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L’Union Européenne a raison de vouloir rationaliser les transports. C’est du bon sens. Maintenant pour les rames franciliennes Pecresse aura ses dérogations, évidemment, pas besoin d’en faire tout un cinéma politique...surtout en ce moment!

puisque l'UE défend les européens , pourrait elle dire aux américain qu'elle refuse la suprématie internationale du judiciaire de ce pays qui se permet de condamner qui il veut et où il veut comme par exemple faire payer 9 milliards à la BNP ou plus récemment obliger les entreprises françaises à quitter l'Iran.
Là , on pourrait parler de la force de l'Europe et non plus de la courbe des concombres .

le cid a écrit : puisque l'UE défend les européens , pourrait elle dire aux américain qu'elle refuse la suprématie internationale du judiciaire de ce pays qui se permet de condamner qui il veut et où il veut comme par exemple faire payer 9 milliards à la BNP ou plus récemment obliger les entreprises françaises à quitter l'Iran.
Là , on pourrait parler de la force de l'Europe et non plus de la courbe des concombres .

c'est une question de ratio : a qui vends t-on le plus, les américains ou les iraniens?

.
Petits exemples de l'extrême qualité des normes européennes chères à notre ami Fonck:

Escargot de Quimper : Inscrite à l'annexe 2-4 de la «directive habitats», cette variété de gastéropodes est classée par Bruxelles parmi les espèces protégées. À Brest, sa seule présence a empêché la construction d'un stade.

Plats chauds : Avis aux vendeurs de paella sur les marchés : depuis 2005, le «paquet hygiène» de Bruxelles impose que les étals présentant des plats chauds soient maintenus en permanence à une température d'au moins 63° C.

Gravier : Peu de gens le savent, mais les graviers utilisés dans l'UE doivent répondre à de strictes normes bruxelloises. Les constructeurs de la piste de l'aéroport de Cayenne, en Guyane, ont dû faire venir leurs cailloux de métropole.

Pommeaux de douche : Pour pouvoir prétendre à l'éco-label européen, ils doivent afficher un débit inférieur à 8 mètres cubes par minute, ont décidé les hommes en noir de la Commission de Bruxelles.

Poisson : Le règlement européen n° 1380/2013 limite à un par jour (auparavant, c'était trois) le nombre de bars que les pêcheurs à la ligne peuvent ramener. Les pêcheurs professionnels, eux, ne sont pas concernés. Etrange.

Huile d'olive : Les huiles de Bruxelles voulaient que les bouteilles placées sur les tables de restaurant soient hermétiquement fermées et qu'elles contiennent une indication de provenance. Devant le tollé des professionnels, elles ont reculé.

Tremblement de terre : La réglementation Eurocode 8 est stricte là-dessus : les constructions situées dans les zones non sismiques devront elles aussi respecter les normes antisismiques. Surcoût : de 1 à 5%.

Pruneaux : Leurs producteurs n'ont plus le droit d'inscrire sur les emballages qu'ils favorisent «les fonctions digestives normales», car, en la matière, l'Union européenne a décidé que la normalité «n'existait pas». Dont acte.

Eau : Ça ne mangeait pas de pain : les producteurs avaient coutume d'inscrire sur leurs bouteilles que «la consommation d'eau peut réduire les risques de déshydratation». Un règlement européen (CE 1170/2011) l'a formellement interdit.

Tables de restaurant : La norme EN 1729 impose qu'elles fassent au moins 80 centimètres de haut, pour être jugées accessibles aux fauteuils roulants. De nombreux établissements ont dû les changer.

Banane : Les tordus qui en pincent pour les bananes biscornues devront se faire une raison : la règlementation bruxelloise n°2257/94 stipule que, pour être vendus dans l'UE, ces fruits ne doivent pas avoir de «courbure anormale».

Les normes sont-elles toutes issues de la réglementation européenne.
Il suffit pour en douter de voir dans le seul domaine des mises aux normes électriques leurs diversités ( Locaux industriels,particuliers,jouets, électronique ,biens de consommation courante,etc la panoplie de normes .( NF, AFNOR,LABEL CE ETC..)
J'ai toujours vu les groupes scolaires en éternelle remise aux normes dans des domaines tellement variés qu'on se demanderait presque si au départ on n'a pas fait n'importe quoi. Sans aller jusqu'à dire que c'est annuel c'est coutumier.

N'allons nous pas parfois surenchérir sur de simples recommandations européenne.

The Rat Pack a écrit : .
Petits exemples de l'extrême qualité des normes européennes chères à notre ami Fonck:

Escargot de Quimper : Inscrite à l'annexe 2-4 de la «directive habitats», cette variété de gastéropodes est classée par Bruxelles parmi les espèces protégées. À Brest, sa seule présence a empêché la construction d'un stade.

certaines espèces animales sont mieux dispersées que rassemblées dans un enclos, elles ont eu raison, puis la faune avant tout, surtout celle qui ne nuit pas aux autres.

Plats chauds : Avis aux vendeurs de paella sur les marchés : depuis 2005, le «paquet hygiène» de Bruxelles impose que les étals présentant des plats chauds soient maintenus en permanence à une température d'au moins 63° C.

c'est pour éviter la prolifération de gènes microbiens, en dessous, pour les natures sensibles, moi ça me parait tout à fait normal, il fallait bien mettre une mesure.
parce que si on ne l'avait pas fait, on aurait porté tort à l'état de ne pas avoir pris des règles.
quand tu le fais chez toi c'est pas un problème, quand tu la vends, tu es responsable de ta propre nourriture, en cela, tu ne dois pas empoisonner les gens, d'où les règles.

Gravier : Peu de gens le savent, mais les graviers utilisés dans l'UE doivent répondre à de strictes normes bruxelloises. Les constructeurs de la piste de l'aéroport de Cayenne, en Guyane, ont dû faire venir leurs cailloux de métropole.

J'imagine bien que certains avions se posant, et pour éviter des problèmes d’atterrissage, s'il y a une norme ce n'est pas pour rien : https://www.ecologique-solidaire.gouv.f ... aerodromes
je te laisse feuilleter le livret, j'ai autre chose à faire, moi ça me ferait chier de payer 800 balles un billet, et finir écrasé sur le tarmac d'un aéroport dont les agrégats ne sont pas adaptés à l’atterrissage ou décollage des avions.

Pommeaux de douche : Pour pouvoir prétendre à l'éco-label européen, ils doivent afficher un débit inférieur à 8 mètres cubes par minute, ont décidé les hommes en noir de la Commission de Bruxelles.

compte tenu que le premier enjeu demain, c'est l'eau, je trouve cela toute à fait normal, il faut économiser.Cela dit, 8 mètres cubes par minutes, je pense que tout le monde peut y arriver ou alors ceux qui ont fait ton article de capital ne savent pas ce que c'est qu'un mètre cube d'eau.

Poisson : Le règlement européen n° 1380/2013 limite à un par jour (auparavant, c'était trois) le nombre de bars que les pêcheurs à la ligne peuvent ramener. Les pêcheurs professionnels, eux, ne sont pas concernés. Etrange.

c'est assez simple, le bar ne se reproduit qu'à partir de 24 cm, c'est plus de deux ou trois ans pour la reproduction, vu la disparité de l'espèce, en bord de mer (il y a les même règles pour la dorade dorénavant) les pécheurs pèches des "reganious" comme on les appelle par chez nous, c'est à dire des poissons qui ne font même pas 250 grammes par dizaines quand c'est l'époque, je ne parle même pas des dorades c'est un génocide.
les pêcheurs pro eux ont des quotas, ce qui n'est pas le cas des particuliers au long de l'année.
je serais eux je taperais même plus cher que ça.

Huile d'olive : Les huiles de Bruxelles voulaient que les bouteilles placées sur les tables de restaurant soient hermétiquement fermées et qu'elles contiennent une indication de provenance. Devant le tollé des professionnels, elles ont reculé.

comme ça on peut bouffer de l'huile de vidange autorisée

Tremblement de terre : La réglementation Eurocode 8 est stricte là-dessus : les constructions situées dans les zones non sismiques devront elles aussi respecter les normes antisismiques. Surcoût : de 1 à 5%.

vu ce qu'il se passe sur la terre aujourd'hui, c'est pas forcément idiot, une tornade peut survenir n'importe ou, et traverser la france, c'est pas comme si nous n'avions pas eu d'exemples.
mais il y a 4 zones classées, si tu es en zone faible, la construction neuve ou existant ne concernent que les habitations de 3eme et 4eme catégorie, soit les ERP ou les bâtiments stratégiques(pompiers, hopitaux....ect ect...)
c'est pas blanc ou noir vois tu.

Pruneaux : Leurs producteurs n'ont plus le droit d'inscrire sur les emballages qu'ils favorisent «les fonctions digestives normales», car, en la matière, l'Union européenne a décidé que la normalité «n'existait pas». Dont acte.

et c'est grave? ils ont qu'à marquer qu'avec les pruneaux on chie mieux

Eau : Ça ne mangeait pas de pain : les producteurs avaient coutume d'inscrire sur leurs bouteilles que «la consommation d'eau peut réduire les risques de déshydratation». Un règlement européen (CE 1170/2011) l'a formellement interdit.

Le groupe scientifique considère que l'allégation proposée ne satisfait pas aux exigences applicables à l'allégation de réduction du risque de maladie au titre de l'article 14 du règlement (CE) n ° 1924/2006.
vu qu'ils sont professeurs ou docteurs, et nous non, je pense qu'ils ont plus raison.

Tables de restaurant : La norme EN 1729 impose qu'elles fassent au moins 80 centimètres de haut, pour être jugées accessibles aux fauteuils roulants. De nombreux établissements ont dû les changer.

ça me parait normal.
c'est la même chose dans les établissements publics ou autres.
les handicapés ont le droit de vivre comme les autres.

Banane : Les tordus qui en pincent pour les bananes biscornues devront se faire une raison : la règlementation bruxelloise n°2257/94 stipule que, pour être vendus dans l'UE, ces fruits ne doivent pas avoir de «courbure anormale».

le fruit se divise en trois catégories : Extra, Classe 1 et Classe 2. Une banane non-mûre de bonne qualité mesure au minimum 14 centimètres de long et 2,7 centimètres d'épaisseur. Et dans tous les cas, les bananes vendues ne doivent pas présenter de "courbure anormale", sans précision supplémentaire. Les eurosceptiques tournent le texte au ridicule : "Bruxelles veut interdire au fruit incurvé... d'être trop incurvé ?" Consciente du problème, l'UE a rendu sa règlementation plus souple en 2008.

tu vois, il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.

mais ce panel d'exemple, c'est une goutte d'eau, s'ils n'ont trouvé que cela sur les 700 pondues chaque année, franchement, tu devrais être rassuré.
ne t’inquiètes pas trop, tout va bien.

archange a écrit : Les normes sont-elles toutes issues de la réglementation européenne.
Il suffit pour en douter de voir dans le seul domaine des mises aux normes électriques leurs diversités ( Locaux industriels,particuliers,jouets, électronique ,biens de consommation courante,etc la panoplie de normes .( NF, AFNOR,LABEL CE ETC..)
J'ai toujours vu les groupes scolaires en éternelle remise aux normes dans des domaines tellement variés qu'on se demanderait presque si au départ on n'a pas fait n'importe quoi. Sans aller jusqu'à dire que c'est annuel c'est coutumier.

N'allons nous pas parfois surenchérir sur de simples recommandations européenne.

les normes des ERP datent des années 80.
elles n'ont pas changées, sauf pour les bâtiments nouveaux, notamment sur l'accessibilité.
ont été rajouté quelques prérogatives de sécurité comme l'alerte attentat, troisième alerte obligatoire dans les bâtiments(c'est un gros foutoir d'ailleurs) mais qui se normalise du fait de l'actualité.

par contre, tout à une norme, et même pour des avertis, c'est toufu.

mais au final, on me fera pas dire le contraire, c'est grâce à ces normes que nous évitons des drames chaque année....

bref ça n'est pas le sujet, le sujet c'est que Precresse a acheté ses trains en plein milieu d'une nouvelle mise en conformité, qui etait déjà lancée depuis longtemps puisque c’était le 4eme volet, et que ses "gratte papiers" visiblement n'avaient pas le niveau demandé pour arriver à remplir des dérogations à ces adaptations.
c'est pas la peine qu'elle hurle au loup, sa dérogation va passer, on y aurait mis des gens plus compétant qu'elle au ministère des transports....

Fonck1 a écrit :

The Rat Pack a écrit : .
Petits exemples de l'extrême qualité des normes européennes chères à notre ami Fonck:

Escargot de Quimper : Inscrite à l'annexe 2-4 de la «directive habitats», cette variété de gastéropodes est classée par Bruxelles parmi les espèces protégées. À Brest, sa seule présence a empêché la construction d'un stade.

certaines espèces animales sont mieux dispersées que rassemblées dans un enclos, elles ont eu raison, puis la faune avant tout, surtout celle qui ne nuit pas aux autres.

Plats chauds : Avis aux vendeurs de paella sur les marchés : depuis 2005, le «paquet hygiène» de Bruxelles impose que les étals présentant des plats chauds soient maintenus en permanence à une température d'au moins 63° C.

c'est pour éviter la prolifération de gènes microbiens, en dessous, pour les natures sensibles, moi ça me parait tout à fait normal, il fallait bien mettre une mesure.
parce que si on ne l'avait pas fait, on aurait porté tort à l'état de ne pas avoir pris des règles.
quand tu le fais chez toi c'est pas un problème, quand tu la vends, tu es responsable de ta propre nourriture, en cela, tu ne dois pas empoisonner les gens, d'où les règles.

Gravier : Peu de gens le savent, mais les graviers utilisés dans l'UE doivent répondre à de strictes normes bruxelloises. Les constructeurs de la piste de l'aéroport de Cayenne, en Guyane, ont dû faire venir leurs cailloux de métropole.

J'imagine bien que certains avions se posant, et pour éviter des problèmes d’atterrissage, s'il y a une norme ce n'est pas pour rien : https://www.ecologique-solidaire.gouv.f ... aerodromes
je te laisse feuilleter le livret, j'ai autre chose à faire, moi ça me ferait chier de payer 800 balles un billet, et finir écrasé sur le tarmac d'un aéroport dont les agrégats ne sont pas adaptés à l’atterrissage ou décollage des avions.

Pommeaux de douche : Pour pouvoir prétendre à l'éco-label européen, ils doivent afficher un débit inférieur à 8 mètres cubes par minute, ont décidé les hommes en noir de la Commission de Bruxelles.

compte tenu que le premier enjeu demain, c'est l'eau, je trouve cela toute à fait normal, il faut économiser.Cela dit, 8 mètres cubes par minutes, je pense que tout le monde peut y arriver ou alors ceux qui ont fait ton article de capital ne savent pas ce que c'est qu'un mètre cube d'eau.

Poisson : Le règlement européen n° 1380/2013 limite à un par jour (auparavant, c'était trois) le nombre de bars que les pêcheurs à la ligne peuvent ramener. Les pêcheurs professionnels, eux, ne sont pas concernés. Etrange.

c'est assez simple, le bar ne se reproduit qu'à partir de 24 cm, c'est plus de deux ou trois ans pour la reproduction, vu la disparité de l'espèce, en bord de mer (il y a les même règles pour la dorade dorénavant) les pécheurs pèches des "reganious" comme on les appelle par chez nous, c'est à dire des poissons qui ne font même pas 250 grammes par dizaines quand c'est l'époque, je ne parle même pas des dorades c'est un génocide.
les pêcheurs pro eux ont des quotas, ce qui n'est pas le cas des particuliers au long de l'année.
je serais eux je taperais même plus cher que ça.

Huile d'olive : Les huiles de Bruxelles voulaient que les bouteilles placées sur les tables de restaurant soient hermétiquement fermées et qu'elles contiennent une indication de provenance. Devant le tollé des professionnels, elles ont reculé.

comme ça on peut bouffer de l'huile de vidange autorisée

Tremblement de terre : La réglementation Eurocode 8 est stricte là-dessus : les constructions situées dans les zones non sismiques devront elles aussi respecter les normes antisismiques. Surcoût : de 1 à 5%.

vu ce qu'il se passe sur la terre aujourd'hui, c'est pas forcément idiot, une tornade peut survenir n'importe ou, et traverser la france, c'est pas comme si nous n'avions pas eu d'exemples.
mais il y a 4 zones classées, si tu es en zone faible, la construction neuve ou existant ne concernent que les habitations de 3eme et 4eme catégorie, soit les ERP ou les bâtiments stratégiques(pompiers, hopitaux....ect ect...)
c'est pas blanc ou noir vois tu.

Pruneaux : Leurs producteurs n'ont plus le droit d'inscrire sur les emballages qu'ils favorisent «les fonctions digestives normales», car, en la matière, l'Union européenne a décidé que la normalité «n'existait pas». Dont acte.

et c'est grave? ils ont qu'à marquer qu'avec les pruneaux on chie mieux

Eau : Ça ne mangeait pas de pain : les producteurs avaient coutume d'inscrire sur leurs bouteilles que «la consommation d'eau peut réduire les risques de déshydratation». Un règlement européen (CE 1170/2011) l'a formellement interdit.

Le groupe scientifique considère que l'allégation proposée ne satisfait pas aux exigences applicables à l'allégation de réduction du risque de maladie au titre de l'article 14 du règlement (CE) n ° 1924/2006.
vu qu'ils sont professeurs ou docteurs, et nous non, je pense qu'ils ont plus raison.

Tables de restaurant : La norme EN 1729 impose qu'elles fassent au moins 80 centimètres de haut, pour être jugées accessibles aux fauteuils roulants. De nombreux établissements ont dû les changer.

ça me parait normal.
c'est la même chose dans les établissements publics ou autres.
les handicapés ont le droit de vivre comme les autres.

Banane : Les tordus qui en pincent pour les bananes biscornues devront se faire une raison : la règlementation bruxelloise n°2257/94 stipule que, pour être vendus dans l'UE, ces fruits ne doivent pas avoir de «courbure anormale».

le fruit se divise en trois catégories : Extra, Classe 1 et Classe 2. Une banane non-mûre de bonne qualité mesure au minimum 14 centimètres de long et 2,7 centimètres d'épaisseur. Et dans tous les cas, les bananes vendues ne doivent pas présenter de "courbure anormale", sans précision supplémentaire. Les eurosceptiques tournent le texte au ridicule : "Bruxelles veut interdire au fruit incurvé... d'être trop incurvé ?" Consciente du problème, l'UE a rendu sa règlementation plus souple en 2008.

tu vois, il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.

mais ce panel d'exemple, c'est une goutte d'eau, s'ils n'ont trouvé que cela sur les 700 pondues chaque année, franchement, tu devrais être rassuré.
ne t’inquiètes pas trop, tout va bien.

Vous êtes magnifique...!!! Je vous assure, vous m'épatez...!!! Trouvez de bonnes raisons à des normes "étonnantes" suggère une agilité d'esprit que je vous envie!

ombrageux a écrit : C'est le titre exact de B.F.M je n'y ait rien changé.

Nous somme chez nous, nous sommes en France et nous ne pouvons pas faire rouler des trains en régional à cause de normes à la noix imposées par des bureaucrates de l'Union-Européenne et vous en prenez à Pecresse ?

Ce genre d'affaire très grave montre parfaitement à quel point la France est aux ordres, qu'elle est à genou poings et pieds liés et que c'est l'Union-Européenne qui donne les ordres.

Cette norme nous coûte un pognon de dingue mais au-delà de cette norme c'est toutes les normes de l'U.E. qui coûtent énormément d'argent à la France et qui ont ruiné bon nombre de petites entreprises, des agriculteurs, des petits producteurs.

Soyez lucide, Fonk1 de quoi vient se mêler l'U.E. sur des trains qui ne sortiront pas de l'Île de France ?

donc vous réclamez une norme pour les trains qui ne circulent que dans une région ?
car ne vous y trompez pas, en l'absence de norme européene, il faut une norme française, nous étions les champions pour faire des normes
le système de dérogation me semble plus simple et moins coûteux
mais il semble qu'on n'est même pas capable d'envoyer un formulaire correctement rempli et dans les temps
et vous voulez qu'on se mêle de normaliser nos trains ?
C'est bien celui qui a lancé ces commandes sans faire de demande de dérogation qui est fautif

ombrageux a écrit : C'est le titre exact de B.F.M je n'y ait rien changé.

Nous somme chez nous, nous sommes en France et nous ne pouvons pas faire rouler des trains en régional à cause de normes à la noix imposées par des bureaucrates de l'Union-Européenne et vous en prenez à Pecresse ?

Il ne te vient pas à l'idée que les normes peuvent être très utiles pour que des matériels puissent se vendre et être utilisés dans toute l'UE ?
Imagine des trains américains qui ne pourraient rouler que dans un seul état américain parce que chaque état américain aurait ses propres normes ferroviaires ?
Ta remarque est typique du gars qui n'a pas compris ce que signifiait construire l'Europe.

Victor a écrit :

ombrageux a écrit : C'est le titre exact de B.F.M je n'y ait rien changé.

Nous somme chez nous, nous sommes en France et nous ne pouvons pas faire rouler des trains en régional à cause de normes à la noix imposées par des bureaucrates de l'Union-Européenne et vous en prenez à Pecresse ?

Il ne te vient pas à l'idée que les normes peuvent être très utiles pour que des matériels puissent se vendre et être utilisés dans toute l'UE ?
Imagine des trains américains qui ne pourraient rouler que dans un seul état américain parce que chaque état américain aurait ses propres normes ferroviaires ?
Ta remarque est typique du gars qui n'a pas compris ce que signifiait construire l'Europe.

Et vous, manifestement, vous ne pigez rien à rien...!
D'une part, ces trains sont construits par Bombardier, entreprise canadienne, qui répond au cahier des charges imposé par ses différents clients. Donc, votre premier argument ne tient pas...
D'autre part, ces trains sont des trains DE BANLIEUE qui ne sont même pas destinés à rouler en dehors de l'Ile de France... Donc, votre deuxième argument, c'est du vent...
Mais persévérez, vous ne mettrez pas toujours à côté....

The Rat Pack a écrit :
Et vous, manifestement, vous ne pigez rien à rien...!
D'une part, ces trains sont construits par Bombardier, entreprise canadienne, qui répond au cahier des charges imposé par ses différents clients. Donc, votre premier argument ne tient pas...
D'autre part, ces trains sont des trains DE BANLIEUE qui ne sont même pas destinés à rouler en dehors de l'Ile de France... Donc, votre deuxième argument, c'est du vent...
Mais persévérez, vous ne mettrez pas toujours à côté....

des trains ne sont pas "DE BANLIEUE" de construction. Ils pourraient très bien servir dans la zone frontalière sur deux pays.
Ils ont été acheté pour être utilisés comme trains de banlieue.
la moindre des choses était de les déclarer.
Le fait qu'ils ne soient pas aux normes peut poser des contraintes sur le réseaux, qui devra peut-être supporter deux types de trains, peut-être des pièces différentes qui auraient pu être communes, lorsqu'on n'en voudra plus peut-être qu'on aurait voulu le revendre, plus difficile si différent, etc

The Rat Pack a écrit :

Victor a écrit :
Il ne te vient pas à l'idée que les normes peuvent être très utiles pour que des matériels puissent se vendre et être utilisés dans toute l'UE ?
Imagine des trains américains qui ne pourraient rouler que dans un seul état américain parce que chaque état américain aurait ses propres normes ferroviaires ?
Ta remarque est typique du gars qui n'a pas compris ce que signifiait construire l'Europe.

Et vous, manifestement, vous ne pigez rien à rien...!
D'une part, ces trains sont construits par Bombardier, entreprise canadienne, qui répond au cahier des charges imposé par ses différents clients. Donc, votre premier argument ne tient pas...
D'autre part, ces trains sont des trains DE BANLIEUE qui ne sont même pas destinés à rouler en dehors de l'Ile de France... Donc, votre deuxième argument, c'est du vent...
Mais persévérez, vous ne mettrez pas toujours à côté....

les fauteuils roulants sont différents en Allemagne d'à paris?

Je crois que j'ai compris, notre ami Fonk1 est né en 1992 avec l'avènement du traité de Masstricht !

Il ne sait pas qu'avant l'Europe nous vivions et nous vivions mieux que depuis que nous sommes dans le machin.

que feriez vous si les camions espagnols ou allemands ne passeraient pas sous nos ponts pour livrer nos échanges commerciaux?

Savez-vous qu'il y avait des camions avant l'adhésion de la France dans l'U.E. ? Si si il allaient en Allemagne, en Espagne et même jusqu'en Iran, savez-vous qu'il y a des camions turques, iranien, russes etc ... qui viennent en Europe ?

Savez-vous que tous les pays n'ont pas la même législation en matière de règlement sociale européenne et que les camions ne sont pas tous les mêmes dans l'Union-Européenne ? Je peux vous donnez des détails et même en demander si vous le souhaitez, ils se trouve que je vais en formation dans deux semaines, je serai ravi de vous rendre service.

il y avait beaucoup plus de malfaçons avant qu'aujourd'hui et de problèmes de ce genre,

Corrigées à grand coup de glyphosate ?

heureusement que l'on fait des normes qui la plupart du temps sont tout à fait logiques.

C'est pour ça qu'elles changent tous les quatre matins.

non vous en manquez, vous me faites penser à ce député qui hurlait contre les normes européennes de ramassage des cerises à lUE, c’était pas une directive européenne, mais bien française qui restraignait encore plus l'europenne! qui s'est encore tiré une balle dans le pied !?

Dans le cas qui nous occupes, s'agit-il d'une norme européenne et d'une modification d'une normes européenne oui ou non ?

on attends toujours votre "plan B"....il se fait attendre depuis 2005...ils sont où les partisans qui en avaient un? disparus?
Maastrich par contre a avancé..

Pas de plan B, le seul plan valable c'est la sortie de la France du machin et oui Maastricht à avancé ruine des français, perte de l'industrie, pouvoir d'achat en baisse, endettement de la France et des français.

mais il faut que l'on fasse quoi, aller taper aux portes des cliniques? regardez autour de vous, j'enseigne ça en SST à tous mes stagiaires,et on me l'a enseigné avant il y a plus de dix ans, c'est marqué dans toutes mes salles de cours, et couloirs, ou les batiments publics (qui ont fait leur travail)

Qu'on ne fasse rien, c'est encore un truc de l'Union-Européenne qui ne sert à rien puisque nous avons nos propres numéro d'urgence que tout le monde connait.

alors je pense que 90 000 euros, c'est vraiment rien

Des gens crèvent de faim dans la rue mais pour vous ce n'est rien ! Ho réveillez-vous quand même un rapport de 122 page et trois ans de "travail" pour définir des normes pour les chasses d'eau, un truc qui devraient prendre 5 minutes et ne rien coûter.

avec des si, on remettrait paris en bouteille.
les temps changent, et ceux qui ne changent pas périclitent....ou perdent un milliards d'investissement parce qu'ils ne sont pas compétents.
ne vous inquiétez pas, elles vont rouler ses rames, l'europe est assez intelligente pour ça, elle a pas besoin de populisme pour lui dire ce qui est bien ou mal (par contre - on aura surement pas droit à votre démenti)

Elle rouleront je n'en doute pas mais une fois encore ça coûte combien cette histoire ? Combien de temps des fonctionnaires vont-ils perdent pour avoir la dérogation ou pour modifier les rames afins qu'elles soient aux normes.

les fauteuils roulants ça vous parle?
les marches non plus? vous vous êtes jamais ramassé en sortant du train? moi si - je trouve ça tout à fait normal d'uniformiser les rames.

LA dernière fois que j'ai pris le trains c'était en 1979 à la sortie de l'armée et parce que c'était gratuit.

Bon alors on uniformise en Europe mais si notre gars va au Japon ou en aux U.S.A. ça se passe comment ? Il ne pourra pas prendre le train ?

Si vous êtes un accro des normes comme il semble que vous le soyez, alors milité pour des normes mondiales sinon vos normes ne servent à rien qu'à em... le peuple et le peuple il ne faut pas l'em... trop longtemps.

danielfr40 a écrit :

The Rat Pack a écrit :
Et vous, manifestement, vous ne pigez rien à rien...!
D'une part, ces trains sont construits par Bombardier, entreprise canadienne, qui répond au cahier des charges imposé par ses différents clients. Donc, votre premier argument ne tient pas...
D'autre part, ces trains sont des trains DE BANLIEUE qui ne sont même pas destinés à rouler en dehors de l'Ile de France... Donc, votre deuxième argument, c'est du vent...
Mais persévérez, vous ne mettrez pas toujours à côté....

des trains ne sont pas "DE BANLIEUE" de construction. Ils pourraient très bien servir dans la zone frontalière sur deux pays.
Ils ont été acheté pour être utilisés comme trains de banlieue.
la moindre des choses était de les déclarer.
Le fait qu'ils ne soient pas aux normes peut poser des contraintes sur le réseaux, qui devra peut-être supporter deux types de trains, peut-être des pièces différentes qui auraient pu être communes, lorsqu'on n'en voudra plus peut-être qu'on aurait voulu le revendre, plus difficile si différent, etc

Dites? Vous plaisantez, j'espère? C'est juste pour le plaisir de discuter?
Ces trains sont DE BANLIEUE, ils ont été commandé et construit pour un usage EN BANLIEUE, suivant un cahier des charges correspondant à leur usage EN BANLIEUE.... Quant à votre "Ils pourraient très bien servir dans la zone frontalière sur deux pays", ils pourraient aussi servir à aller sur la lune...! Cet argument est inexistant puisqu'ils n'ont pas été faits pour ça...!
Et votre dernier paragraphe est idiot: ils ont été construits suivant les normes françaises, donc ne poseront jamais de problèmes sur les réseaux DE BANLIEUE pour lesquels ils ont été construits... Et qu'ils soient revendus à je ne sais qui, c'est pure spéculation ne reposant sur absolument rien... Et quand on voit les trains qu'ils vont remplacer, usés jusqu'à la corde, on se dit que ça n'est pas trop dans la mentalité de la SNCF ou de la RATP de revendre leur matériel roulant déclassé (je me demande même si ça a jamais été fait au cours des décennies passées).