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Vivement la concurrence.

zylto a écrit : 18 octobre 2019 19:25 Mais tu ne trouves pas cela bizarre ces actions nationales juste avant les vacances et les réformes à venir, y a t'il eu un droit de retrait lors de la collision entre le car des malheureux gosses et un train, tu t'en souviens??

tout comme bizarrement l'accident s'est produit aussi juste avant les vacances
pour l'accident de car , les mesures de sécurité de la SNCF n'était pas en cause , donc cela ne justifiait pas un droit de retrait pour correctif
tandis que là informez vous sur quelle base est fait le droit de retrait
on ne fait pas un droit de retrait par caprice , il doit être étayé et justifié pour être légal
sans cela , c'est une faute professionnelle pour refus de travail
il vaut mieux parfois subir des inconvénient pour se déplacer que de plus avoir à se déplacer du tout parce que l'on a pris résidence au boulevard des allongés

Nitram a écrit : 19 octobre 2019 07:26 Vivement la concurrence.

comme en grande bretagne où il y a cent plus d'accidents ferroviaire

vivarais a écrit : 19 octobre 2019 07:55 comme en grande bretagne où il y a cent plus d'accidents ferroviaire

Tu te demandes parfois avant de poster si ce que tu vas dire est vrai ou pas ?

(Enfin évidemment que non, parce que, surprise, ce que tu racontes est faux)

Mais sur le long terme, on observe bien plus d’accidents en France qu’au Royaume-Uni. D’après l’agence européenne du rail, il y a eu 150 accidents significatifs en France en 2015 contre moins de 50 au Royaume-Uni, et moitié moins de décès chez nos voisins britanniques. Même rapporté au nombre de passagers transportés par km de rail, les sociétés ferroviaires britanniques là encore déplorent moitié moins d’accidents graves que la SNCF.

https://www.europe1.fr/emissions/Le-vra ... es-3579290

Je peux même te donner les chiffres pour les années antérieures :
2011 : 254 accidents en France, 104 au Royaume-Uni
2010 : 155 accidents en France, 62 au Royaume-Uni
2009 : 171 accidents en France, 78 au Royaume-Uni

Il y a également moins de morts et de blessés dans des accidents ferroviaires au Royaume-Uni
https://www.ifrap.org/bilan-de-la-secur ... ni-en-2013

Nitram a écrit : 19 octobre 2019 08:11 Tu te demandes parfois avant de poster si ce que tu vas dire est vrai ou pas ?

(Enfin évidemment que non, parce que, surprise, ce que tu racontes est faux)

https://www.europe1.fr/emissions/Le-vra ... es-3579290

Je peux même te donner les chiffres pour les années antérieures :
2011 : 254 accidents en France, 104 au Royaume-Uni
2010 : 155 accidents en France, 62 au Royaume-Uni
2009 : 171 accidents en France, 78 au Royaume-Uni

Il y a également moins de morts et de blessés dans des accidents ferroviaires au Royaume-Uni
https://www.ifrap.org/bilan-de-la-secur ... ni-en-2013

là vous citez tous les accidents y compris les suicides sur les voies
je parle d'accidents technologiques
l'accident technologique c'est le train qui a déraillé en ile de France
si vous avez un jour l'occasion de prendre un train en GB vous verrez à quelle vitesse ils roulent à cause de l'état des voies
vous avez le temps de voir les détails des paysages
idem pour les routes ,pas besoin de radars pour limiter la vitesse ni de mettre des ralentisseurs

vivarais a écrit : 19 octobre 2019 08:20 là vous citez tous les accidents y compris les suicides sur les voies
je parle d'accidents technologiques
l'accident technologique c'est le train qui a déraillé en ile de France
si vous avez un jour l'occasion de prendre un train en GB vous verrez à quelle vitesse ils roulent à cause de l'état des voies
vous avez le temps de voir les détails des paysages
idem pour les routes ,pas besoin de radars pour limiter la vitesse ni de mettre des ralentisseurs

Si tu avais pensé à cliquer sur mes liens avant de poster tu aurais pu réaliser, une nouvelle fois, que tu t'apprêtais à raconter n'importe quoi.
https://www.ifrap.org/bilan-de-la-secur ... ni-en-2013
Tu as le détails par type d'accident.
Entre 2009 et 2011 il y a eu 34 collisions entre trains en France, 28 au Royaume-Uni. Il y a eu 39 déraillements en France, 24 au Royaume-Uni. Il y a eu 24 incendies en France, contre 10 au Royaume-Uni.
Dans la même période 16 passagers sont morts en France, aucun au Royaume-Uni.

Victor a écrit : 18 octobre 2019 22:11 Les retraités actuels sont les pires des salauds. Ils bouffent tout et vont laisser une montagne de dettes aux générations suivantes.
Aujourd'hui s'en prendre aux retraités n'est pas seulement une bonne action mais un devoir citoyen.

Salut Victor
Une petite remarque ce n'est pas les retraités qui mettent le 'bazar' ce jour mais les actifs
Ce n'est pas en dressant les générations les une contre les autres que vous pourrez prendre votre train à l'avenir en toute quiétude

Nitram a écrit : 19 octobre 2019 07:26 Vivement la concurrence.

Pour quoi faire, étant donné que tu n'auras généralement pas le choix?

vivarais a écrit : 19 octobre 2019 07:53 tout comme bizarrement l'accident s'est produit aussi juste avant les vacances
pour l'accident de car , les mesures de sécurité de la SNCF n'était pas en cause , donc cela ne justifiait pas un droit de retrait pour correctif
tandis que là informez vous sur quelle base est fait le droit de retrait
on ne fait pas un droit de retrait par caprice , il doit être étayé et justifié pour être légal
sans cela , c'est une faute professionnelle pour refus de travail
il vaut mieux parfois subir des inconvénient pour se déplacer que de plus avoir à se déplacer du tout parce que l'on a pris résidence au boulevard des allongés

]pour l'accident de car , les mesures de sécurité de la SNCF n'était pas en cause , donc cela ne justifiait pas un droit de retrait pour correctif[/b]
Tu dérailles un peu
les agents SNCF avaient déjà fermés le dossier de la collision au lendemain et pour eux la SNCF n'était en rien responsable de cet accident , bravo

Un droit de retrait est demandé lorsqu-il y a un danger imminent pour les personnes qui le réclament et surtout très rapidement, on attend pas 48h pour le réclamer
Par contre le gros avantage du droit de retrait c'est qu'il permet il me semble de n'avoir aucune retenue de salaire
Tu prêches sans doute pour ta paroisse de retraité en disant qu'il vaut mieux accepter de subir des inconvénients, les gens qui sont impactés par ce genre d'événement perdent eux de l'argent, regarde notre pov' Victor qui a raté un marché, bon sans doute heureux pour l'entreprise qu'il démarchait mais c'est un autre sujet

Pour les mal voyants, gilets jaunes compris!

UBUROI a écrit : 19 octobre 2019 07:09 Et pendant ce temps là, alors que le régime général et les retraites complémentaires répartissent leurs cotisations à raison de 1€ pour le salarié et 1.60€ pour l'employeur, à la SNCF... c'est, pour 1€ à la charge du CGTiste, 9€ à notre charge (SNCF et Subvention de l'Etat)

Si ça c'est juste, équitable, raisonnable et durable...la réforme des retraites est injuste, déraisonnable et nous amène au chaos financier!

Stounk a écrit : 19 octobre 2019 10:00 Pour quoi faire, étant donné que tu n'auras généralement pas le choix?

Bah pour les grandes lignes si. Ca évitera de prendre la SNCF et de subir des grèves sauvages injustifiées comme celle-ci.

Pour les TER on pourra espérer que les régions auront à coeur de choisir des entreprises dont les employés auront conscience qu'ils travaillent d'abord pour leurs clients et non leurs intérêts corporatistes.

Nitram a écrit : 19 octobre 2019 10:34 Bah pour les grandes lignes si. Ca évitera de prendre la SNCF et de subir des grèves sauvages injustifiées comme celle-ci.

Pour les TER on pourra espérer que les régions auront à coeur de choisir des entreprises dont les employés auront conscience qu'ils travaillent d'abord pour leurs clients et non leurs intérêts corporatistes.

Tu crois vraiment à ce que tu écris ? Ce ne s'est produit nulle part où ce type de système a été mis en place, et pour cause, il s'agit de substituer un monopole d'Etat à une multitude de petits monopoles privés, ce qui ne peut en aucun cas bénéficier à l'usager -mais en même temps, tout le monde a bien compris que ce n'était évidemment pas l'objectif.

Kelenner a écrit : 19 octobre 2019 11:04 Tu crois vraiment à ce que tu écris ? Ce ne s'est produit nulle part où ce type de système a été mis en place, et pour cause, il s'agit de substituer un monopole d'Etat à une multitude de petits monopoles privés, ce qui ne peut en aucun cas bénéficier à l'usager -mais en même temps, tout le monde a bien compris que ce n'était évidemment pas l'objectif.

En tout cas je crois que la concurrence va enfin faire réaliser aux employés de la SNCF que le bon temps du corporatisme qui l'emportait sur l'intérêt du public est terminé.

Nitram a écrit : 19 octobre 2019 08:11 Tu te demandes parfois avant de poster si ce que tu vas dire est vrai ou pas ?

(Enfin évidemment que non, parce que, surprise, ce que tu racontes est faux)

https://www.europe1.fr/emissions/Le-vra ... es-3579290

Je peux même te donner les chiffres pour les années antérieures :
2011 : 254 accidents en France, 104 au Royaume-Uni
2010 : 155 accidents en France, 62 au Royaume-Uni
2009 : 171 accidents en France, 78 au Royaume-Uni

Il y a également moins de morts et de blessés dans des accidents ferroviaires au Royaume-Uni
https://www.ifrap.org/bilan-de-la-secur caca ça ite-ferroviaire-en-france-et-au-royaume-uni-en-2013

oui enfin la concurrence à quoi ça sert sinon à faire un maximum de fric au détriment de la sécurité. Tenez vous le pour dit les ultra libéraux qui ne voient que du positif.

Nitram a écrit : 19 octobre 2019 11:12 En tout cas je crois que la concurrence va enfin faire réaliser aux employés de la SNCF que le bon temps du corporatisme qui l'emportait sur l'intérêt du public est terminé.

Super, et à la place du "corporatisme" des employés de la SNCF, on aura l'appât du gain des actionnaires, des lignes mal entretenues ou fermées quand non rentable, et des monopoles où tous les abus seront possibles - suffit de voir ce qui s'est passé à Lyon, avec la mise en place de la liaison privée pour l'aéroport à des tarifs exorbitants. Il y a une seule chose certaine là-dedans, c'est que l'usager ne sera pas gagnant, loin s'en faut.