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Moi je n'accable personne ..Il me semble impensable que la conductrice du car ait pu défoncer une barrière fermée ..
Et dans tous les cas ,le pilote du train ne pouvait pas s'arrêter sur cette courte distance..
Ma déduction va donc vers un incident... électromécanique …genre :un relais défectueux..

mic43121 a écrit : Moi je n'accable personne ..Il me semble impensable que la conductrice du car ait pu défoncer une barrière fermée ..
Et dans tous les cas ,le pilote du train ne pouvait pas s'arrêter sur cette courte distance..
Ma déduction va donc vers un incident... électromécanique …genre :un relais défectueux..

C'est du plus simple bon sens
Personne ne met en doute la bonne foi de la conductrice.Elle est interrogée parce que le principal témoin
Il est possible que ses déclarations aient soulevé un doute, c'est peut être pour ça qu'elle a été mise en examen pour peaufiner son témoignage
Le conducteur de la rame est certainement aussi traumatisé, car c'est lui qui a percuté le car et provoqué la mort de ces malheureux gamins.Sa vie comme celle de la conductrice est marquée à jamais.
C'est là dessus qu'il faut se polariser et non sur un faux proçès intenté aux magistrats

mic43121 a écrit : Moi je n'accable personne ..Il me semble impensable que la conductrice du car ait pu défoncer une barrière fermée ..
Et dans tous les cas ,le pilote du train ne pouvait pas s'arrêter sur cette courte distance..
Ma déduction va donc vers un incident... électromécanique …genre :un relais défectueux..

Et j'ajouterai peut être un bloquage mécanique du a une cause extérieure.

mic43121 a écrit :

mic43121 a écrit : Moi je n'accable personne ..Il me semble impensable que la conductrice du car ait pu défoncer une barrière fermée ..
Et dans tous les cas ,le pilote du train ne pouvait pas s'arrêter sur cette courte distance..
Ma déduction va donc vers un incident... électromécanique …genre :un relais défectueux..

Et j'ajouterai peut être un bloquage mécanique du a une cause extérieure.

Plus haut dans le sujet, on a une photo d'un PN avec une barrière levée et une barrière baissée! donc, la situation de Millas pourrait ressembler à ça.

D'autre part, dans Corse Matin du 29/12/17, on a cet article:

...Selon les informations révélées hier par nos confrères de France 3 Corse, une polémique est née à la suite d'une photo postée le 22 décembre sur le réseau social Facebook.

L'image "montre des voitures qui patientent pendant le passage d'un train et des barrières de passage à niveau... bel et bien relevées. Une image glaçante, rappelant l'accident de Millas survenu le 14 décembre 2017 entre un train et un bus, qui a fait 6 morts", note le site de la chaîne.

L'inquiétude des internautes s'est tant propagée sur les réseaux sociaux les jours suivants que les Chemins de fer de la Corse (CFC) ont à leur tour publié un message destiné à "rassurer" la population.

Les CFC "disposent d'un dispositif de sécurité supplémentaire par rapport à d'autres réseaux ferrés similaires : en effet, en amont de nos passages à niveau, il existe un feu indiquant au conducteur l'état de fonctionnement du passage à niveau, c'est-à-dire de la fermeture ou non des barrières", précise le communiqué.
"Le chef de train arrête la circulation avec un drapeau"

"En cas de dérangement d'un passage à niveau, une procédure de sécurité est mise en place et se traduisant de la manière suivante : le conducteur doit arrêter son train avant le passage à niveau. Le chef de train doit descendre pour prévenir les automobilistes et arrêter la circulation à l'aide d'un drapeau rouge ou d'une lanterne lors de faible visibilité. Une fois la circulation routière arrêtée des deux côtés, le conducteur doit franchir le passage à niveau à faible vitesse en sifflant longuement. Les Chemins de fer de la Corse assurent que cette procédure a bien été appliquée par les agents le 22 décembre 2017."

https://www.corsematin.com/article/arti ... u-inquiete

N'empêche que l'on met en examen une conductrice sur la foi de témoignages contradictoires qui seraient "majoritairement ou très majoritairement" pour des barrières baissées...
Alors qu'on ne retient pas sa version, qui dit le contraire
Qu'on allègue d'une trace sur le phare... sans avoir encore "le pourquoi" de cette trace... sachant en plus que le car a été percuté, repoussé sur plusieurs mètres et a heurté des infrastructures,
Que ce PN a été en réparation selon un témoin, quelque temps auparavant,
Qu'on retient que le mécanisme de la barrière (ce qui reste après que l'arrière du car l'ait arraché!) était en position basse. Abaissé quand? Après... par le choc avec le car ou abaissé par ce que le contact aurait été rétabli?

Quelle précipitation pour mettre en examen quelqu'un qui est blessé physiquement, et surtout psychologiquement. On nous raconte ici avec sang froid qu'une "mise en examen" c'est normal. Sauf que dans cette situation la Justice montre sa face noire, inhumaine, insensible à la misère des petites gens. Implacable... oui, mais pas avec tout le monde avec autant de rapidité!

C'est pour cette diligence étonnante et de circonstance que plus de 55 000 signataires ont apporté leur soutien à Nadine. Oui, elle s'appelle Nadine, la preuve que ce n'est pas un petit pois ou un N° de dossier.

Je crois que la vérité viendra mais on a sans doute détruit encore plus quelqu'un dont ses amis disent qu'elle ne s'en remettra sans doute jamais... responsable ou non!

l'avocate des victimes insinue que te train avait 9 minutes de retard et que ça explique que la conductrice du car ne s'est pas attendue à y trouver un train , sous entendu qu'elle est passée barrières fermées: c'est extrêmement fort scientifiquement pour convaincre

décidément on nage dans la connerie dans cette affaire

Le sujet est paraît il "Un train percute un bus scolaire" et non "Le proçès de la Justice"
Or, je lis ici beaucoup de mélo, digne de figurer dans Gala ou autre Match.Il suffit de le vérifier, ce serait comique si cet accident n'etait aussi dramatique
Certains se disent "professionnels " en tout, ils connaissent tout, savent tout, tranchent d'un clavier docte et pompeux, sans connaître un iota de ce qu'ils avancent.Ce sont sans doute des frustrés dans la vie courante, qui cherchent à se donner une stature qu'ils n'ont pu acquérir.Vous savez, cette mentalité de "petit chef"?????
Cette mise au point etant faite, pour le moment les donneurs de leçons pédalent dans la semoule, car nous n'avons aucun élément récent à nous mettre sous la dent
Cette pétition, si elle permet de consoler la conductrice, pourquoi pas, mais lorsque j'affirme qu'elle est aussi un moyen de pression sur les Juges, personne ne moufte!!!!!
On accuse la SNCF, les magistrats de manquer de coeur (ouin!!!), on se tortille du croupion pour faire croire qu'on est à l'origine de ces signatures
Demain on ira sur le terrain pour montrer aux experts ce qu'il faut faire, et tancer le Proc dans son bureau.
Si ce n'est pas de la dictature au petit pied, ça y ressemble bougrement.
La Justice est ce qu'elle est.Les magistrats ne font pas les lois, ils les appliquent du mieux qu'ils peuvent
Et si comme on le lit sans cesse, ils sont impressionnables , vénaux et incompétents, que toutes ces bonnes âmes demandent à leurs députés de les limoger, et de prendre leur place.....
Je suis certaine qu'il y aura alors une Justice rapide, équitable et sans bavure........

nous n'avons aucun élément récent à nous mettre sous la dent

Bien dit, et encore moins regarder le passé professionnel de la conductrice ne nous éclairera davantage si les barrières étaient ouvertes ou fermées.Encore une connerie de plus.

Rappelez-vous l'affaire Marc Machin : il a été condamné parce que son passé permettait de penser qu'il avait commis un meurtre, tu m'excuseras, dans la justice , dans les enquêtes, dans l'opinion publique, il existe des moment où l'on est enfoncé jusqu'au coup dans la bêtise.Et ça s'est passé au 36, si.Ne parlons même pas d'outreau.

gobsec a écrit :

nous n'avons aucun élément récent à nous mettre sous la dent

Bien dit, et encore moins regarder le passé professionnel de la conductrice ne nous éclairera davantage si les barrières étaient ouvertes ou fermées.Encore une connerie de plus.

Rappelez-vous l'affaire Marc Machin : il a été condamné parce que son passé permettait de penser qu'il avait commis un meurtre, tu m'excuseras, dans la justice , dans les enquêtes, dans l'opinion publique, il existe des moment où l'on est enfoncé jusqu'au coup dans la bêtise.Et ça s'est passé au 36, si.Ne parlons même pas d'outreau.

Petit hors sujet
A l'époque, déjà, il fallait traquer les violences faites à enfants
C'est ainsi que des faits isolés ont dégénéré, à partir de l'imagination d'une mère de famille.
Sous la pression de l'opinion publique, de l'emballement des médias, la procédure pénale a dégénéré à son tour
La Cour d'Assises de Première Instance a prononcé condamnation (n'oubliez pas qu'il y avait 9 jurés citoyens)
La Cour d'Assises d'Appel (toujours composée de jurés citoyens) a pu réparer les erreurs de la première Juridiction
Il est trop facile aujourd'hui de revenir sur cette affaire, si on oublie l'importance de la pression de l'opinion publique et des médias.
A bien regarder c'est ce qui s'annonce dans l'affaire qui nous préoccupe:les litanies qu'on lit ici, les pétitions, les attaques contre les magistrats, tout concorde pour qu'il n'y ait pas de Justice sereine.

Je suis tout-à-faut d'accord que la justice ne doit pas fonctionner sous pression aucune de la rue, qui est tout simplement remplie de crétins.

Dernière information non confirmée de source officielle comme dirait Geneviève Tabouy

https://actu.orange.fr/france/drame-de- ... UMRFc.html

A chaque jour son lot de révélations dans la terrible collision entre un TER et un bus scolaire sur le passage à niveau de Millas (Pyrénées-Orientales) le 14 décembre dernier.


Me Collard, avocate de trois familles de victimes a pu avoir connaissance du dossier complet sur le drame. Et elle en a révélé le contenu à BFMTV.

Selon elle, le TER avait 9 minutes de retard au moment du terrible accident.


Jehanne Collard précise également que "deux témoins sont absolument formels, les barrières étaient fermées", mais pourraient s'être refermées "à une heure inhabituelle, pouvant expliquer l'accident". Le feu et le signal sonore fonctionnaient également parfaitement selon ces témoins.

L'avocate souligne que "les traces de la barrière apparaissent sur le car".

Par ailleurs, "un audit interne de la SNCF révèle que le système fonctionnait parfaitement", ajoute Me Collard à BFMTV.


Pour l'heure, le parquet n'a pas encore confirmé ces informations.

Autrement dit la conductrice se fout des barrières, quand elles sont fermées à une heure où rien ne doit passer elle passe tout de même.Alors là chapeau l'argumentation de l'avocate pour affirmer qu'est est passées barrières baissées

Il semble de plus en plus évident que la conductrice avait la tête ailleurs et qu'elle a franchi la barrière fermée

Il faut trouver les preuves scientifiques attestant qu'elle est passée barrières fermées ou la relaxer, car pour l'instant on a entendu les paroles des uns contre celles des autres.C'est tout.

Si la barrière était défaillant, c'est peut-être un sabotage ?

gobsec a écrit : Il faut trouver les preuves scientifiques attestant qu'elle est passée barrières fermées ou la relaxer, car pour l'instant on a entendu les paroles des uns contre celles des autres.C'est tout.

Si il y a des traces de barrière à l avant du car ce devrait suffire.