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mic43121 a écrit :

sofasurfer a écrit : Si ce n'était que chez REnault!

Rien ne vaut un bon vieux moteur essence atmosphérique, sans turbo,sans rampe haute pression Electronique!

malheureusement les moteurs essence sont devenus des usines a gaz,comme les diesel modernes, avec leur lot de pannes avec a la clé une facture de plusieurs milliers d'euros.

Les anciens moteurs consommaient plus, mais coûtaient moins cher au final...

Moi c'est le contraire..je faisais 1000 KM avec un plein…elle polluait
J'en Fait 850 avec la dernière elle pollue moins.

Fonck1 a écrit :
quand je lis : les moteurs renault sont fragiles.... :roll:
toutes les Renault en général ont des moteurs très fiables si on les entretien comme il faut, après comme je dis, on est pas à l'abri d'une malfaçon.

le problème de renault, c'est surtout les plastiques qui sont surtout des plastoques.

pour le reste, c'est des voitures plutôt fiables.

je lis également des trucs sur les voitures sur-compressées ou autres, aujourd'hui, les voitures font sans encombre 200 000 kms essences comme diesel, a condition de l'entretien préconisé par le constructeur.
je trouve même qu'elles n'ont jamais été aussi fiables - sérieusement, surtout sur le nombre produit.

Fonck1 a écrit : aujourd'hui, tous les moteurs de séries peuvent se retrouver avec des problèmes de ligne de production, les constructeurs corrigent, ou essayent de cacher cela.
c'est même pas forcément de la faute du constructeur directement, ça peut être du à un acier mal calibré, ou une pièce qui n'a pas la bonne densité d'alliage, du un à ingénieur qui avait trop picolé la veille avant de lancer son moteur

après il y a deux méthodes :la française qui consiste à faire payer le client
l'allemande ou la japonaise ou autres qui consiste à prendre ses responsabilités.

mais bon, si Renault a des milliers de modèles en rade, ya pas que chez Renault que ça arrive.
tous les constructeurs peuvent en avoir.

quand je lis : les moteurs renault sont fragiles.... :roll:
toutes les Renault en général ont des moteurs très fiables si on les entretien comme il faut, après comme je dis, on est pas à l'abri d'une malfaçon.

le problème de renault, c'est surtout les plastiques qui sont surtout des plastoques.

pour le reste, c'est des voitures plutôt fiables.

je lis également des trucs sur les voitures sur-compressées ou autres, aujourd'hui, les voitures font sans encombre 200 000 kms essences comme diesel, a condition de l'entretien préconisé par le constructeur.
je trouve même qu'elles n'ont jamais été aussi fiables - sérieusement, surtout sur le nombre produit.

sofasurfer a écrit :

Fonck1 a écrit : aujourd'hui, tous les moteurs de séries peuvent se retrouver avec des problèmes de ligne de production, les constructeurs corrigent, ou essayent de cacher cela.
c'est même pas forcément de la faute du constructeur directement, ça peut être du à un acier mal calibré, ou une pièce qui n'a pas la bonne densité d'alliage, du un à ingénieur qui avait trop picolé la veille avant de lancer son moteur

après il y a deux méthodes :la française qui consiste à faire payer le client
l'allemande ou la japonaise ou autres qui consiste à prendre ses responsabilités.

mais bon, si Renault a des milliers de modèles en rade, ya pas que chez Renault que ça arrive.
tous les constructeurs peuvent en avoir.

quand je lis : les moteurs renault sont fragiles.... :roll:
toutes les Renault en général ont des moteurs très fiables si on les entretien comme il faut, après comme je dis, on est pas à l'abri d'une malfaçon.

le problème de renault, c'est surtout les plastiques qui sont surtout des plastoques.

pour le reste, c'est des voitures plutôt fiables.

je lis également des trucs sur les voitures sur-compressées ou autres, aujourd'hui, les voitures font sans encombre 200 000 kms essences comme diesel, a condition de l'entretien préconisé par le constructeur.
je trouve même qu'elles n'ont jamais été aussi fiables - sérieusement, surtout sur le nombre produit.

Renault a eu son lot de déboires au début des années 2000 avec les premiers DCI, les 1.5 et surtout les 1.9 qui étaient des moteurs en carton. Depuis 2010, les diesel sont fiabilisés. C'est au tour des essence d'avoir quelques soucis, ca reste marginal.

Par contre, le groupe Volkswagen ( AUDI) a pendant longtemps refusé de prendre en charge les avaries hors garantie alors qu'il s'agissait d'avaries récurrentes. BMW a eu de nombreux problèmes de chaines de distribution au début des années 2010. Comme quoi la deutsch qualitat c'est un mythe, une bonne finition et une image haut de gamme n'est pas un gage de fiabilité...

le chimple a écrit : De tête et à mon humble avis , les moteurs les plus fiables ont été le 1.9 d de chez renault , le 1.9 d de chez peugeot , monté à toutes les sauces , les moteurs mercedes de la série 200 d, 240 d , 300 d , j'ai eu une 240 d , indestructible sauf à la masse .
Bon , c'est vrai qu'ils polluaient un peu mais aujourd'hui , je ne pense pas qu'il y ait un motoriste .. avec les nouvelles technologies HD , injecteurs électroniques , injecteurs pompes qui coutent un bras , des pressions de débiles et des puissances itou .. qui propose des moteurs aussi fiables .
C'est le business , c'est comme les volants moteurs bi masse ..
Ca , pour masser , ça masse quand il faut les remplacer , ce qui est irrémédiable !
Transmission plus souple ,boite à vitesse moins costaud , mais surtout excellent rentabilité pour les constructeurs , marchants de pièces détachés et garagistes !
Et ça , la plupart des marques le font !

Lion blanc a écrit :

LOFOTEN a écrit : Pour moi et depuis longtemps je n’achète plus français ! Jamais moins de 5 ans de garantie.....et mes enfants 7 ans (KIA) et jusqu'a présent aucun problème d'ordre mécanique ou électronique.

T'es plus au temps des 4 chevaux !
Les voitures ne sont même plus françaises.
Elle sont européennes, quand aux voitures que l'on croit étrangères on les fabrique en France..

le chimple a écrit : De tête et à mon humble avis , les moteurs les plus fiables ont été le 1.9 d de chez renault , le 1.9 d de chez peugeot , monté à toutes les sauces , les moteurs mercedes de la série 200 d, 240 d , 300 d , j'ai eu une 240 d , indestructible sauf à la masse .
Bon , c'est vrai qu'ils polluaient un peu mais aujourd'hui , je ne pense pas qu'il y ait un motoriste .. avec les nouvelles technologies HD , injecteurs électroniques , injecteurs pompes qui coutent un bras , des pressions de débiles et des puissances itou .. qui propose des moteurs aussi fiables .
C'est le business , c'est comme les volants moteurs bi masse ..
Ca , pour masser , ça masse quand il faut les remplacer , ce qui est irrémédiable !
Transmission plus souple ,boite à vitesse moins costaud , mais surtout excellent rentabilité pour les constructeurs , marchants de pièces détachés et garagistes !
Et ça , la plupart des marques le font !

mic43121 a écrit :

Lion blanc a écrit :
T'es plus au temps des 4 chevaux !
Les voitures ne sont même plus françaises.
Elle sont européennes, quand aux voitures que l'on croit étrangères on les fabrique en France..

Tu vois lion blanc ma dernière française ça remonte a une dizaine d'année (ou un peu plus) Une laguna 130cv" Initiale paris"
Un haut de gamme ..tout cuir.. tout options..une voiture extra ..une seule panne l'appel vocal ne fonctionnait plus..(pas grave)
Mais quand j'ai voulu l' revendre elle avait 100 000 Km.; pas un coup..l'intérieur comme neuf..un moteur entretenu..
J'en ai tiré 4000 euros,'(c'est une fleur..Chez VW en reprise d'une voiture presque neuve) '4 ans plus tôt ,je l'avais payé 22000 euros elle avait moins de 20000 Km..
Il est là le problème …comparativement quelques année plus tôt j'avais acheté une golf GT TDI de 40000 Km que j'avais payé 7millions de franc.je l'ai gardée 5 ans et revendu 4millions avec 100000Km..
Pour la laguna j'ai perdu 18000 euros en 4ans
Pour la golf j'ai perdu 3 millions en 5ans..
C'est ça qui fait la différence;

Victor a écrit :

mic43121 a écrit :




Tu vois lion blanc ma dernière française ça remonte a une dizaine d'année (ou un peu plus) Une laguna 130cv" Initiale paris"
Un haut de gamme ..tout cuir.. tout options..une voiture extra ..une seule panne l'appel vocal ne fonctionnait plus..(pas grave)
Mais quand j'ai voulu l' revendre elle avait 100 000 Km.; pas un coup..l'intérieur comme neuf..un moteur entretenu..
J'en ai tiré 4000 euros,'(c'est une fleur..Chez VW en reprise d'une voiture presque neuve) '4 ans plus tôt ,je l'avais payé 22000 euros elle avait moins de 20000 Km..
Il est là le problème …comparativement quelques année plus tôt j'avais acheté une golf GT TDI de 40000 Km que j'avais payé 7millions de franc.je l'ai gardée 5 ans et revendu 4millions avec 100000Km..
Pour la laguna j'ai perdu 18000 euros en 4ans
Pour la golf j'ai perdu 3 millions en 5ans..
C'est ça qui fait la différence;

Cela m'a toujours fait marrer les europhobes souverainistes anti-euro mais qui achètent des bagnoles étrangères !
Surtout des allemandes !
Ce n'est pas avec leur retour au franc qui ne vaudra plus grand chose qu'ils pourront se payer des bagnoles germaniques fabriqués en Allemagne avec des coûts en Deutsch Mark !

Pourquoi les allemands sont allés vers l'Euro alors qu'ils avaient déjà une très bonne monnaie forte ?

C'est pour que les européens de la zone Euro puissent acheter leurs produits ! (dont d'abord leurs bagnoles, pardon leurs chars d'assaut)
Ce n'était pas les grecs, les portugais, les espagnols, les italiens et un peu aussi les français qui pouvaient s'acheter aussi facilement des berlines allemandes avant l'Euro !

le chimple a écrit : De tête et à mon humble avis , les moteurs les plus fiables ont été le 1.9 d de chez renault , le 1.9 d de chez peugeot , monté à toutes les sauces , les moteurs mercedes de la série 200 d, 240 d , 300 d , j'ai eu une 240 d , indestructible sauf à la masse .
Bon , c'est vrai qu'ils polluaient un peu mais aujourd'hui , je ne pense pas qu'il y ait un motoriste .. avec les nouvelles technologies HD , injecteurs électroniques , injecteurs pompes qui coutent un bras , des pressions de débiles et des puissances itou .. qui propose des moteurs aussi fiables .
C'est le business , c'est comme les volants moteurs bi masse ..
Ca , pour masser , ça masse quand il faut les remplacer , ce qui est irrémédiable !
Transmission plus souple ,boite à vitesse moins costaud , mais surtout excellent rentabilité pour les constructeurs , marchants de pièces détachés et garagistes !
Et ça , la plupart des marques le font !

Fonck1 a écrit :

le chimple a écrit : De tête et à mon humble avis , les moteurs les plus fiables ont été le 1.9 d de chez renault , le 1.9 d de chez peugeot , monté à toutes les sauces , les moteurs mercedes de la série 200 d, 240 d , 300 d , j'ai eu une 240 d , indestructible sauf à la masse .
Bon , c'est vrai qu'ils polluaient un peu mais aujourd'hui , je ne pense pas qu'il y ait un motoriste .. avec les nouvelles technologies HD , injecteurs électroniques , injecteurs pompes qui coutent un bras , des pressions de débiles et des puissances itou .. qui propose des moteurs aussi fiables .
C'est le business , c'est comme les volants moteurs bi masse ..
Ca , pour masser , ça masse quand il faut les remplacer , ce qui est irrémédiable !
Transmission plus souple ,boite à vitesse moins costaud , mais surtout excellent rentabilité pour les constructeurs , marchants de pièces détachés et garagistes !
Et ça , la plupart des marques le font !

le 2.0 de chez Renault est un moteur tout ce qu'il y a de plus excellent ! moteur à chaine, le mien a 200 000 rien à signaler....