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NSC a écrit : Oui ils specule sur l'avenir en arabie saoudite principalement.

la spéculation,c'est bien le problème.
il se passe rien la bas.

c'est d'ailleurs bien la question que je me pose:tout cela n'est t-il pas orchestré?

Fonck1 a écrit : la spéculation,c'est bien le problème.
il se passe rien la bas.

c'est d'ailleurs bien la question que je me pose:tout cela n'est t-il pas orchestré?

Moi je pense depuis le début que ces soit disants révolutions sont orchestrées

NSC a écrit : Moi je pense depuis le début que ces soit disants révolutions sont orchestrées

c'est ce que je pense depuis le début également.

tisiphoné a écrit : c'est ce que je pense depuis le début également.

Le probleme est de savoir par qui

En vérité, le printemps arabe a bon dos. L’origine des tensions est bien plus structurelle et provient de la demande énergétique des pays importateurs. Le 10 février, l’AIE a relevé ses prévisions de consommation mondiale pour 2011 à 89,3 millions de barils/jour, à cause notamment des besoins de la Chine qui ont augmenté de plus de 12% en 2010 et de la croissance du marché automobile en 2010! C’est le vrai défi pour les opérateurs pétroliers, la conjoncture en Libye n’intervenant qu’en toile de fond.


L’évolution récente des prix du pétrole apporte un éclairage dans ce sens. En tendance, la progression du prix du baril suit la même pente depuis début septembre 2010. A l’époque, le prix du panier des différentes qualités de pétrole défini par l’OPEP oscillaient autour de 75 dollars le baril. Deux mois plus tard, ce panier était à 85 dollars. Deux mois plus tard encore, début janvier 2011, 93 dollars.


A l’époque, le peuple tunisien était le seul à s’être soulevé. Pourtant, la Tunisie ne produit pas de pétrole. La révolte s’étendit à l’Egypte. Le prix du baril continua de grimper bien que l’Egypte n’en produise pas non plus. La Libye, membre de l’OPEP, se souleva à son tour. Le 18 février, le cours de ce panier atteignait 99 dollars : la hausse s’est donc poursuivie… au même rythme qu’avant le début des évènements libyens.


Le 1er mars, la spéculation aidant, ce même panier atteignait 108 dollars. Sans que le printemps arabe ne se soit étendu à un autre pays. Ni que l’approvisionnement du marché pétrolier n’ait été concrètement affecté.
A la pompe, la menace de hausses durables


Enfin, les prix à la pompe ont entrepris une lente et régulière ascension : de 1,14 euro le litre gazole en septembre 2010 à 1,29 euro en moyenne début février et 1,33 à la fin du mois; et de 1,33 euro à 1,46 et 1,49 pour le super 95.


Or, la révolution libyenne a commencé le 15 février. Sachant qu’un certain délai (au moins neuf jours) est nécessaire pour répercuter à la pompe les évolutions à la hausse des cours du bail (les répercussions à la baisse sont plus longues !), les tensions qui se répercutent jusqu’au consommateur final ne peuvent pas être uniquement motivées par les seuls effets du printemps arabe.


La croissance de la demande mondiale en est le véritable moteur. Et c’est bien plus inquiétant pour l’évolution des cours du pétrole, cette cause étant moins maîtrisable que la réouverture des robinets pétroliers qui, à ce jour, n’ont jamais été fermés.


Gilles Bridier - Slate
Ce point de vue est intéressant et on peut aussi considérer ceux qui croient que l'Arabie Saoudite ment sur ses réserves qui seraient de 40% inférieures a ce que ses dirigeants prétendent

NSC a écrit : Le probleme est de savoir par qui

a qui ca profite donc

J'ai entendu ce matin une analyse de je ne sais plus quel journaliste économique.

En 1970, il fallait 8 minutes de SMIC pour acheter un litre d'essence.
Aujourd'hui, il faut 10 minutes de SMIC, soit 25 % de plus.
MAIS, les voitures consommant 2 fois moins de carburant qu'à l'époque, il ne faut plus que 5 minutes de SMIC pour parcourir la même distance.

Autrement dit, le carburant utilisé aujourd'hui coûte à peine 2 tiers de ce qu'il coûtait en 1970.

Parisot en concluerait que le SMIC est trop élevé.

dinosaure a écrit : Parisot en concluerait que le SMIC est trop élevé.

Ce en quoi elle n'aurait économiquement pas tort, mais c'est un autre débat.

Stick a écrit : Ce en quoi elle n'aurait économiquement pas tort, mais c'est un autre débat.

et Serge Dassault qu'il faut baisser tous les salaires de 33%.

dinosaure a écrit : et Serge Dassault qu'il faut baisser tous les salaires de 33%.

Si peu ? Et pourquoi pas supprimer les salaires ?

Jarod1 a écrit : Si peu ? Et pourquoi pas supprimer les salaires ?

Vaudrait mieux supprimer Serge Dassault, pas physiquement mais économiquement, aller , a l'asile le vieux débris

J'ai une solution infaillible pour ne pas subir la hausse du prix du carburant: Limiter ses déplacement motorisés au strict nécessaire et surtout abaisser sa vitesse et limiter les accélérations brutales.
Tout le monde se plaint sempiternellement de cette hausse mais ne lutte pas vraiment contre, on ne peut pas boycotter le carburant mais on peut vraiment consommer moins.

je trouve quand même que les francois ont bien ralenti leur vitesse,le gasoil,il a pas vraiment baissé depuis 10 ans.
enfin,le gouvernement la ferme,plus ca monte,plus il encaisse :roll: plus ca paye les petits fours....

"Transparence, concurrence et contrôles" : voici les trois maîtres mots de Christine Lagarde dans le dossier de la flambée des prix du carburant.

La ministre de l'économie a visité, mercredi matin, une station-service, en compagnie du secrétaire d'Etat au commerce, Frédéric Lefebvre.

Ils en ont profité pour annoncer qu'ils n'entendaient pas baisser les taxes mais qu'ils demandaient à la direction générale de la consommation, de la concurrence et de la répression des fraudes de multiplier les contrôles pour éviter les abus.

Et puis ils ont prodigué leurs bons conseils.