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""Si tous les chemins mènent à Rome, les chemins de fer, eux, mènent difficilement à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme). Surtout depuis la fermeture, en 2014, de la ligne Intercités reliant Lyon (Rhône) à Bordeaux (Gironde), en passant par Limoges (Haute-Vienne), Clermont-Ferrand et Saint-Étienne (Loire). L’annonce par la SNCF, ce jeudi 27 novembre, de l’ouverture, en 2027, d’une nouvelle ligne TGV entre Bordeaux et Lyon n’est donc pas passée inaperçue du côté de la commune auvergnate. Parce que cette dernière ne sera toujours pas desservie par la future liaison, qui fera, à la place, un grand détour par l'Île-de-France.""
""Une nouvelle claque pour les Clermontoises et Clermontois interrogés devant la gare SNCF par TF1 dans le reportage du 20H visible en tête de cet article. "Le Massif Central est oublié, rien ne passe par nous. On devrait avoir un TGV, ce serait normal", réagit une dame. "Forcément, on est déçu, encore une fois", soupire un jeune homme. "Ça fait des années que ça dure et que nous, les utilisateurs, on subit", appuie une retraitée. Un son de cloche général que Stéphanie Picard, porte-parole du collectif des usagers du train Clermont-Paris, synthétise en ces termes : "C’est vrai qu’en voyant ça, on se dit que c'est marrant, que le chemin le plus court, c'était d'aller tout droit. Mais on souffre aujourd'hui de cette stratégie de la SNCF d'avoir tout misé sur le TGV. Nous, on ne demande pas une LGV pour aller à Bordeaux, on demande juste le retour de l’ancienne ligne Intercités."""
""La SNCF a annoncé jeudi l'ouverture en 2027 d'une liaison TGV quotidienne entre Lyon et Bordeaux en cinq heures environ.
Le tracé évitera en revanche le Massif Central et passera par Massy (Essonne) en Île-de-France.""
https://www.tf1info.fr/transports/video ... 09430.html
Et un grand merci à l'autre tache de maire de Clermont socialiste !!
Qui s'occupe beaucoup plus de son théâtre , de ses bobos bourgeois du centre ville , de son tram de ses HLM , ( on soigne son électorat )
On a un aéroport qui ressemble de plus en plus à un aérodrome ou la plupart des vols réguliers interrégionaux ont disparus , depuis de Mitterrand ne vient plus voir sa poule .. et encore avec l'avion de la république ..seul quelques vols Paris résistent avec Michelin !
Pas de TGV Clermont Paris , mais la meilleure Lyon Bordeaux en train passera par Paris
Pourtant , on en a eu les politicards importants dans la région .. ministres de la ville , heureusement que Giscard nous a fait construire une autoroute gratuite jusqu'à Béziers et Vulcania !
Clermont, même les corbeaux venant du Nord se mettent sur le dos pour ne pas voir la misère au dessous !

c'est surement con, mais pas forcément incohérent compte tenu du relief et de la difficulté à mettre en place une ligne à haute vitesse entre Lyon et bordeaux.

Fonck1 a écrit : 01 décembre 2025 11:34 c'est surement con, mais pas forcément incohérent compte tenu du relief et de la difficulté à mettre en place une ligne à haute vitesse entre Lyon et bordeaux.

Ca , c'est vrai mais en regard avec les travaux réalisés pour construire l'A75 , avec un point d'orgue le viaduc de Millau , je ne parles peut être pas de passer à Clermont même mais c'est tout à fait réalisable de passer par Vichy .
Je me rappelle avoir pris la ligne Clermont Nîmes , ligne aux 103 tunnels et qui passe sur le viaduc de Garabit , quasiment tombé à l'abandon ..
L'enclavement du Massif Central n'est pas une fable hélas ..
De toute façon , une ligne TGV Clermont Paris serait souhaitable depuis longtemps !
Ainsi qu'une ligne rapide Clermont Lyon , qui bénéficierait aux passagers avions car il fait aller dans cette ville ou Paris pour avoir quelque chose de potable ..

Il suffit de regarder une carte pour constater que le trajet entre Lyon et Bordeaux implique de traverser le Massif central. Construire une LGV entre Lyon et Bordeaux via le Massif central n'est pas impossible, mais forcément très compliqué : ça coûtera très cher, il y aurait un impact écologique important, avec des tunnels à creuser, des viaducs à construire, donc les écolos sur le dos, tout ça pour une ligne qui ne devrait de toute façon pas être très fréquentée. Dans ces conditions, c'est plus simple de faire Lyon/Bordeaux en passant par Paris (il faut juste vérifier l'interconnexion sud à Paris, je sais qu'elle existe déjà, mais je ne sais pas si elle est complète).

C'est franchement absurde.
En partant de Bordeaux pour aller sur Lyon il faudra combien de temps en tgv via Paris.? Et idem dans l'autre sens .

Sacré détour !

scorpion3917 a écrit : 01 décembre 2025 12:15 C'est franchement absurde.
En partant de Bordeaux pour aller sur Lyon il faudra combien de temps en tgv via Paris.? Et idem dans l'autre sens .

Sacré détour !

Actuellement : 2h entre Bordeaux et Paris, 2h30 entre Paris Lyon, on ajoute quelques minutes pour l'interconnexion, et on fait donc le trajet entre les deux villes en moins de 5 heures. Ce sera beaucoup plus rapide que la situation actuelle. L'article le dit bien :

Concrètement, pour se rendre en train de Lyon à Bordeaux en ligne (presque) droite, il faut aujourd’hui parcourir 650 kilomètres en neuf heures, avec quatre changements, contre un trajet ininterrompu de près de 1.000 kilomètres et d’une durée de cinq heures sur la future ligne directe.

Bon Bordeaux Lyon via Easyjet c’est 1h 10 mn et à partir de 30 balles Après on peut aimer se compliquer la vie a un fric fou pour faire plaisir aux Présidents de régions et à ceux qui se rendent aux gares SNCF pour prendre l’ecolo train dans d’énormes SUV thermiques
Bref quand on est pressé on prend l’avion ,quand on ne l’est pas , nul besoin d’un ligne à grande vitesse , une normale SNCF ,une qui part et arrive selon le bon vouloir des cheminots que nous sponsorisons meme si nous ne les "utilisons " pas suffit largement

Autant il est difficile de traverser le Puy-de-Dôme et la Corrèze en TGV pour aller à Bordeaux, autant une ligne à grande vitesse est tout à fait possible entre Clermont et la capitale.
Aujourd'hui on peut mettre jusqu'à dix heures (et encore quand les locos ne tombent pas en carafe) pour faire le trajet en train, un véritable scandale !
La LGV permettrait en outre aux dealer clermontois de s'approvisionner plus rapidement en coke

le chimple a écrit : 01 décembre 2025 11:43

Fonck1 a écrit : 01 décembre 2025 11:34 c'est surement con, mais pas forcément incohérent compte tenu du relief et de la difficulté à mettre en place une ligne à haute vitesse entre Lyon et bordeaux.

Ca , c'est vrai mais en regard avec les travaux réalisés pour construire l'A75 , avec un point d'orgue le viaduc de Millau , je ne parles peut être pas de passer à Clermont même mais c'est tout à fait réalisable de passer par Vichy .
Je me rappelle avoir pris la ligne Clermont Nîmes , ligne aux 103 tunnels et qui passe sur le viaduc de Garabit , quasiment tombé à l'abandon ..
L'enclavement du Massif Central n'est pas une fable hélas ..
De toute façon , une ligne TGV Clermont Paris serait souhaitable depuis longtemps !
Ainsi qu'une ligne rapide Clermont Lyon , qui bénéficierait aux passagers avions car il fait aller dans cette ville ou Paris pour avoir quelque chose de potable ..

ces 103 tunnels doivent avoir un cout d'entretien impossibles à honorer, c'est sans doute pour cela que ça a été abandonné.
je pense quand même qu'ils doivent avoir fait des études de besoin/rendements/couts, sinon, ce serait déjà fait.

Un tgv qui grimpe les collines, c'est possible ou pas ?

Mickey a écrit : 01 décembre 2025 12:29 Autant il est difficile de traverser le Puy-de-Dôme et la Corrèze en TGV pour aller à Bordeaux, autant une ligne à grande vitesse est tout à fait possible entre Clermont et la capitale.
Aujourd'hui on peut mettre jusqu'à dix heures (et encore quand les locos ne tombent pas en carafe) pour faire le trajet en train, un véritable scandale !
La LGV permettrait en outre aux dealer clermontois de s'approvisionner plus rapidement en coke

Au vu du relief, une ligne Paris-Clermont (donc dans un axe nord-sud) est beaucoup plus facile à réaliser qu'une ligne qui va dans un sens est-ouest. Mais quid des perspectives de rentabilité ?

Cela parait évident de réimplanter une ligne Grenoble - Lyon - Clermont Fd - Limoges - Bordeaux pour désenclaver le massif central...