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oups a écrit : Bah non , faut chercher un peu ma ptite dame
Juste un truc , a iso kilometres parcourus l'avions et environ 600 fois plus sur que l'autmobile
J'ai connu beaucoups de personnes dcd sur la route , aucune en avion et vous ?
Ne vous inquietez pas pour la securite des compagnies occidentales , vu le prix du matos et des assurances , ca tombe que tres tres rarement , font tres tres gaffe les proprios ! Et comme disent les pilotes,"tant qu'on accepte de monter dans l'avion , ca craint pas "

Moi oui , les gosses d'un membre de mon ancien club hippique sont tous morts dans le crash d'un avion revenant des US y'a maintenant des années , ce crash avait fait les gros titres
Tu peux mourir d'un accident de voiture mais ce n'est pas le cas dans la majorité des accidents de la route
En avion , rares sont les survivants , y'en a parfois cependant et les morts sont beaucoup plus nombreux en un seul crash que dans un seul accident de voiture

Quand les pilotes d'Easy jet disent qu'il y a des risques pour la sécurité c'est qu'il y a des risques
Perso , ça ne me vient pas à l'idée de douter de ce qu'ils disent , je pense qu'ils sont les mieux placés pour savoir ce qu'il en est

Prochain avion à se cracher dans les contreforts du Vercors, un EasyJet !
Avis aux amateurs de sensations fortes et...ultimes.

Non , non Saint thomas , ils veulent juste principalement plus d'argent , de moyens et/ou moins de travail ....comme les autres
Apres si ils estiment mettre en jeux la securite des passagers , faut juste qu 'ils ne pilotent pas , faut pas rire avec l'ethique
D'ailleurs , chouiner devant les micros et les cameras n'empeche pas les avions de tomber il me semble , sinon ca se saurait , nan ?

oups a écrit : Non , non Saint thomas , ils veulent juste principalement plus d'argent , de moyens et/ou moins de travail ....comme les autres
Apres si ils estiment mettre en jeux la securite des passagers , faut juste qu 'ils ne pilotent pas , faut pas rire avec l'ethique
D'ailleurs , chouiner devant les micros et les cameras n'empeche pas les avions de tomber il me semble , sinon ca se saurait , nan ?

Surtout qu'il y a un mamque de pilote dans le monde, A moins de faute grave, ils ont peu de chance de se faire licencier.

oups a écrit : Non , non Saint thomas , ils veulent juste principalement plus d'argent , de moyens et/ou moins de travail ....comme les autres

Tu crois vraiment que toutes les émissions TV faites sur les conditions de travail d'Easy Jet ou Ryanair mentent ?
Les pilotes sont loin de dénoncer un scoop

30 minutes entre chaque décollage et atterrissage , ça fait court pour vérifier un avion , t'as juste le temps de faire le plein et de charger et décharger la soute tout en faisant monter et descendre les passagers

Jusqu'à 7 vols par jour pour un pilote , honnêtement je ne voudrai pas être piloter par un mec qui en est à son 7éme vol de la journée

En outre , si l'hameçonnage du prix est attractif , le fait de payer un max de suppléments (poids des bagages, repas, verres servis etc...) fait que ton voyage te revient quasiment aussi cher que sur une compagnie qui n'est pas low cost , le confort en moins et les risques sur la sécurité en plus.

Pour les anticapitalistes, il faut aller voir les résultats d'activité d'easyjet pour se rendre compte que le profit est en réduction, avec le même chiffre d'affaire il y a moins de bénéfice. La situation es surement plus complexe, il doit y a surement une perte concurrentielle face aux autres compagnies ou avec le développement de lignes de bus, et la direction a fait le choix de se placer plus fortement sur le marché du tourisme estival en 2015, qui demande un peu de temps pour être rentable et aussi pour pouvoir mettre en place un fonctionnement plus fluide, mais aussi il faut bien que les pilotes se rendent compte qu'ils ont une nouvelle activité saisonnière qui leur impose une plus grande charge de travail pendant cette période.

Labrecche a écrit : Pour les anticapitalistes, il faut aller voir les résultats d'activité d'easyjet pour se rendre compte que le profit est en réduction, avec le même chiffre d'affaire il y a moins de bénéfice.

Easy jet va ouvrir d'autres lignes au contraire d'où son recrutement de personnel

saint thomas a écrit :

Easy jet va ouvrir d'autres lignes au contraire d'où son recrutement de personnel

Tu n'as pas lu la suite, je sais easyjet ouvre d'autres lignes depuis 2016, l'alerte lancée par les pilotes montrent que la gestion n'en est pas encore maîtrisée, mais il faut bien aussi que les pilotes se rendent compte que le moyen est une activité plus saisonnière et que pour eux il va y avoir du changement avec plus de travail l'été que le reste de l'année et que ceci va leur imposer une contrainte plus forte pendant cette période, et voire une annualisation de leur temps de travail.
Quand aux résultats comptables ils montrent une stagnation du chiffre d'affaire qui montre que l'activité régulière s'est tassée en même temps que de nouvelles lignes se sont ouvertes. Et ces 2 faits entraînent toujours des baisses de bénéfices qui se traduise dans ce cas par une baisse de 22% des bénéfices 2016/2015 passant de 640 millions à 498

Labrecche a écrit :

saint thomas a écrit :

Easy jet va ouvrir d'autres lignes au contraire d'où son recrutement de personnel

Tu n'as pas lu la suite, je sais easyjet ouvre d'autres lignes depuis 2016, l'alerte lancée par les pilotes montrent que la gestion n'en est pas encore maîtrisée, mais il faut bien aussi que les pilotes se rendent compte que le moyen est une activité plus saisonnière et que pour eux il va y avoir du changement avec plus de travail l'été que le reste de l'année et que ceci va leur imposer une contrainte plus forte pendant cette période, et voire une annualisation de leur temps de travail.
Quand aux résultats comptables ils montrent une stagnation du chiffre d'affaire qui montre que l'activité régulière s'est tassée en même temps que de nouvelles lignes se sont ouvertes. Et ces 2 faits entraînent toujours des baisses de bénéfices qui se traduise dans ce cas par une baisse de 22% des bénéfices 2016/2015 passant de 640 millions à 498

Les actionnaires à qui sont payés les dividendes n'ont qu'à se sortir les pouces du cul et aller piloter.
Les pilotes coûtent cher, la maintenance coûte cher, la vie humaine rien. C'est le calcul qui en découle.
Easyjet pourra ainsi licencier tous ces pilotes parce qu'ils tirent la sonnette d'alarme et mettre las actionnaires à leur place cela marchera mieux et tout le monde volera en toute sécurité.
Solution très simple à appliquer quant aux résultats ils sont la conséquence de tous les avantages de la mondialisation sans contrôle.

GEORGES a écrit :

Les actionnaires à qui sont payés les dividendes n'ont qu'à se sortir les pouces du cul et aller piloter.
Les pilotes coûtent cher, la maintenance coûte cher, la vie humaine rien. C'est le calcul qui en découle.
Easyjet pourra ainsi licencier tous ces pilotes parce qu'ils tirent la sonnette d'alarme et mettre las actionnaires à leur place cela marchera mieux et tout le monde volera en toute sécurité.
Solution très simple à appliquer quant aux résultats ils sont la conséquence de tous les avantages de la mondialisation sans contrôle.

Ou alors que les pilotes prennent des actions ils auront aussi les dividendes, et feront aussi que l'activité qu'ils veulent et auront les revenus qu'ils méritent.

Labrecche a écrit :

GEORGES a écrit :

Les actionnaires à qui sont payés les dividendes n'ont qu'à se sortir les pouces du cul et aller piloter.
Les pilotes coûtent cher, la maintenance coûte cher, la vie humaine rien. C'est le calcul qui en découle.
Easyjet pourra ainsi licencier tous ces pilotes parce qu'ils tirent la sonnette d'alarme et mettre las actionnaires à leur place cela marchera mieux et tout le monde volera en toute sécurité.
Solution très simple à appliquer quant aux résultats ils sont la conséquence de tous les avantages de la mondialisation sans contrôle.

Ou alors que les pilotes prennent des actions ils auront aussi les dividendes, et feront aussi que l'activité qu'ils veulent et auront les revenus qu'ils méritent.

Sauf qu'il est très rare dans 95% des multinationales que les salariés puissent devenir actionnaires pour un montant qui dépasse rarement plus que 2 à 3% du capital. Sais-tu au moins comment cela fonctionne ?
Le CICE est l'exemple même de l'argent des impôts des français qui a finit direct dans les poches des actionnaires et aucun emploi n'a été crée. Cour des Comptes. (Gattaz 1.000.000 d'emplois promis d'après ces calculs avant la mise en place du CICE) la belle blague.
http://www.lemonde.fr/emploi/article/20 ... 98637.html

GEORGES a écrit : Sauf qu'il est très rare dans 95% des multinationales que les salariés puissent devenir actionnaires pour un montant qui dépasse rarement plus que 2 à 3% du capital. Sais-tu au moins comment cela fonctionne ?
Le CICE est l'exemple même de l'argent des impôts des français qui a finit direct dans les poches des actionnaires et aucun emploi n'a été crée. Cour des Comptes. (Gattaz 1.000.000 d'emplois promis d'après ces calculs avant la mise en place du CICE) la belle blague.
http://www.lemonde.fr/emploi/article/20 ... 98637.html

Comment fonctionne quoi? la participation aux bénéfices, ou l'achat d'actions. Si la prise de position se limite à la première solution, il est claire qu'elle ne peut qu'être marginale. Mais c'est bien un des problèmes français en laissant le financement des investissements par d'autres( baisse des bénéfices qui ont obligé à aller chercher des finances d'investissement ailleurs et sans s'en donner les moyens au niveau français, qui fait qu'aujourd'hui le protectionnisme trop fort va créer plus de nuisance si l'on ne les créent pas.
Quand au CICE, c'était plus qu'évident qu'il n'allait pas être d'une grande utilité, si sur un cours terme une remise de cotisations peut avoir un intérêt, sur 30 ans elles deviennent inutiles si par la suite il faut toujours augmenter les niveaux de cotisation parce qu'on ne veut pas s'attaquer au problème du décalage entre une croissance faible et une augmentation des dépenses sociales qui depuis cette période varie entre 3 et 4% annuellement