination entre 1942 et 1944.

LOFOTEN a écrit : Mais si j'ai pris compris (d’après un reportage) cela devenait incontournable pour que la SNCF puisse implanter des TGV Au USA . En sommes c'est comme un "pot de vin"

LOFOTEN a écrit : Mais si j'ai pris compris (d’après un reportage) cela devenait incontournable pour que la SNCF puisse implanter des TGV Au USA . En sommes c'est comme un "pot de vin"

Rananen a écrit :
la vrai question est ce vraiment le rôle de la SNCF d implanté des ligne au USA ?

Rananen a écrit :
la vrai question est ce vraiment le rôle de la SNCF d implanté des ligne au USA ?