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on leur revoiera ,vu qu'ils sont moins cons que nous , il trouveront bien une astucesuperjms77 a écrit : Que va t on faire des batteries chinoises?
, j'opterais volontiers pour une HYBRIDE RECHARGEABLE comme la Hyundai Ioniq Plug-inune hybride c'est toujours du thermique à combien de %UBUROI a écrit : Quand le GVT aura la bonne idée de revenir à un crédit d'impôt ou un bonus pour les HYBRIDES, avantage supprimé en 2017
- capable de faire mes trajets "utilitaires" hebdomadaires, c'est à dire garnir son frigo, voir son toubib ou son chirurgien, son coiffeur etc... grâce à un moteur électrique avec une autonomie de 50 kms( le maxi de mes AR c'est 44 kms)
Recharge la nuit sur secteur dans mon garage
- et capable pour mes rares sorties longues de nous emmener avec son 1.6l essence.
2 voitures en 1
Le tout pour 3000€ de plus qu'une ZOE batteries comprises.
c'est pas mal , mais hélas ce n'est pas européen , de plus toujours soumis au passage au falot du CT (pollution /petite fuite ) sans compter l'évolution de l'essence qu'il faudra toujours importerUBUROI a écrit : Quand le GVT aura la bonne idée de revenir à un crédit d'impôt ou un bonus pour les HYBRIDES, avantage supprimé en 2017
- capable de faire mes trajets "utilitaires" hebdomadaires, c'est à dire garnir son frigo, voir son toubib ou son chirurgien, son coiffeur etc... grâce à un moteur électrique avec une autonomie de 50 kms( le maxi de mes AR c'est 44 kms)
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Le tout pour 3000€ de plus qu'une ZOE batteries comprises.
Dans mon cas personnel, c'est 12 000 kms sur des trajets < 50 bornes AR, et 2/3000 kms sur des trajets > 50 aller.lepicard a écrit :c'est pas mal , mais hélas ce n'est pas européen , de plus toujours soumis au passage au falot du CT (pollution /petite fuite ) sans compter l'évolution de l'essence qu'il faudra toujours importerUBUROI a écrit : Quand le GVT aura la bonne idée de revenir à un crédit d'impôt ou un bonus pour les HYBRIDES, avantage supprimé en 2017
- capable de faire mes trajets "utilitaires" hebdomadaires, c'est à dire garnir son frigo, voir son toubib ou son chirurgien, son coiffeur etc... grâce à un moteur électrique avec une autonomie de 50 kms( le maxi de mes AR c'est 44 kms)
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alors l'hybride ,peut etre ,mais avec un moteur que consomme moins de 2l/100 , ce qui n'est pas le cas
UBUROI a écrit :Dans mon cas personnel, c'est 12 000 kms sur des trajets < 50 bornes AR, et 2/3000 kms sur des trajets > 50 aller.lepicard a écrit :
c'est pas mal , mais hélas ce n'est pas européen , de plus toujours soumis au passage au falot du CT (pollution /petite fuite ) sans compter l'évolution de l'essence qu'il faudra toujours importer
alors l'hybride ,peut etre ,mais avec un moteur que consomme moins de 2l/100 , ce qui n'est pas le cas
2 voitures en 1, certes je ne regarde pas le PRK!
Mais il n'y a aucune proposition AnneAnne32 a écrit : Je repose ma question
L'electricité sera fournie par quoi?
Si tout est electrique, faudra bien trouver une solution qui ne pollue pas, qui n'est pas chère et qui convienne aux écolos.....
Vous proposez quoi?????
un gros paquet d'éoliennes , des champs de panneaux solaires sur les possesions domainiales de l'état , une poursuite de l'exploitation du nucleaire; la construction forçée de qques EPR , eventuellement construction de barrages , et l'hydrolien marinAnne32 a écrit : Je repose ma question
L'electricité sera fournie par quoi?
Si tout est electrique, faudra bien trouver une solution qui ne pollue pas, qui n'est pas chère et qui convienne aux écolos.....
Vous proposez quoi?????
L'hybride rechargeable est en effet la meilleure solution pour avoir une autonomie 100% electrique pour les trajets du quotidien et l'hybride pour le reste. L'inconvénient c'est qu'il faut avoir une prise a dispo et que les batteries prennent beaucoup de place...UBUROI a écrit : Quand le GVT aura la bonne idée de revenir à un crédit d'impôt ou un bonus pour les HYBRIDES, avantage supprimé en 2017
- capable de faire mes trajets "utilitaires" hebdomadaires, c'est à dire garnir son frigo, voir son toubib ou son chirurgien, son coiffeur etc... grâce à un moteur électrique avec une autonomie de 50 kms( le maxi de mes AR c'est 44 kms)
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Le tout pour 3000€ de plus qu'une ZOE batteries comprises.
il faut penser au changement d'abonnement EDF(ou autre) pour avoir assez d'amperes + une box de charge à 500/2000€sofasurfer a écrit :L'hybride rechargeable est en effet la meilleure solution pour avoir une autonomie 100% electrique pour les trajets du quotidien et l'hybride pour le reste. L'inconvénient c'est qu'il faut avoir une prise a dispo et que les batteries prennent beaucoup de place...UBUROI a écrit : Quand le GVT aura la bonne idée de revenir à un crédit d'impôt ou un bonus pour les HYBRIDES, avantage supprimé en 2017
- capable de faire mes trajets "utilitaires" hebdomadaires, c'est à dire garnir son frigo, voir son toubib ou son chirurgien, son coiffeur etc... grâce à un moteur électrique avec une autonomie de 50 kms( le maxi de mes AR c'est 44 kms)
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Le tout pour 3000€ de plus qu'une ZOE batteries comprises.
Je suis sûr, en effet, que le futur, c'est la voiture "à hydrogène", à pile à combustible... Mais il y a un GROS problème: aujourd'hui, il y a juste une vingtaine de pompes distribuant le précieux gaz... Et ça n'est pas demain que ça changera, parce qu'il faudrait que toutes les stations-service (appartenant aux grands groupes pétroliers) s'équipent à leurs frais, et ça... Ça fera comme pour le GPL, qui était un parfait carburant de transition...UBUROI a écrit : J'ai lu que les revendeurs de la marque pouvait prendre en charge l'installation de la prise. L'intérêt de la "2 voitures en 1" c'est qu'on a pas besoin de charge rapide, s'agissant d'une utilisation au plus quotidienne pour la version électrique.
Ensuite la version essence c'est dans mon cas AR chicoufs + qq virées, maxi 3 000 kms.
L'idéal n'est pas encore à portée de main; mais pour le retraité rural habitant pas trop loin d'une préf.(20 kms) dotée de tous les équipements et d'un bourg ( 7 kms) ayant 3 moyennes surfaces et l'essentiel...ça me parait "au jour d'aujourd'hui" comme dit Ginette une bonne solution par rapport au TOUT ELECTRIQUE ou TOUT ESSENCE.
J'attends le sulfureux hydrogène; mais je suis vieux...et ça tarde!
L'hydrogène ...plus qu'un carburant de transition non ? pratique, propre etc...se fabrique à partir de l'électricité, donc est un moyen de stocker l'électricité.The Rat Pack a écrit :Je suis sûr, en effet, que le futur, c'est la voiture "à hydrogène", à pile à combustible... Mais il y a un GROS problème: aujourd'hui, il y a juste une vingtaine de pompes distribuant le précieux gaz... Et ça n'est pas demain que ça changera, parce qu'il faudrait que toutes les stations-service (appartenant aux grands groupes pétroliers) s'équipent à leurs frais, et ça... Ça fera comme pour le GPL, qui était un parfait carburant de transition...UBUROI a écrit : J'ai lu que les revendeurs de la marque pouvait prendre en charge l'installation de la prise. L'intérêt de la "2 voitures en 1" c'est qu'on a pas besoin de charge rapide, s'agissant d'une utilisation au plus quotidienne pour la version électrique.
Ensuite la version essence c'est dans mon cas AR chicoufs + qq virées, maxi 3 000 kms.
L'idéal n'est pas encore à portée de main; mais pour le retraité rural habitant pas trop loin d'une préf.(20 kms) dotée de tous les équipements et d'un bourg ( 7 kms) ayant 3 moyennes surfaces et l'essentiel...ça me parait "au jour d'aujourd'hui" comme dit Ginette une bonne solution par rapport au TOUT ELECTRIQUE ou TOUT ESSENCE.
J'attends le sulfureux hydrogène; mais je suis vieux...et ça tarde!