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Skeptical Guy a écrit :

Victor a écrit :
Je ne comprends pas. Le problème du fret ferroviaire n'est pas lié au fait que la concurrence existe en Allemagne dans le transport ferroviaire. C'est un problème de logistique dite "juste à temps" où l'on préfère de nombreux approvisionnements en faible quantité. Dans ce type de logistique, la route est préférée au rail.

Explication partiellement vraie, mais insuffisante.

La route représente 80 à 85% du transport de fret outre-Rhin (et en Europe globalement), ce qui ne peut pas s'expliquer uniquement avec une logistique "juste à temps", notamment sur des trajets longs et transnationaux, le tout qui plus est dans un contexte de frontières européennes ouvertes.

La concurrence n'est pas le problème, c'est juste la mauvaise solution et ça n'a pas aidé au développement du fret ferroviaire, qui continue d'agoniser au contraire ici comme outre-Rhin.

Donc, que faut-il en déduire ? Pourquoi la privatisation n'a pas aidé ce secteur contrairement à ce qui était supposé initialement ?

Je t'avoue que je n'ai pas un Master en logistique ... Si un forumeur pouvait nous expliquer la raison pour laquelle 80 à 85 % du transport se fait en Europe par la route ?
Et même sur les trajets transnationaux ?
Peut-être tout simplement parce que les marchés nationaux (comme la France !) sont restés des monopoles d'états et donc que des acteurs transnationaux pouvant proposer des offres de transport de la Pologne à l'Espagne (en passant donc forcément par la France !) n'ont pas pu voir le jour.
A cause de sa position géographique la France est un point de passage quasi-obligé entre l'Europe du Nord et de l'Est vers l'Europe du Sud ... La non ouverture de son rail doit donc être une bonne explication à l'absence de cette offre.

Victor a écrit : Je t'avoue que je n'ai pas un Master en logistique ... Si un forumeur pouvait nous expliquer la raison pour laquelle 80 à 85 % du transport se fait en Europe par la route ?
Et même sur les trajets transnationaux ?
Peut-être tout simplement parce que les marchés nationaux (comme la France !) sont restés des monopoles d'états et donc que des acteurs transnationaux pouvant proposer des offres de transport de la Pologne à l'Espagne (en passant donc forcément par la France !) n'ont pas pu voir le jour.

Vous le faites exprès ? Même les pays qui ont libéralisé le fret ferroviaire échouent à le rendre compétitif face à la route. Donc non, ce n'est pas en libéralisant plus qu'on changera la donne.

A cause de sa position géographique la France est un point de passage quasi-obligé entre l'Europe du Nord et de l'Est vers l'Europe du Sud ... La non ouverture de son rail doit donc être une bonne explication à l'absence de cette offre.

Non, toujours pas non. Visiblement, ça bute toujours au même stade.

L'Allemagne est aussi un passage obligé en Europe en raison de sa puissante industrie et de sa forte politique d'exportation de biens manufacturés. Pourtant, le fret ferroviaire privé échoue à être concurrentielle, presque autant qu'en France.

Donc je repose la question : pourquoi le fret ferroviaire n'est pas compétitif malgré sa privatisation et sa division en multiples entreprises ? Une partie de la réponse est dans la question en plus...

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise ... 96259.html
............
Je conseille ce lien car il éclaire sur la situations du transport ferroviaire dans deux pays qui nous sont proches.

-En Allemagne la privatisation régionale a eu un succès, même si relatif, tandis qu'une concurrence dans les longs parcours (grande vitesse) a complètement loupé son objectif.

-En Italie c'est le contraire, les trains à grande vitesse ont grignoté une grosse partie du marché, et cela en raison de la faiblesse de la qualité de transport de l'opérateur publique (FS - Ferrovie dello Stato), avec ses rames obsolètes.
L'opérateur privé a pu compter sur les nouvelles 25 rames construites par Alstom, TGV de nouvelle génération.

Par contre il n'y a aucune présence d'opérateurs privés sur le réseau régional.
.
Qu'arrivera-t-il en France ?

le monopole c'est pas bon, la loi de la jungle non plus

la proportionnelle peu être ?

le fret est entièrement géré par des gauchistes en grève ou à l'apéro

Et occupés à ce qui se passe sur leurs téléphones

bister a écrit : le monopole c'est pas bon, la loi de la jungle non plus

?

entièrement d'accord