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L’arrivée de petits trains sous forme d’équipements électriques et légers aptes à désenclaver certaines parties du territoire est une formidable nouvelle pour clore cette année morose.

Avec la disparition du boulanger, du médecin généraliste ou du bureau de poste, regroupés bien souvent dans une zone commerciale accessible uniquement en voiture, la fermeture des petites lignes de chemin de fer est un des facteurs qui expliquent ce sentiment d’abandon ressenti par nombre de Français en zone rurale. Sentiment qui peut se transformer en colère et même en révolte – on l’a vu lors du mouvement des gilets jaunes – contre ces élus politiques jugés trop éloignés des préoccupations quotidiennes des citoyens.

Ce sentiment d’abandon doit être pris très au sérieux car il est un carburant pour l’extrême droite qui, protégée de l’exercice du pouvoir, a beau jeu de l’exploiter à l’envi. L’arrivée de petits trains sous forme d’équipements électriques et légers aptes à désenclaver certaines parties du territoire est donc une formidable nouvelle pour clore cette année morose. Après des décennies de priorité donnée au tout-TGV, qui a capté tous les investissements et creusé encore le fossé entre Paris et les petites villes ou les villages, la SNCF et l’Etat - ou plutôt les régions qui en ont saisi l’enjeu - ont enfin compris à quel point il était important de mailler le territoire pour mieux régénérer des zones désertées faute de moyens de circuler.

Les petites lignes ont l’immense mérite de se substituer au car ou à la voiture et surtout de faciliter la vie de tout un tas de gens isolés : elles permettent de donner accès à l’emploi (comment trouver un travail quand on est loin de tout sans moyen de transport ?), à la santé, à l’enseignement, à la culture, aux autres tout simplement. Certes, on n’y est pas encore - ces petits trains légers ne seront pas opérationnels au mieux avant 2030 - mais la prise de conscience est là, c’est déjà énorme, et mieux que ça, des entreprises y travaillent, nous avons visité leur usine ou leur bureau d’études. L’avenir n’est donc pas totalement dénué d’espoir, et surtout de solutions.

https://www.liberation.fr/idees-et-deba ... SXJ3WNB4Q/

Chez moi c'est fait ...
D'ailleurs le passage a niveau se ferme souvent ...

En Bretagne, il y a déjà des mini TER sur les petites lignes. C’est une très bonne idée, mais il faut que la fréquence suive : au moins un train par heure dans chaque sens, sinon ça ne peut pas être un moyen de transport quotidien pour les gens qui en ont besoin.

Le système de transport par mini bus qui fonctionne chez moi, permet de demander le passage de l'engin devant votre porte comme un taxi et de vous ramener chez vous.
Néanmoins je suis persuadé depuis fort longtemps que c'est la voiture électrique autonome qui règlera tout, en fonctionnant 24h sur 24 et 7 jours sur 7.

papibilou a écrit : ↑31 décembre 2025 08:56 Le système de transport par mini bus qui fonctionne chez moi, permet de demander le passage de l'engin devant votre porte comme un taxi et de vous ramener chez vous.
Néanmoins je suis persuadé depuis fort longtemps que c'est la voiture électrique autonome qui règlera tout, en fonctionnant 24h sur 24 et 7 jours sur 7.

Tout à fait. Je suis plutôt sceptique sur ces trains légers. Je pense que le système des minibus que vous décrivez est bien plus pertinent.

Toute initiative est bonne à prendre.
Excellente idée.

C'est une très bonne chose car les zones rurales se sentent souvent délaissées et votent donc extrême-droite.
On sait bien qu'un village sans boulanger, sans épicier, sans médecin est un village qui meurt...

Désenclaver ces zones permettrait de leur redonner un second souffle et une nouvelle renaissance.

Enfin une bonne nouvelle pour finir 2025 et commencer 2026, cela nous change des mauvaises nouvelles qu'on nous abreuve toute l'année, alors qu'il en existe des bonnes.

Patchouli38 a écrit : ↑01 janvier 2026 13:11 C'est une très bonne chose car les zones rurales se sentent souvent délaissées et votent donc extrême-droite.
On sait bien qu'un village sans boulanger, sans épicier, sans médecin est un village qui meurt...

Désenclaver ces zones permettrait de leur redonner un second souffle et une nouvelle renaissance.

Enfin une bonne nouvelle pour finir 2025 et commencer 2026, cela nous change des mauvaises nouvelles qu'on nous abreuve toute l'année, alors qu'il en existe des bonnes.

Je ne vois pas ce que l'extrême-droite vient faire là-dedans ?

scorpion3917 a écrit : ↑31 décembre 2025 15:06 Toute initiative est bonne à prendre.
Excellente idée.

Il faut voir le résultat. Si quasiment personne ne prend ses trains légers, qui va payer l'addition ?
Vous ?
Ou on s'endette encore plus ?

Victor a écrit : ↑01 janvier 2026 18:16

scorpion3917 a écrit : ↑31 décembre 2025 15:06 Toute initiative est bonne à prendre.
Excellente idée.

Il faut voir le résultat. Si quasiment personne ne prend ses trains légers, qui va payer l'addition ?
Vous ?
Ou on s'endette encore plus ?

Vous soulevez une question qui ne touche pas que ce mode de transport mais quasiment toutes les décisions prises par les politiques:
- tester, et faire le bilan du test,
- généraliser si le bilan est favorable et faire un bilan périodique.

papibilou a écrit : ↑01 janvier 2026 18:35

Victor a écrit : ↑01 janvier 2026 18:16
Il faut voir le résultat. Si quasiment personne ne prend ses trains légers, qui va payer l'addition ?
Vous ?
Ou on s'endette encore plus ?

Vous soulevez une question qui ne touche pas que ce mode de transport mais quasiment toutes les décisions prises par les politiques:
- tester, et faire le bilan du test,
- généraliser si le bilan est favorable et faire un bilan périodique.

Ces trains "légers" doivent être moins coûteux qu'un train classique mais si c'est un échec et que très peu de personnes l'utilisent .. Cela restera un coût supplémentaire à financer par la collectivité ou par nos enfants et petits-enfants (dette publique).

Victor a écrit : ↑01 janvier 2026 18:46

papibilou a écrit : ↑01 janvier 2026 18:35
Vous soulevez une question qui ne touche pas que ce mode de transport mais quasiment toutes les décisions prises par les politiques:
- tester, et faire le bilan du test,
- généraliser si le bilan est favorable et faire un bilan périodique.

Ces trains "légers" doivent être moins coûteux qu'un train classique mais si c'est un échec et que très peu de personnes l'utilisent .. Cela restera un coût supplémentaire à financer par la collectivité ou par nos enfants et petits-enfants (dette publique).

Certaines zones sont très mal desservies par les transports en commun, ce qui complique la recherche d'emploi pour les personnes ne possédant pas le permis de conduire, ou un véhicule. Le train léger est une solution pour les désenclaver.

Et bien souvent, le train permet une arrivée plus rapide à destination. Non loin de chez moi, il y a la gare de Brignoud. Le train, en partance de Chambéry va jusqu'à Grenoble. Il met à peine 20 minutes pour arriver à Grenoble (depuis Brignoud), contre 40 minutes en bus.
Par ailleurs, par chez moi, aucun bus ne circule pendant les jours fériés ce qui n'est pas le cas pour le train. Il y a une forme de complémentarité entre les deux.

Victor a écrit : ↑01 janvier 2026 18:16

scorpion3917 a écrit : ↑31 décembre 2025 15:06 Toute initiative est bonne à prendre.
Excellente idée.

Il faut voir le résultat. Si quasiment personne ne prend ses trains légers, qui va payer l'addition ?
Vous ?
Ou on s'endette encore plus ?

bonne idée ,,, mais l'ennui c'est que ça correspond pas ou peu à la sacrosainte individualité ; j'ai souvenir de la cohorte de cars de ramassage des entreprises locales qui se sont vus désertés pour cause de convenance perso , avant de disparaître
Alors ,oui ,dans un premier temps , puis , chacun aura son excuse pour laisser tomber , la collectivité concessionnaire tirera le trait en minimisant le bilan