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berger141 a écrit : 09 mai 2022 21:45 C'est probablement ce que Macron appelle la réindustrialisation de la France.

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Cette nouvelle commande passée à Alstom de 64 trains de banlieue s'inscrit dans le cadre d'une option d'un contrat-cadre signé en 2013 avec le réseau de transports régionaux S-Bahn de Hambourg.

Faute de pouvoir attaquer le bilan économico industriel de Macron.......vous sortez les archives afin de critiquer Macron ( on fait ce qu' on peut avec ce que l' on a ).....sans même savoir que ces marchés demandent 10, 15 ans parfois pour aboutir .


ET QUE CE PRE CONTRAT SIGNE EN 2013 AVAIT DU COMMENCER QQ ANNEES AVANT......
2010 ?

En 2010, sous le mandat du président Nicolas Sarkozy, Emmanuel Macron offre son aide bénévole à la « Société des rédacteurs du Monde » (SRM), dans le contexte de la revente du journal Le Monde.

Une chose est certaine , c' est que demain , en se mettant hors jeux de l' Europe , la question Alsthom ne se poserait même pas .

Faudra que les pisse froid du forum trouve un os plus consistant a ronger , là , c 'est ( encore une fois ) loupé

et le sujet , loin de nous mettre mal a l' aise , nous donne l' occasion de démontrer votre comportement de mendiant , ramassant qq miettes qui trainent par ci par là pour nourrir vos échanges

et voyez vous , ça marche dans les 2 sens

Le groupe allemand Gusto Palatino démarre les travaux de ...https://www.usinenouvelle.com › Quotidien des Usines
21 févr. 2022 — Il s'agit de sa première implantation en France. L'usine de 6 500 mètres carrés comportera sept lignes de production largement automatisées, .

Ce sera la Nouvelle-Aquitaine. Lors d’une conférence de presse organisée à Paris en présence de son homologue allemand Peter Altmaier, le ministre de l’Economie, Bruno Le Maire, a annoncé jeudi 19 septembre que le site pilote de production de cellules de batteries serait implanté dans la région Nouvelle Aquitaine. La pose de la première pierre, en présence du ministre de l’Economie d’Outre-Rhin, devrait intervenir "d’ici la fin de l’année 2019".

Le Merlu a écrit : 10 mai 2022 07:35 Je me demande pourquoi Macron est allé vendre Alsthom aux Ricains, pour la racheter ensuite. Je pensais que l'entreprise était à bout de souffle, apparemment il n'en est rien.

La question que je me pose, c'est quels sont les gains réels pour la France dans tous ces contrats. Ce sont les allemands qui passent commandent, pour leur marché, ce sont eux qui fabriquent les engins, j'ai l'impression que la France est une simple boîte au lettre qui enregistre les décisions, et touche un pourboire à la fin.

On nous prend pour des cons !

Ce ne sont pas les mêmes parties d'Alstom. La partie qui a été vendue à GE a été rachetée par EDF l'an dernier. Ce n'est certes pas une superbe opération, cet aller retour (encore que personne ne sait la place du gouvernement Hollande dans la vente puisque la vente était prévue par la direction bien avant que Macron ne devienne ministre). Mais c'est mieux comme ça.
Quant à la partie fabrication de trains, Alstom, qui reste française a racheté Bombardier et est devenu numéro 2 dans le monde dans ce secteur ( https://www.leparisien.fr/economie/le-f ... 421674.php ).
Sur l'ensemble des contrats il y en a qui font travailler les français d'autres qui font travailler d'autres pays. C'est le principe des multinationales.

Fonck1 a écrit : 10 mai 2022 09:31
vous réfléchissez de façon simpliste.
déjà le TGV commence à dater, et si on les fabrique à l'étranger, c'est probablement pour des couts logistiques et environnementaux ou autres.
il n'en demeure que ces matériels ont une énorme part de conception en France, que ce soit de la conception à l'électronique, ensuite, c'est aussi ça, l’Europe.

Mercedes et BMW font des véhicules avec des moteurs Peugeot ou Renault, conçus et fabriqués en France, vous n'y trouvez rien à redire je suppose?

Si je réfléchi de façon simpliste j'ai quand même un peu de mémoire.
Je me souviens de Schroëder, chancelier allemand qui disait face aux 35 heures de madame Aubry que c'était une bonne nouvelle pour l'industrie allemande.

https://www.lepoint.fr/economie/mais-co ... 031_28.php

Dans l'article ci-dessus, il est dit que les 35 heures ont donné des semelles de plomb à l'industrie française.

Pour moi l'Allemagne en a profité, on s'est fait plumer. C'est pas un partenaire que nous avons face à nous mais un concurrent. Le couple franco-allemand, nos politiques en ont la bouche pleine en l'évoquant. Mais ça fait rire autour de nous, car ce couple n'existe pas, ou plus depuis longtemps.

Je ne cois pas à l'avenir de la zone euro. L'écart s'est creusé entre la France et l'Allemagne, et c'est de notre faute, avant tout. Un jour ça va exploser, l'Allemagne s'en tirera en limitant les dégâts, par contre pour la France ça risque d'être difficile.

La gueule de bois assurée.

Les couts de production sont trop élevés en France. On ne peut plus fabriquer en France, ça coute trop cher. On n'est plus compétitif.
On a un état obèse, trop de fonctionnaires dans plusieurs domaines comme la santé et les charges sociales sont trop importantes avec un état providence trop généreux et ouvert à toute la misère du monde.