Re: devinez ce que sarko fait installer dans son nouvel avion
Posté : 04 février 2010 20:58
je vois bien une pizza recouvrant le petit lors d'un gros trou d'air...flochcccckkkk
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on comprend rien nous, il a fait des économies en faitNicolas Sarkozy a justifié l’achat de l’avion présidentiel, surnommé « Air Sarko One » par ses détracteurs. Il a expliqué que l’achat de cet avion n’était pas scandaleux. « M. Jospin et M. Chirac s’étaient acheté deux avions, c’étaient deux avions parfaits sauf qu’ils peuvent faire à peine la traversée de l’Atlantique (…) et qu’ils ne peuvent pas, sans faire des escales, aller partout où un chef de l’Etat français doit aller », a déclaré M. Sarkozy. En conséquence, « nous avons pris la décision de vendre deux avions et d’en acheter un. Deux avions (Airbus) 319 pour en acheter un, d’occasion, 330, y a-t-il matière à scandale pour cela? », a-t-il questionné. « Je suis prêt à prendre tous les paris (…) que ceux qui me succéderont trouveront que ce choix est excellent », a encore affirmé le chef de l’Etat.
Nul ne l’ignore, Sarko Ier a désormais son aéronef sur-mesure : cet A330 200, acheté quand même d’occase, a porté successivement les couleurs de Swiss Airlines et d’Air Caraïbes avant d’être racheté par le ministère de la Défense. En mai 2009, l’avion a élu domicile pendant 18 mois dans les ateliers de l’aéroport de Bordeaux pour y être transformé en palace.
"Air Sarko One" remplace deux moyen-courriers A319 CJ. L’un fait encore l’objet d’un appel d’offres, le second a été officiellement vendu pour 32 millions d’euros à l’État sénégalais (soit 20 milliards CFA).
Mais comme le raconte le journal sénégalais Le Messager, "en plus d’avoir payé un avion quatre fois moins cher que son prix normal, le Sénégal a bénéficié de la part de la France, d’une faveur exceptionnelle : seul le quart du prix a été versé pour l’acquisition de l’avion", soit environ 7,5 millions d’euros.
Toujours selon Le Messager, "le reste de la somme est étalé sur un échéancier très élastique, sans fixation de date butoir. Et certaines sources proches de ce dossier, disent même que l’Etat français pourrait bien renoncer au restant du montant".
Les petits cadeaux entretiennent l’amitié.


Nicolas Sarkozy passe des heures et des heures dans son avion. L'Express vous raconte ce qui s'y passe.
"C'est là que je vis", confie-t-il à ses invités. Quand Nicolas Sarkozy n'est pas à l'Elysée, il est souvent dans son avion. Du coup, c'est là qu'il préside. "Son agenda continue pendant les déplacements", précise un conseiller. La présence de collaborateurs s'impose parfois, non en raison du thème du voyage, mais parce qu'ils doivent participer à une réunion de travail programmée dans les cieux.
A bord, tout a changé. La "salle du transmetteur" du nouvel appareil est dotée des moyens de communication les plus modernes. Le 11 septembre 2001, Jacques Chirac, de retour de Rennes, n'avait pu être tenu informé des attentats. En janvier 2011, Nicolas Sarkozy est en visite aux Antilles. Dans la salle de réunion, autour de la grande table ovale en bois beige épais, il lance l'opération militaire -qui échouera- pour tenter de libérer les deux otages français enlevés à Niamey, au Niger.
Deux mois plus tôt, c'est dans son bureau volant que le chef de l'Etat travaille au remaniement, qui sera annoncé à son arrivée à Paris. Ce jour-là, à l'occasion d'un sommet du G20 à Séoul, il utilise pour la première fois l'Airbus A330 d'une soixantaine de places. Selon un rapport présenté à l'Assemblée nationale, son coût s'est élevé à 176 millions d'euros.
Chaque président a ses habitudes. Mitterrand aimait la solitude. Quand il demandait à ses invités de le rejoindre, le moment choisi pouvait les surprendre: le Charentais restait réglé sur l'heure française. Et ne donnait jamais l'impression d'avoir pleinement pris possession des lieux.

plus dure sera la chutescorpion3917 a écrit : C'est normal qu'il prenne ces décisions d'en haut : il se prend pour Dieu![]()
demandez aux rescapés de rio-paristisiphoné a écrit : plus dure sera la chute
Et plus dur sera la désillusion s'il ne chute pas!tisiphoné a écrit : plus dure sera la chute
c'est pas faux,et ce sera le pire pour la france,parce qu'après ca,il va y allezr a couilles rabattues,sans aucune restrictions....scorpion3917 a écrit : Et plus dur sera la désillusion s'il ne chute pas!
Tout à fait et prenons garde à ne pas se réjouir trop vite. Les jeux sont loin d'être faits.Fonck1 a écrit : c'est pas faux,et ce sera le pire pour la france,parce qu'après ca,il va y allezr a couilles rabattues,sans aucune restrictions....
regardez berlu,c'est du même acabit...
Si la Cour des comptes a salué, lundi 25 juillet, la "réduction des coûts de fonctionnement" de la présidence de la République grâce à une gestion "plus rigoureuse", elle a néanmoins pointé des "améliorations" à apporter.
Le coût de l'aménagement de l'avion présidentiel est ainsi pointé par les Sages, souligne le journaliste du "Monde" Arnaud Leparmentier sur son blog.
Livré en novembre 2010, l'A330-220 présidentiel a reçu quelques aménagements demandés expressément par les services de la présidence, aménagements qui ont sensiblement alourdi la facture.
"Griller et non seulement réchauffer"
Le rapport sur "les comptes et la gestion des services de l'Elysée - exercice 2010 et bilan 2008-2010" détaille ainsi "le remplacement de deux fours permettant de réchauffer, selon la norme dans les transports aériens, mais aussi de griller les aliments" (75.000 euros HT), "la mise en place d'une motorisation des rideaux d'occultation des hublots" (plus de 310.000 euros) et la "désactivation d'une porte de l'appareil" (près d'1,2 M). Sans compter les frais d'études pour toutes ces installations (près de 700.000 euros), le tout pour un total de 2,2 M d'euros HT.
"Si la motorisation des rideaux d’occultation se justifie par des exigences de sécurité, pour le reste, la cour constate que la commande a été maintenue en l’état par l’état-major particulier malgré le montant des devis", souligne le premier président de la Cour des comptes Didier Migaud.
Une baignoire sabot ?
Acquis auprès de la compagnie Air Caraïbes, l'A330-200 d'une capacité initiale de 324 places a été transformé en un avion VIP d'une soixantaine de place, avec chambre, salle de bain et salle de réunion et selon le ministère de la Défense, tous les moyens "modernes, sûrs et fiables" de communication.
En juillet 2010, le gouvernement avait démenti la présence à bord d'une "baignoire sabot", ainsi que l'affirmait "le Canard enchaîné". Son porte-parole Luc Chatel avait alors indiqué que son aménagement ne comportait "rien d'ostentatoire". S'il Luc Chatel le dit...