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il n'y aura plus de poids lourds , ce sera des missiles de transport ,, Poutine nous promet une démo sous peucapochef99 a écrit : 21 septembre 2022 16:08 Et dans 20 ans tu vois quel carburant utilisé par les millions de poids lourds ?
Perso je mise sur l'hydrogène. Mais après on en sait pas trop ce qui peut arriver dans 20 ans, on sera plus locavores et ils y aura de surcroit moins de poids lourds...capochef99 a écrit : 21 septembre 2022 16:08 Et dans 20 ans tu vois quel carburant utilisé par les millions de poids lourds ?
dans 20 ans ??? ...........................sofasurfer a écrit : 21 septembre 2022 16:17Perso je mise sur l'hydrogène. Mais après on en sait pas trop ce qui peut arriver dans 20 ans, on sera plus locavores et ils y aura de surcroit moins de poids lourds...capochef99 a écrit : 21 septembre 2022 16:08 Et dans 20 ans tu vois quel carburant utilisé par les millions de poids lourds ?
regardons seulement la tournure depuis les 2 dernières années , on file du mauvais coton Ça c'est bien vraiii.. ççaEn préambule, le spécialiste rappelle que l’impact de la voiture est très important sur la santé humaine – sans même prendre en considération les risques d’accidents… ...
si la production du véhicule lui-même, après plus d’un siècle d’expérience, est aujourd’hui très efficace, Denis Bochatay explique que tel n’est pas le cas de celui des batteries, très énergivores à produire: «Par kilo, produire une batterie est deux fois plus impactant que produire une automobile…
elles sont lourdes, il faut donc de la batterie pour transporter… > la batterie.
Une incohérence sur laquelle l’industrie a fait d’énormes progrès pour les véhicules à moteur thermique, avec aujourd’hui des moteurs toujours plus petits qui consomment moins et allègent le véhicule par la même occasion.
Le défi que doit relever l’automobile électrique est double:
- elle doit être produite dans des pays où la production d’énergie nécessaire à sa fabrication est «propre»,
-et il en va de même du pays où elle est utilisée.
Besoin : ligne de conduite d'un dieu immortellepicard a écrit : 21 septembre 2022 13:34 bonjour
eh bien , comme pour n'importe quel produit de consommation ,, il va falloir faire le distinguo entre le besoin et l'envie
l'essentiel étant de limiter les émissions de polluants automobile et de sortir du pétrole ; l'utilisation d'un VE n'est pas de faire des économies personnelles au départ
Yessss ! Fini les déplaçoirs grille-pain,avec leurs calendres immondes et leurs horribles roues pleines !Hdelapampa a écrit : 22 septembre 2022 00:03 Bah, ça ne concerne que les pôv propriétaires de gadgets électriques et autres bobos.
Alors:
Vous les vouliez, vous les avez!
Depuis 2008 en fait. La crise des subprimes est liées en partie a un basculement , celui de l'augmentation du cout d'extraction des hydrocarbures( Stiglitz). Alors oui il y a du gaz et du pétrole pour 100 ans encore, mais il sera de plus en plus couteux a extraire, si bien que assez rapidement on va se retrouver avec un cout tellement élevé qu'il ne sera plus rentable de l'extraire...lepicard a écrit : 21 septembre 2022 16:23dans 20 ans ??? ...........................sofasurfer a écrit : 21 septembre 2022 16:17
Perso je mise sur l'hydrogène. Mais après on en sait pas trop ce qui peut arriver dans 20 ans, on sera plus locavores et ils y aura de surcroit moins de poids lourds...
OK et tu proposes quoi? de continuer indéfiniment a utiliser une ressource bientôt épuisée et à continuer à polluer les agglos? On ne parle meme pas des GES...Hdelapampa a écrit : 22 septembre 2022 00:03 Bah, ça ne concerne que les pôv propriétaires de gadgets électriques et autres bobos.
Alors:
Vous les vouliez, vous les avez!
C'est pour cela qu'il faut arrêter cette mode du éssuvé lourd et peu efficient. Il faut alléger et optimiser le Cx, ca passera par la citadine, la compacte, la routière l le break. C'est moche mais c'est fonctionnel et surtout ca permet de moins consommer...bister a écrit : 22 septembre 2022 06:23 la face cachée des voitures électriques .. selon les experts
Ça c'est bien vraiii.. ççaEn préambule, le spécialiste rappelle que l’impact de la voiture est très important sur la santé humaine – sans même prendre en considération les risques d’accidents… ...
si la production du véhicule lui-même, après plus d’un siècle d’expérience, est aujourd’hui très efficace, Denis Bochatay explique que tel n’est pas le cas de celui des batteries, très énergivores à produire: «Par kilo, produire une batterie est deux fois plus impactant que produire une automobile…
elles sont lourdes, il faut donc de la batterie pour transporter… > la batterie.
Une incohérence sur laquelle l’industrie a fait d’énormes progrès pour les véhicules à moteur thermique, avec aujourd’hui des moteurs toujours plus petits qui consomment moins et allègent le véhicule par la même occasion.
Le défi que doit relever l’automobile électrique est double:
- elle doit être produite dans des pays où la production d’énergie nécessaire à sa fabrication est «propre»,
-et il en va de même du pays où elle est utilisée.
tous les Pays qui ont utilisés abondamment le gaz russe, le pétrol, charbon et autre, et qui ont participé à la construction/mise en route de cette guerre à l'Est
construire une voiture écologique à l'aide d'une énergie pas écologique.. c'est pas écologique MeeuuuH...
rouler avec une voiture écologique mais en consommant de l'électricité pas écologique.. c'est pas écologique MeeuuuH...
toutes les usines qui sont partie délocalisées, dans des pays où l'énergie distribuée n'est pas écologique, (au détriment de la France avec énergie nucléaire) ont participé à la surpollution de la planète, + les grands trajets import / export
Bon.. c'est pas grave, de toute façon si cet hivers il fait bien froid, et bien je pense qu'il faudra réchauffer encore un peu pluss le climat, pour avoir pas trop froid l'hivers, ça nous évitera de consommer trop pour se chauffer.
PS) si la batterie pèse l'équivalent de 3 - 4 passagers, c'est du transport en commun, le ga n'est plus tout seul dans sa voiture, ils sont en fait l'équivalent de 5 gus qui se baladent à chaque fois
Le VE est surtout intéressant pour la "France périphérique". C'est à dire ces français vivant en pavillon, les néo-ruraux et qui parcourent tous les jours 30 à 100 km pour se rendre à leur travail.sofasurfer a écrit : 21 septembre 2022 13:46Bah quand même, les cours des énergies étant liés en évolution, charge une VE ca reste et ca restera 4 fois moins cher que le carburant, donc évidemment que c'est pour faire des économies personnelles, il ne faut pas jouer les tartuffes...lepicard a écrit : 21 septembre 2022 13:34 bonjour
eh bien , comme pour n'importe quel produit de consommation ,, il va falloir faire le distinguo entre le besoin et l'envie
l'essentiel étant de limiter les émissions de polluants automobile et de sortir du pétrole ; l'utilisation d'un VE n'est pas de faire des économies personnelles au départ
Oui , ce n'est pas intéressant pour le grand - citadin qui a les transports en bas de chez lui , il loue un véhicule pour partir en vacances. Ce n'est pas non plus intéressant pour le commercial qui bouffe 50 000 km de bitume par an, le temps de charge rallonge le temps de route. C'est idéal pour le conducteur qui recharge chez lui pour aller au boulot tous les jours et partir loin occasionnellement...Victor a écrit : 22 septembre 2022 09:58Le VE est surtout intéressant pour la "France périphérique". C'est à dire ces français vivant en pavillon, les néo-ruraux et qui parcourent tous les jours 30 à 100 km pour se rendre à leur travail.sofasurfer a écrit : 21 septembre 2022 13:46
Bah quand même, les cours des énergies étant liés en évolution, charge une VE ca reste et ca restera 4 fois moins cher que le carburant, donc évidemment que c'est pour faire des économies personnelles, il ne faut pas jouer les tartuffes...