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A la SNCF, un dysfonctionnement peut en cacher un autre. On attend toujours de savoir les causes et les responsables du déraillement de Brétigny, il y a plusieurs mois...

Cela me rappelle les mésaventures du tram de lyon en direction de Perrache....en période d'essai:

1) la courbe permettant de traverser le pont en arrivant des quais du Rhône...avait un rayon trop court....le tram déraillait.

2) en passant sous la gare de Perrache...même problème de courbe...... agrémentée en plus d'une hauteur insuffisante

Hatteras a écrit : A la SNCF, un dysfonctionnement peut en cacher un autre. On attend toujours de savoir les causes et les responsables du déraillement de Brétigny, il y a plusieurs mois...

ça peut être très long les enquêtes.

Hatteras a écrit : A la SNCF, un dysfonctionnement peut en cacher un autre. On attend toujours de savoir les causes et les responsables du déraillement de Brétigny, il y a plusieurs mois...

Apparemment, ce sont des éclisses défectueuses qui en sont la cause.

Malheureusement , souvent "SERVICE PUBLIC" = "SERVICE MERDIQUE"

J'en ai fait l'expérience à mon retour de CORSE avec la SNCM

VERNON a écrit : Malheureusement , souvent "SERVICE PUBLIC" = "SERVICE MERDIQUE"

J'en ai fait l'expérience à mon retour de CORSE avec la SNCM

La SNCM est un cas à part, va faire un tour en GB et tu verras le réseau privé des trains dans l'état lamentable depuis sa privatisation par la p...e Thatcher.

GEORGES a écrit : La SNCM est un cas à part, va faire un tour en GB et tu verras le réseau privé des trains dans l'état lamentable depuis sa privatisation par la p...e Thatcher.

Je me fous de l'Angleterre ; si les Anglais veulent sortir de l'Europe , je leur dis : "bon voyage "

Un cas à part la SNCM = une bien triste image de la France plutôt

VERNON a écrit :

Un cas à part la SNCM = une bien triste image de la France plutôt

Non juste un cas à l'image de la SNCM dont certains crétins parmi les cadres et certains syndicalistes lobotomisés ne comprennent pas que pour rentabiliser un bateau il doit naviguer.

Georges a raison, la SNCM est un cas extrême.
Et outre l'état de vétusté des lignes anglaises privées dont parle georges, le danger de la privatisation de la SNCF (et de RFF), c'est que eux n'hésiteront pas à fermer des lignes pas assez rentables (voire déficitaires), privant ainsi de dessertes ferroviaires des milliers de ruraux.

VERNON a écrit :
Je me fous de l'Angleterre ; si les Anglais veulent sortir de l'Europe , je leur dis : "bon voyage "

Un cas à part la SNCM = une bien triste image de la France plutôt

Je partage un peu l'avis de Georges... la SNCM est plus une succursale mafieuse de l'Etat qu'un service public proprement dit.

La SNCM est une relique du passé impossible à moderniser. Elle finira par mourir quand un jour elle voudra faire le plein en carburant de ses bateaux et qu'on lui dira : "la maison ne fait plus crédit !". Mais bon, on s'éloigne un peu du sujet là.

Pour les fermeture de dessertes locales la SNCF n'a pas attendu la privatisation pour le faire.

sacamalix a écrit : Je partage un peu l'avis de Georges... la SNCM est plus une succursale mafieuse de l'Etat qu'un service public proprement dit.

Même chose pour le Port de Marseille = 2 bus sont descendus du ferry ; aucun employé ne les a guidés pour sortir du port et les ont laissés aller dans une voie de garage ( car , c'est en travaux , je me demande pour quoi faire) ; il a fallu que notre accompagnatrice descende du bus et aille trouver un branleur qui ricanait en nous voyant emmerdés pour qu'il indique enfin la sortie.

Le Port autonome de DUNKERQUE a été perturbé durant 3 semaines dans les années 1970 ; résultat = les navires vont débarquer à ANVERS (B) ou ROTTERDAM ( NL)

Le port de GENES (I) est florissant et il n'est situé qu'à 80 kms de la Corse ; alors que le Port de MARSEILLE est en train de crever.

VERNON a écrit : Même chose pour le Port de Marseille = 2 bus sont descendus du ferry ; aucun employé ne les a guidés pour sortir du port et les ont laissés aller dans une voie de garage ( car , c'est en travaux , je me demande pour quoi faire) ; il a fallu que notre accompagnatrice descende du bus et aille trouver un branleur qui ricanait en nous voyant emmerdés pour qu'il indique enfin la sortie.

Le Port autonome de DUNKERQUE a été perturbé durant 3 semaines dans les années 1970 ; résultat = les navires vont débarquer à ANVERS (B) ou ROTTERDAM ( NL)

Le port de GENES (I) est florissant et il n'est situé qu'à 80 kms de la Corse ; alors que le Port de MARSEILLE est en train de crever.

A Marseille, les dockers font la loi et ils sont cons comme c'est pas permis !
Quand à ton histoire sur Dunkerque, je te signale juste que c'était ya au moins 40 ans

GEORGES a écrit : La SNCM est un cas à part, va faire un tour en GB et tu verras le réseau privé des trains dans l'état lamentable depuis sa privatisation par la p...e Thatcher.

Le Grande-Bretagne à certes été privatisé, mais pas libéralisé.
Toute l'infrastructure ferroviaire (rails, gares, magasins…) a été remise aux mains d'un seul groupe privé, Railtrack, qui s'est ainsi retrouvé en position de monopole. Ensuite, le pays a été divisé en 25 secteurs, chaque secteur étant pris en charge par un seul opérateur. Contrairement à ce qui était initialement prévu, ces opérateurs ne se retrouvent donc pas en concurrence entre eux. Enfin, ce sont les régulateurs étatiques qui ont gardé le pouvoir.

Et puis faut voir aussi l'état du reseau avant la privatisation, c'était terrible.

Donc pour les trains, je ne sais absolument pas qui du public ou privé(privatisé + libéralisé) est le meilleur

Le Japon aussi c'est privé, et leur réseau est très très bon

Tu peux pas comparer le Japon et la France, la société japonaise est très différente, la mentalité est très différente. Au japon le phénomène du karoshi (mort d'un cadre ou un employé suite à un arrêt cardiaque causé par le stress et/ou une surcharge de travail) a pris assez d'importance pour être reconnu comme une maladie professionnelle.