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Ce n'est pas un fan du thermique qui le dit, mais une ONG plutôt écolo. Pour Somo, c'est son nom, la hausse des ventes d'autos zéro émissions verra les besoins en gigafactories multipliées par 17 en Europe et aux États-Unis. Des usines à batteries qu'il faudra alimenter en minerais venus de pays émergents qui n'en profiteront pas. Une vieille histoire de néocolonialisme ?
Que l’auto électrique soit pourfendue par plusieurs gouvernements et constructeurs européens, on peut le concevoir. Mais qu’elle le soit par des organismes qui ont un penchant ouvertement écologiste est plus surprenant. On se souvient de l’enquête menée par le site ni écolo Reporterre qui clouait au pilori les autos à batterie, mais voilà qu’une ONG néerlandaise tire à boulets rouges sur l’électrique en livrant une avalanche de chiffres.
Le tout électrique n'est pas durable

Somo (Center of research on multinational corporations) est un gardien du temple dont la mission est de veiller « à mettre en œuvre des solutions durables et agir comme contrepoids face aux stratégies et pratiques néfastes des multinationales » dixit ses fondateurs. On ne peut donc pas les soupçonner de collusion avec les grands groupes automobiles européens, sauf à souffrir d’accès de schizophrénie.............
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sofasurfer a écrit : ↑17 mars 2023 19:50 Oui et non. D'un point de vue écologiste, tout sera dévastateur excepté le velo.

Mais il y a meilleur compte à rouler dans des batteries qui une fois construites ne rejettent plus rien, son réutilisables en stockage fixe et recyclables a 96% . Et pour l'avenir on s'oriente vers des batteries sodium ion, plus légères et dont la matière est bien moins polluante a extraire.

Evidemment cette transition doit également s'accompagner d'une production électrique décarbonées au possible pour l'avenir.

lepicard a écrit : ↑18 mars 2023 18:19

sofasurfer a écrit : ↑17 mars 2023 19:50 Oui et non. D'un point de vue écologiste, tout sera dévastateur excepté le velo.

Mais il y a meilleur compte à rouler dans des batteries qui une fois construites ne rejettent plus rien, son réutilisables en stockage fixe et recyclables a 96% . Et pour l'avenir on s'oriente vers des batteries sodium ion, plus légères et dont la matière est bien moins polluante a extraire.

Evidemment cette transition doit également s'accompagner d'une production électrique décarbonées au possible pour l'avenir.

je sens poindre l'éternel couplet de l'hydrogène , qui doit permettre aux fans du pistolet de faire leur 1000 bornes d'un trait ...... 2 fois par an

C’est que le lithium, le cuivre, le manganèse, le nickel et le graphite sont, du moins pour le moment, intégralement extraits dans les pays du Sud qui n’ont aujourd’hui, et peut-être demain, que faire de la voiture électrique.

mic43121 a écrit : ↑18 mars 2023 18:27

lepicard a écrit : ↑18 mars 2023 18:19
je sens poindre l'éternel couplet de l'hydrogène , qui doit permettre aux fans du pistolet de faire leur 1000 bornes d'un trait ...... 2 fois par an

Toi tu ferais mieux de répondre aux questions qui fâchent...tu ne sais que,, critiquer, fanfaronner insulter ...
Mais quand il faut l'ouvrir tu fermes ta gueule ..

danielle49 a écrit : ↑17 mars 2023 19:00 Ben ça alors, voilà qu'avec mon E-POWER je découvre que je dévaste la planète ? Dans ma jeunesse je dévastais les coeurs, maintenant la planète ?

olivers a écrit : ↑18 mars 2023 18:44

danielle49 a écrit : ↑17 mars 2023 19:00 Ben ça alors, voilà qu'avec mon E-POWER je découvre que je dévaste la planète ? Dans ma jeunesse je dévastais les coeurs, maintenant la planète ?

moi avec on cabriolet je dévaste les cœurs que je veux,toi avec ton utilitaire électrique tu dévastes juste la production
d'électricité française ....

jabar a écrit : ↑18 mars 2023 18:35 Et je rappelle, on en est à la préhistoire des technologies du véhicule électrique.