Forum-Actualite.com • Débats Politiques

sofasurfer a écrit : 07 février 2024 09:14

lepicard a écrit : 06 février 2024 18:11
Bha non ;;; jusqu'a présent les VE , c'est pour les Bobos ,,,, c'est comme pour les Audi et les Bm ,reservées aux "parvenus " avant qu'on en trouve d'occase pas chères

En attendant, les petits modèles arrivent comme la E c3, ceux qui ont deux bagnoles vont acheter à 99% une petite voiture elec pour remplacer la vieille twingo, tout comme celles et ceux qui n'ont pas forcement envie de faire de la longue distance avec leur bagnole.

Tu as les réfractaires qui reprennent des articles sur la fin annoncée de la voiture électrique, mais els constructeurs sortent de nouveaux modèles chaque année, quelqu'un peut leur expliquer?

mic43121 a écrit : 07 février 2024 08:20

lepicard a écrit : 06 février 2024 21:50
tu mélanges: autour et alentour ,, pour l'instant on en est qu'à l'automobile ;;; arrête ton film catastrophe
c'est toujours comme ça avec les mecs coincés ,,, vous bifurquez le thème du débat pour sombrer dans l'amalgame foireux

Je n'aime pas le mélange
On parle de pollution OU de mon âge ?
Ton copain (qui parle d'insultes et ne peut pas répondre sans m'en envoyer ) est aussi borné que toi ..
Je sais que vous êtes des pointures ( ) de l'écologie ..
Mais les lignes que vous critiquez sont claires ..
Si seulement vous aviez des arguments ..je pourrais les comprendre .
Mais non DU MOMENT ou on est pas d'accord . .on est des cons ..
Et parler des camions en termes de pollution ...c'est interdit ?
Il n'y a pas de camions chez vous ??????
Tu vois, il ne fait pas encore jour, et je vois le ciel zébré de trainées ...
C'est certainement les oiseaux ....

Chaque année, plus de 6 millions de tonnes de particules toxiques provenant des pneus de nos véhicules se retrouvent dans la nature. Ces éléments polluent non seulement le sol, mais aussi l’air et les cours d’eau. En effet, chaque fois qu’un conducteur freine, accélère ou prend un virage, les pneus de voiture s’usent, produisant des résidus dangereux pour l’environnement et la santé. Ce phénomène doit être pris au sérieux, d’autant plus que, selon une étude, les particules de pneumatiques polluent l’air 2000 fois plus que les gaz d’échappement des voitures modernes. Avec la montée en puissance des voitures électriques, le problème risque de s’aggraver.

Aspirer les poussières de pneu

Pour les fondateurs de la jeune entreprise britannique The Tyre Collective, bien que le moteur des véhicules électriques soit dépourvu d’émission, cela ne signifie pas que ces engins ne polluent pas la planète quand ils roulent. Bien au contraire, leur augmentation en nombre constitue une menace potentielle du fait de l’abrasion de leurs pneumatiques. Chaque jour, une voiture produirait près de 2 g de particules de caoutchouc. Face à ce désastre, la start-up fondée en 2020 par trois jeunes chercheurs a inventé un dispositif qui a pour rôle d’aspirer les poussières de pneu. L’approche adoptée par The Tyre Collective consiste ainsi à réduire la pollution des pneus à la source pour préserver l’environnement.
Le boitier qui capte les particules de caoutchouc créé par The Tyre Collective.
Le boitier qui capte les particules de caoutchouc créé par The Tyre Collective. Crédit photo : The Tyre Collective (capture d’écran vidéo YouTube)
Une percée significative

L’équipe a découvert que les petits fragments qui se détachent des pneus sont chargés électriquement du fait du frottement avec la route. Leur solution, qui est en instance de brevet, utilise ainsi la force électrostatique pour capturer les résidus de gomme et d’autres matières mesurant entre 0,3 et 136 microns. En plus de ce mécanisme, le dispositif s’appuie aussi sur le flux d’air généré par le mouvement du véhicule pour remplir son rôle. D’après ses concepteurs, celui-ci peut récolter près de 60 % de toutes les particules arrachées par la route au pneumatique, ce qui représente une percée majeure dans la lutte contre la pollution par les microplastiques et l’abrasion des pneumatiques.

LOFOTEN a écrit : 07 février 2024 19:04

Faut il rigoler des futur normes....

LOFOTEN a écrit : 07 février 2024 19:04

Ce n'est pas la première fois qu'une solution est proposée pour résoudre le problème de pollution des particules fines sur VE (dans l'avenir proche ...)

Chaque année, plus de 6 millions de tonnes de particules toxiques provenant des pneus de nos véhicules se retrouvent dans la nature. Ces éléments polluent non seulement le sol, mais aussi l’air et les cours d’eau. En effet, chaque fois qu’un conducteur freine, accélère ou prend un virage, les pneus de voiture s’usent, produisant des résidus dangereux pour l’environnement et la santé. Ce phénomène doit être pris au sérieux, d’autant plus que, selon une étude, les particules de pneumatiques polluent l’air 2000 fois plus que les gaz d’échappement des voitures modernes. Avec la montée en puissance des voitures électriques, le problème risque de s’aggraver.

Aspirer les poussières de pneu

Pour les fondateurs de la jeune entreprise britannique The Tyre Collective, bien que le moteur des véhicules électriques soit dépourvu d’émission, cela ne signifie pas que ces engins ne polluent pas la planète quand ils roulent. Bien au contraire, leur augmentation en nombre constitue une menace potentielle du fait de l’abrasion de leurs pneumatiques. Chaque jour, une voiture produirait près de 2 g de particules de caoutchouc. Face à ce désastre, la start-up fondée en 2020 par trois jeunes chercheurs a inventé un dispositif qui a pour rôle d’aspirer les poussières de pneu. L’approche adoptée par The Tyre Collective consiste ainsi à réduire la pollution des pneus à la source pour préserver l’environnement.
Le boitier qui capte les particules de caoutchouc créé par The Tyre Collective.
Le boitier qui capte les particules de caoutchouc créé par The Tyre Collective. Crédit photo : The Tyre Collective (capture d’écran vidéo YouTube)
Une percée significative

L’équipe a découvert que les petits fragments qui se détachent des pneus sont chargés électriquement du fait du frottement avec la route. Leur solution, qui est en instance de brevet, utilise ainsi la force électrostatique pour capturer les résidus de gomme et d’autres matières mesurant entre 0,3 et 136 microns. En plus de ce mécanisme, le dispositif s’appuie aussi sur le flux d’air généré par le mouvement du véhicule pour remplir son rôle. D’après ses concepteurs, celui-ci peut récolter près de 60 % de toutes les particules arrachées par la route au pneumatique, ce qui représente une percée majeure dans la lutte contre la pollution par les microplastiques et l’abrasion des pneumatiques.

https://www.neozone.org/innovation/linv ... des-pneus/

Faut il rigoler des futur normes....

Le PDG de Toyota ne croit pas en la domination des véhicules 100% électriques. Il remet ces derniers à leur place et estime que des véhicules électrifiés (hybrides,...) seront plus pertinents et plus populaires à l'avenir, dans le monde.


Dans l'industrie automobile, certains des grands patrons montrent publiquement leur opposition au passage au tout électrique. C'est notamment le cas d'Akio Toyoda. Le PDG de Toyota Motor Corporation est opposé à cette solution et il vient encore de le prouver.

Interrogé, le 23 janvier, par Automotive News, le dirigeant de l'entreprise japonaise a redit ses doutes quant au choix de cette unique technologie pour les voitures.

Selon lui, l'électrique ne dominera pas l'ensemble du marché, loin de là. "Les voitures électriques n'atteindront que 30% de part de marché", prédit-il. Et de lâcher, de manière très pragmatique, qu'"un milliard de personnes dans le monde n'ont pas accès à l'électricité".
Les véhicules électrifiés, la solution ?

S'il ne croit pas aux véhicules 100% électriques, le PDG de Toyota Motor Corporation ne lâche pas la fée électricité. Selon lui, cette dernière est mieux utilisée en étant associée à d'autres solutions de mobilité.

Raison pour laquelle le groupe mise particulièrement sur les voitures hybrides, hybrides rechargeables, ainsi que sur l'hydrogène. Toyota accélère toutefois sur le développement de modèles 100% électriques. Six nouveaux véhicules utilisant cette technologie devraient être commercialisés d'ici à 2026.

Reste que l'entreprise développe aussi de nouveaux moteurs thermiques. Des choix visiblement payants pour le moment, puisque Toyota a écoulé un record de ventes en 2023, avec 11,2 millions de véhicules vendus. De quoi largement devancer ses rivaux, bien que l'entreprise soit logiquement dépassée sur le segment des véhicules 100% électriques.