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gobsec a écrit :

Anne32 a écrit : C'est très bien de croire en cette étoile montante, mais demandez donc à ceux qui y ont cru et se trouvent au chômage, je pense qu'ils ont une idée bien différente
Et pour que Libération soulève ce lièvre, c'est qu'il a dû faire pas mal de dégats
Quant à ses autres propositions pas encore très précises, nombre de ceux qui lui sont favorables, attendent encore un peu par prudence avant de lui donner son aval
Ainsi, notre député du coin se tire la moustache pour voir s'il lui apporte sa caution ou pas

Ils y étaient peut-être avant au chômage, ils iront voir chez un autre opérateur.
Cette croisade anti gauche commence vraiment à être du dernier ridicule, si c'était l'ancienne équipe de bras cassés de droite qui avait monté le projet tu n'aurais rien dit du tout

Cette information est exacte,car elle provient de differentes sources
Vous ne vous gênez pas pour accuser la droite de tous les maux, il vous faut donc accepter les bourdes de la gauche
D'autre part, il est faux de dire que les chauffeurs etaient au chômage, car c'est traiter de menteurs ceux qui ont été interrogés
Je ne vous conseille pas d'aller le leur dire en face

Anne32 a écrit : Lu dans Libération, que les chaufeurs de cette entreprise sont en grève pour demander un plan social de haut niveau

La Compagnie qui compte 34 autocars et 175 salariés cessera ses activités, privée de son unique contrat de prestation avec l'Allemand Flixbus

"Macron en marche, ses bus en panne"

En effet cette compagnie a été lancée dans le sillage de la libération du marché créée par la loi Macron
Ben si toutes ses innovations se terminent ainsi, il y a du souci à se faire

Entendu l'interview d'un chauffeur ce matin sur France Info, disant qu'avec quelques collègues il avait été alléché par la proposition de Macron, et qu'il avait démissionné d'un poste sûr......

Je ne vois pas trop où est la responsabilité de Macron dans l'échec de cette petite entreprise.
Ce qui est certain, c'est que sur l'A1, il y a un sacré paquet de bus de ce genre. Il y a donc bien un marché.

Stounk a écrit :

Anne32 a écrit : Lu dans Libération, que les chaufeurs de cette entreprise sont en grève pour demander un plan social de haut niveau

La Compagnie qui compte 34 autocars et 175 salariés cessera ses activités, privée de son unique contrat de prestation avec l'Allemand Flixbus

"Macron en marche, ses bus en panne"

En effet cette compagnie a été lancée dans le sillage de la libération du marché créée par la loi Macron
Ben si toutes ses innovations se terminent ainsi, il y a du souci à se faire

Entendu l'interview d'un chauffeur ce matin sur France Info, disant qu'avec quelques collègues il avait été alléché par la proposition de Macron, et qu'il avait démissionné d'un poste sûr......

Je ne vois pas trop où est la responsabilité de Macron dans l'échec de cette petite entreprise.
Ce qui est certain, c'est que sur l'A1, il y a un sacré paquet de bus de ce genre. Il y a donc bien un marché.

D'après l'AFP, pour les salariés, la loi Macron, qui a libéralisé le secteur du transport en autocar en 2015, est responsable de cette situation

En laissant entrer "la concurrence sauvage sur les lignes de bus", elle a ouvert la porte au "non respect des salariés" estime la CGT
Ce "dommage collatéral" montre les limites de la libéralisation à outrance rencherit SNTL-UNSA qui juge "inéluctable" que le cas Mégabus ne sera pas unique

Toujours d'après l'AFP, après avoir eu un réel succès, et fait des bénéfices, cette entreprise serait en chute libre

A suivre

Anne32 a écrit :
D'après l'AFP, pour les salariés, la loi Macron, qui a libéralisé le secteur du transport en autocar en 2015, est responsable de cette situation

En laissant entrer "la concurrence sauvage sur les lignes de bus", elle a ouvert la porte au "non respect des salariés" estime la CGT
Ce "dommage collatéral" montre les limites de la libéralisation à outrance rencherit SNTL-UNSA qui juge "inéluctable" que le cas Mégabus ne sera pas unique

Toujours d'après l'AFP, après avoir eu un réel succès, et fait des bénéfices, cette entreprise serait en chute libre

A suivre

En fait , on en revient toujours au même la rémunérations des actionnaires
Flixbus achète Megabus et comme dans toute fusion, il y a ce que l'on désigne comme les dommages collatéraux: les ouvriers qui eux paieront la note et vous avez raison ce n'est pas terminé , Flixbus continuera à acheter ou sera acheté et un jour , on s'apercevra qu'un seul groupe détient le monopole du transport sans concurrence donc une grande liberté sur la grille tarifaire
L'idée de Macron était bonne mais comme d'hab détournée

Anne32 a écrit :

gobsec a écrit :
Ils y étaient peut-être avant au chômage, ils iront voir chez un autre opérateur.
Cette croisade anti gauche commence vraiment à être du dernier ridicule, si c'était l'ancienne équipe de bras cassés de droite qui avait monté le projet tu n'aurais rien dit du tout

Cette information est exacte,car elle provient de differentes sources
Vous ne vous gênez pas pour accuser la droite de tous les maux, il vous faut donc accepter les bourdes de la gauche
D'autre part, il est faux de dire que les chauffeurs etaient au chômage, car c'est traiter de menteurs ceux qui ont été interrogés
Je ne vous conseille pas d'aller le leur dire en face

Faux, ils avaient tout de même mis un jour de carence dans la fp ce qui était une bonne chose et un début, on vous a pas trop entendu à ce sujet.Sans doute que cette bande de paresseux à droit à tout à vos yeux.Pas chez moi.Je suis pour que le mot égalité soit respecté et que les planques soit existent pour tlm soit n'existent pour personne.

Pour le reste ils iront bosser ailleurs., c'est pas la première foi que ça arrive ça va pas remettre en cause les autocars qui deuxième édition fonctionnent très bien dans d'autres pays.La politique tarifaire a sans doute pas été adaptée

Anne32 a écrit :

Stounk a écrit :
Je ne vois pas trop où est la responsabilité de Macron dans l'échec de cette petite entreprise.
Ce qui est certain, c'est que sur l'A1, il y a un sacré paquet de bus de ce genre. Il y a donc bien un marché.

D'après l'AFP, pour les salariés, la loi Macron, qui a libéralisé le secteur du transport en autocar en 2015, est responsable de cette situation

En laissant entrer "la concurrence sauvage sur les lignes de bus", elle a ouvert la porte au "non respect des salariés" estime la CGT
Ce "dommage collatéral" montre les limites de la libéralisation à outrance rencherit SNTL-UNSA qui juge "inéluctable" que le cas Mégabus ne sera pas unique

Toujours d'après l'AFP, après avoir eu un réel succès, et fait des bénéfices, cette entreprise serait en chute libre

A suivre

Mais comme vous êtes franchement de droite, il n'y a logiquement rien qui vous dérange dans cette mise en concurrence.

Sans compter que la demande est extrêmement forte, à la gare de Lyon part dieu on voit les cars se remplir à ras bord en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.

C'est bien la seule mesure positive que je retiendrais de Macron, ça a permis à tout un tas de gens -dont moi-même- pour qui les prix du train étaient trop élevés de se déplacer facilement à moindre coût. C'était une réforme nécessaire, je pense, qui ne s'adresse pas forcément au même public que le rail, ou qui en tout cas propose une alternative. S'il y a des compagnies qui se plantent, comme dans tous les domaines, ça n'a rien à voir avec la loi elle-même et tout avec une mauvaise gestion.

Filer le secteur des bus français aux allemands ou aux britanniques et torpiller les compagnies françaises apportera toujours quelque chose

A quand des chauffeurs de bus bulgares ou roumains travailleurs détachés ?

Le pavillon français n’a cessé de dégringoler depuis la fin des années 1990. Sa part du marché européen du transport routier était évaluée à 50 % en 1999. Elle a été ramenée à 10 % dix ans plus tard.

Dans l’intervalle, 21 000 emplois ont été supprimés, selon le rapport d’information du sénateur communiste du Nord Eric Bocquet, publié en avril 2014 (« Le droit en soute ? Le dumping social dans les transports européens »).

En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... 1Zs07pq.99

On est à l'heure du travailleur détaché et du salarié Kleenex , le secteur des bus ne devrait pas être épargné après celui du transport de marchandise et des taxis

Ca va vite, trés vite : il n'a fallu que 10 ans
Continuons

Comme toutes les nouveautés, ces Megabus sont testés

Mais d'après Libération, qui n'est certainement pas un journal de droite, ce n'est pas la panacée.

Adoptée début Juillet 20145, la loi pour la croissance, l'activité et l('égalité des chances économiques, comptait deux mesures phare:
-la possibilité d'ouverture des magasins le dimanche
-la libéralisation des lignes d'autocars

Ces dernières etaient régulées jusqu'alors pour eviter d'entrer en concurrence avec le rail
Les promesses des "cars Macron" etaient nombreuses
Surtout la création de 22.000 emplois, en pariant sur une augmentation du trafic de 50%
Qu'en est il aujourd'hui?

Quant aux liaisons les plus fréquentes elles concernent les trajets entre Paris et les grandes Métropoles:Lille, Lyon,Rouen
Il n'y avait pas de transport routier sur ces axes, mais des liaisons par la SNCF
Entrée en concurrence avec le rail, celui ci a perdu dans le 2ème semestre 2015, 250 millions d'Euros
J'appelle ça, habiller Paul pour déshabiller Jacques
Les prix???
Mégabus proposait des places à 1 Euro, mais ça n'en concernait que quelques unes
Cette entreprise a voulu se développer en cassant les prix et se retrouve en situation difficile, a expliqué Macron (pourquoi ne l'a t'il pas prévu?????)
Aucune des 3 entreprises survivantes ne sont encore rentables et la poursuite de la hausse des prix est jugée inévitable par les professionnels
Et je rajoute, si le prix du baril de pétrole augmente, ce sera pire.

Au lieu d'interroger libération ce sont les usagers qu'ils faut interroger.Arrêtez donc de ne penser qu'à vous même et de trouver des argument faux pour faire perdre la droite.Et même si le nombre de créations d'emplois ne sont pas au rendez-vous ça change quoi au final? Vous vous arrêtez que la dessus vous? Vous pensez au pouvoir d'achat des gens qui n'ont pas à se faire tondre au guichet sncf? Il faut supprimer le covoiturage aussi sans doute pour que les paresseux du personnel ferroviaire puissent continuer tranquillement ?
Et si on passait au crible tous les mensonges de la droite au fait?

Votre façon de voir les choses est une entrave à la liberté des gens de pouvoir choisir le mode de transport qu'ils veulent, en un mot, de la dictature.

La sncf veut faire préférer le train ? Ils baissent leurs tarifs, ils mettent leurs agents au travail, ils augmentent leurs productivité, ils ôtent leurs avantages indus, ils se démerdent quoi.

Comme cela a été fait avec succès dans d'autres pays.

gobsec a écrit : Au lieu d'interroger libération ce sont les usagers qu'ils faut interroger.Arrêtez donc de ne penser qu'à vous même et de trouver des argument faux pour faire perdre la droite.Et même si le nombre de créations d'emplois ne sont pas au rendez-vous ça change quoi au final? Vous vous arrêtez que la dessus vous? Vous pensez au pouvoir d'achat des gens qui n'ont pas à se faire tondre au guichet sncf? Il faut supprimer le covoiturage aussi sans doute pour que les paresseux du personnel ferroviaire puissent continuer tranquillement ?
Et si on passait au crible tous les mensonges de la droite au fait?

Votre façon de voir les choses est une entrave à la liberté des gens de pouvoir choisir le mode de transport qu'ils veulent, en un mot, de la dictature.

La sncf veut faire préférer le train ? Ils baissent leurs tarifs, ils mettent leurs agents au travail, ils augmentent leurs productivité, ils ôtent leurs avantages indus, ils se démerdent quoi.

Comme cela a été fait avec succès dans d'autres pays.

Il n'est pas question des problèmes de la droite, que vous accusez sans arrêt
Il est question d'une innovation qui ne paraît pas au point, et il est inutile de prendre des airs offusqués parce qu'on s'interroge sur l'avenir de ces entreprises

C'est plutôt votre façon de voir qui interdit aux gens de droite de donner leur avis
Heureusement que vous n'êtes pas aux commandes, sinon on se retrouverait aux pires heures su Stalinisme
Il est question de savoir si ces entreprises sont rentables ou pas et si elles ne font pas d'ombre aux autres , de quelque nature qu'elle soit
Inutile donc de baver sur la droite, elle ne porte pas tous les péchés du monde (c'est surtout quand on est à court d'arguments qu'on se réfugie vers ces sempiternelles accusations)
Balayez d'abord devant votre porte avant d'aller chercher chicane au voisin.....

La rentabilité n'est pas inscrite dans les gênes de la sncf puisque depuis toujours c'est l 'impôt qui compense toutes les dérives.

Macron a libéalisé le secteur des bus et se moque comme d'une guigne des conséquences
Bonne nouvelle : grâce à ce genre de réformes , l'UE nous classe dans les bons élèves alors que la Finlande est montrée du doigt

La droite veut torpiller maintenant ce qui reste des services publics pour les fourguer au privé pour un résultat dont se foutent encore comme d'une guigne les politiciens europhiles

Je gage que dans les années avenir , nos médias n'ont pas finis de devenir hystériques en hurlant à tue tête au populisme sous l'oeil morne et blasé des citoyens qui en ont de moins en moins à foutre