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Selon Reuters, Elon Musk en personne aurait demandé à ses équipes de surestimer le nombre de kilomètres possibles pour une Tesla. Surtout, la marque a tout fait pour ne pas avertir les clients.

Quelle autonomie pour une Tesla? Ça dépend. Du modèle de la voiture évidemment mais aussi de la température, du vent, de la route… En clair, l'autonomie d'une voiture électrique est tout sauf simple à déterminer. Une chose semble sûre: celle des Tesla peut être bien inférieure aux promesses.

Dans une enquête, Reuters dévoile les petits arrangements de la marque américaine pour cacher les véritables performances de ses véhicules et surtout la manière dont elle a procédé pour le cacher à ses clients.

Sur son site internet, Tesla annonce ainsi jusqu'à 315 miles (506 km) d'autonomie pour sa Model 3. En réalité, la distance peut parfois être divisée par deux, comme beaucoup de conducteurs l'ont constaté. La raison est simple: le temps froid, par exemple, réduit drastiquement la performance de la batterie.

Et le principal problème, c'est que le navigateur de la Tesla ne prendrait absolument pas en compte ces conditions dans l'affichage de la batterie, jusqu'à ce qu'elle arrive à 50%. Là seulement, elle se réduit considérablement pour être plus en phase avec la réalité. Selon Reuters, c'est Elon Musk en personne qui aurait exigé que l'autonomie soit surestimée pour convaincre les plus frileux de passer à l'électrique.
Enterrer les plaintes

En réalité, cette petite manipulation a déjà valu une amende à la marque, en Corée du Sud. L’autorité de la concurrence sud-coréenne a réclamé 2,2 millions de dollars en janvier dernier à l'entreprise pour publicité mensongère.

Mais Reuters va plus loin: les clients inquiets de cette baisse d'autonomie inexplicable n'avaient finalement aucune chance d'avoir une réponse. Tesla a créé une équipe chargée de récolter les plaintes liées spécifiquement à cette question, pour mieux les enterrer. La plupart du temps, l'équipe réalisait un diagnostic à distance et informait le client que la batterie était en bon état. Avant de tout faire pour clôturer le dossier.

Par exemple, après la première plainte, il n'était plus possible de recontacter Tesla, seule la marque pouvait le faire… en traînant des pieds évidemment. Autre exemple: les téléconseillers devaient convaincre le client qu'il s'agissait d'une usure normale de la batterie et donnaient des conseils pour améliorer sa conduite. Si le nombre de clients lésés n'est pas connu, l'équipe aurait géré jusqu'à 2000 dossiers par semaine aux Etats-Unis.

Reuters n'a pas pu vérifier si le navigateur était toujours aussi peu fiable. La marque n'a pas répondu aux sollicitations du média.

sofasurfer a écrit : ↑29 juillet 2023 17:14 La norme WLTP est la même pour tous et les mesures sont évaluées par un organisme indépendant. Donc a moins de prouver que Tesla a corrompu les ingénieurs du labo ayant testé les modèles, cette affirmation n'a aucun sens.

Après bah Tesla ou autre chaque marque annonce des consommations en dessous de la réalité. Avant la norme WLTP c'était des chiffres délirants, avec cette norme on est plus proches mais ca reste en dessous de la conso réelle du conducteur lambda...

capochef99 a écrit : ↑30 juillet 2023 11:12 Ces 30 dernières années, avez vous vérifié la consommation de vos voitures en utilisation normale et comparé avec ce qui vous était promis lors de son achat ?
Personnellement je n'ai jamais eu les mêmes chiffres !

lepicard a écrit : ↑30 juillet 2023 11:38

capochef99 a écrit : ↑30 juillet 2023 11:12 Ces 30 dernières années, avez vous vérifié la consommation de vos voitures en utilisation normale et comparé avec ce qui vous était promis lors de son achat ?
Personnellement je n'ai jamais eu les mêmes chiffres !

blagounette dominicale
Au salon de l'auto .......
"" j'aime bien ce modèle ..... mais au fait ,à combien elle monte ????
réponse du représentant : "" ça dépend de la hauteur de l'arbre ""

mic43121 a écrit : ↑30 juillet 2023 11:44

lepicard a écrit : ↑30 juillet 2023 11:38
blagounette dominicale
Au salon de l'auto .......
"" j'aime bien ce modèle ..... mais au fait ,à combien elle monte ????
réponse du représentant : "" ça dépend de la hauteur de l'arbre ""

Inutile d'ironiser vous n'avez rien a dire ? les chiffres ?

capochef99 a écrit : ↑30 juillet 2023 11:12 Ces 30 dernières années, avez vous vérifié la consommation de vos voitures en utilisation normale et comparé avec ce qui vous était promis lors de son achat ?
Personnellement je n'ai jamais eu les mêmes chiffres !

Fonck1 a écrit : ↑30 juillet 2023 13:21

capochef99 a écrit : ↑30 juillet 2023 11:12 Ces 30 dernières années, avez vous vérifié la consommation de vos voitures en utilisation normale et comparé avec ce qui vous était promis lors de son achat ?
Personnellement je n'ai jamais eu les mêmes chiffres !

sur mon espace 4, je pensais effectivement qu’ils trichaient.
je me suis juste rendu compte que je ne roulais pas normalement.

lepicard a écrit : ↑30 juillet 2023 12:05

mic43121 a écrit : ↑30 juillet 2023 11:44


Inutile d'ironiser vous n'avez rien a dire ? les chiffres ?

avec ma tesla model 3 , je table sur 325km avec 85% de charge ;mais, vu que je suis méfiant ,une fois arrivé à 20% je recharge obligatoirement , il y a assez de SUC pour ne pas tirer le diable par la queue
l'usage d'un VE réclame un minimum d'organisation ,,c'est pas toujours marrant surtout dans les premiers temps , je le reconnais

le chimple a écrit : ↑30 juillet 2023 18:23
Un voisin de ponton vient de se débarrasser de la sienne ...
En pleine accélération ( comme une Porsche il parait ) et entrain de doubler , la voiture a coupé net ,ça surprend qu'il disait , heureusement il y avait personne derrière !
Bon , les Porsche aussi peuvent couper net ... quand elles ont plus d'essence ..

twerky12 a écrit : ↑30 juillet 2023 12:56 trop peu de bornes encore , pour l instant mieux vaut l hybride