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Ca parle de subventions publiques pour aider les compagnies aériennes à faire ce changement d'aéroport d'arrivée non ?

En arriver à s'attaquer à Bayrou pour sa ligne aérienne Pau-Paris et retour,c'est mesquin,petit,épicier comme la gauche.Si vous mettez en l'air son gvt ,faut savoir que la facture est de 10 millions par jour pour le pays tant qu'il n'y a pas de Premier ministre à la tête du pays.C'est autrement plus élevé que les comptes d'apothicaires de la ligne aérienne.Par contre la ligne "connerie-gauchiste",c'est direct , gratuit et complet.On refuse du monde.

Compte d’apothicaire ? On parle bien de centaines de milliers d'euros de subventions publiques pour maintenir des lignes aériennes non rentables qui ne serviront qu'à peu de monde, dont la personne qui décide de leur mise en place ?

C'est marrant de voir que ce sont les mêmes qui veulent sabrer dans les dépenses publiques utiles qui tentent de justifier les peu utiles qui tendent vers du détournement de fonds publics ...

Mr Bayrou ,comme toute personne qui a le pouvoir d’intervenir ici ou la....l’utilise epicetou .Quelle utilité de se faire iech pour avoir du pouvoir si on ne peut le mettre au service ( aussi) de sa propre personne ? Bon après critiquer cet éventuel abus ne peut choquer que celui qui a le pouvoir ni ici ni la ,on peut le comprendre Et pis après tout les gars payés pour empêcher les ptits barons de baroner existent , qu’ils les empêchent donc de baroner

Il attend peut-être le prolongement de la ligne 14 jusqu'à Pau...

Au cas où certains n'ont pas encore capté, Bayrou est premier ministre. Il ne va pas se taper le RER B avec 30 gardes du corps et une vingtaine de lècheurs appelé aussi journalistes.
On a clairement affaire à une question de sécurité.

Mesoke a écrit : 19 février 2025 14:37 Compte d’apothicaire ? On parle bien de centaines de milliers d'euros de subventions publiques pour maintenir des lignes aériennes non rentables qui ne serviront qu'à peu de monde, dont la personne qui décide de leur mise en place ?

C'est marrant de voir que ce sont les mêmes qui veulent sabrer dans les dépenses publiques utiles qui tentent de justifier les peu utiles qui tendent vers du détournement de fonds publics ...

Contrairement à vous je pense que ces lignes sont utiles. Par exemple à Pau, il y a la société Safran Helicopter Engines anciennement Turboméca.
Et certainement d'autres sociétés importantes ou des PME.
Si l'on souhaite maintenir ces sociétés dans des territoires relativement reculés comme le Béarn, il est important de mettre en place ce genre de liaison.
Pourquoi croyez-vous que des élus se battent pour avoir une gare TGV ou justement une liaison aérienne vers Paris ?
Encore une fois, vous ne faites que montrer votre ignorance de la réalité économique et sociale de notre pays.

Et ce n'est pas comme si il n'y avait plus d'avions vers Paris. L'article parle de rétablir une ligne, mais elle existe. Ce qui n'existait plus était atterrir à Orly au lieu de Roissy pour certaines liaisons.

Vu que l'industrie aérospatiale est plutôt à Toulouse, une ligne de train ou d'avion vers Toulouse est plus utile que vers Paris. Et par l'autoroute il y a une super vue sur les Pyrénées pendant une partie des 2h de route

Et là on ne parle pas de financer une liaison aérienne vers Paris, qui existait déjà, mais d'une part d'une liaison plutôt fréquente et d'autre part de financer avec de l'argent public le choix de l'aéroport d'arrivée.

Mesoke a écrit : 19 février 2025 16:40 Vu que l'industrie aérospatiale est plutôt à Toulouse, une ligne de train ou d'avion vers Toulouse est plus utile que vers Paris. Et par l'autoroute il y a une super vue sur les Pyrénées pendant une partie des 2h de route

Et là on ne parle pas de financer une liaison aérienne vers Paris, qui existait déjà, mais d'une part d'une liaison plutôt fréquente et d'autre part de financer avec de l'argent public le choix de l'aéroport d'arrivée.

Je n'ai même pas compris que Bayrou avait financé les changement d'aéroport d'arrivée. Le financement c'est une autre affaire datant de l'après covid.

Mesoke a écrit : 19 février 2025 16:40 Vu que l'industrie aérospatiale est plutôt à Toulouse, une ligne de train ou d'avion vers Toulouse est plus utile que vers Paris. Et par l'autoroute il y a une super vue sur les Pyrénées pendant une partie des 2h de route

Et là on ne parle pas de financer une liaison aérienne vers Paris, qui existait déjà, mais d'une part d'une liaison plutôt fréquente et d'autre part de financer avec de l'argent public le choix de l'aéroport d'arrivée.

La France ce n'est pas que les grandes métropoles comme Toulouse.
C'est aussi les villes comme Pau qui sont éloignées et n'ont pas de lignes TGV.

Ne fais pas semblant de ne pas comprendre ce que j'ai écrit en trollant une nouvelle fois ...

papibilou a écrit : 19 février 2025 16:50 Je n'ai même pas compris que Bayrou avait financé les changement d'aéroport d'arrivée. Le financement c'est une autre affaire datant de l'après covid.

Oui, pardon, le financement concernait la reprise de la ligne aérienne pour quelques semaines, et s'est arrêté rapidement faute de passager. Là on parle plutôt que poids politique pour imposer une liaison de Pau avec Orly alors qu'il existe déjà des liaisons Pau - Roissy et Tarbes - Orly, sachant que Bayrou est plutôt client d'un Pau - Orly.

c'est pas le cout de l'avion qui est important, c'est le cout à l'heure du PM qui l'est.

Mickey a écrit : 19 février 2025 16:21 Au cas où certains n'ont pas encore capté, Bayrou est premier ministre. Il ne va pas se taper le RER B avec 30 gardes du corps et une vingtaine de lècheurs appelé aussi journalistes.
On a clairement affaire à une question de sécurité.

Parce que vous croyez sérieusement qu'une fois arrivé à Orly Bayrou prend le métro pour se rendre à Matignon ?...
Sinon :
https://www.google.fr/search?q=distance ... s-wiz-serp


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