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ombrageux a écrit :

Fonck1 a écrit :
déjà, je ne parle dans le sujet que de transport internationaux, c'est bien ce qui est le sujet.
ensuite, je ne vois pas pourquoi un français peut travailler et revendiquer 3000 balles par lois alors qu'un autre chauffeur d'un pays frontalier bosse pour 2000 ou même 1500 (je dis des chiffres au hasard hein)

il y a des raisons à ces couts trop élevés, les charges, le cout du travail ou une réglementation trop sectaire.

ensuite nous le voyons très bien, les camions polluent et beaucoup, c'est une très bonne occase pour le gvt de raser gratis et taxer a mort les camions qui traversent l’hexagone.il n'y a pas de hasard selon moi.

les français se sur-estiment, c'est sur, c'est plus difficile de se mettre au niveau de gens avec des salaires plus bas à métier égal que l'inverse.
l'europe mettra du temps à s'égaliser, mais si tu crois que les gens vont se mettre au niveau des français , là je peux te dire que tu te trompes , les enfants gâtés de l'europe vont devoir se mettre à niveau.

D'où tenez-vous qu'un routier gagne 3000 € par mois ? Au maximum, il fait dans les 1700 € en coefficient 150 groupe 7 et là on ne parle que des gars qui partent à la semaine c'est moins pour ceux qui rentrent chez eux qui sont en coef 135.

Comment peut-on lutter contre des gars qui gagnent eux 5-500 € par mois et qui n'ont aucunes formations ? Simple en interdisant qu'ils roulent sur notre territoire si ils ne roulent pas dans des entreprises de leur pays et comme ils n'ont pas droit au cabotage, ça résous le problème.

Non les camions ne polluent pas beaucoup, les constructeurs ont réduit de plus de 30 % les émissions polluante sur leurs véhicules et c'est en constantes progressions là où vous avez raison c'est sur le fait qu'il y a trop de camions sur les routes mais ça c'est uniquement à cause de l'Union-Européenne qui prône le libre échange alors qu'il faudrait privilégier le circuit court et l'achat de proximité au lieu d'avoir des accords à la c.. avec des pays de l'autre bout du monde ou des aberrations comme des pièces de voiture qui traversent plusieurs fois l'Europe avant d'être montées.

Pour votre information il faut un diplôme pour conduire un camion en marchandise publique, ça s'appelle la F.I.M.O. et celle-ci est remise à niveau tous les 5 ans par la F.C.O. bien sur ce diplôme à un coût que vous jetez à la poubelle pour faire rentrer des gens qui n'ont aucunes formation et qui n'ont même pas de visite médicales pour renouveler leurs permis.

Si la nationalité rentre en compte, on m'a venu d'Europe comme protégeant les ressortissants européens et non pas les ressortissants des nations périphériques.

ombrageux a écrit :
Non les camions ne polluent pas beaucoup, les constructeurs ont réduit de plus de 30 % les émissions polluante sur leurs véhicules et c'est en constantes progressions là où vous avez raison c'est sur le fait qu'il y a trop de camions sur les routes mais ça c'est uniquement à cause de l'Union-Européenne qui prône le libre échange alors qu'il faudrait privilégier le circuit court et l'achat de proximité au lieu d'avoir des accords à la c.. avec des pays de l'autre bout du monde ou des aberrations comme des pièces de voiture qui traversent plusieurs fois l'Europe avant d'être montées.

Pour votre information il faut un diplôme pour conduire un camion en marchandise publique, ça s'appelle la F.I.M.O. et celle-ci est remise à niveau tous les 5 ans par la F.C.O. bien sur ce diplôme à un coût que vous jetez à la poubelle pour faire rentrer des gens qui n'ont aucunes formation et qui n'ont même pas de visite médicales pour renouveler leurs permis.

Si la nationalité rentre en compte, on m'a venu d'Europe comme protégeant les ressortissants européens et non pas les ressortissants des nations périphériques.

ombrageux a écrit : Je t'avoue mon cher Fonck1 que j'ai été extrêment surpris de savoir que les conducteurs russes et ukrainiens avaient des permis P.L. à vie, on peut trouver des gens de 70-80 ans au volant de camions sans que ce ne soit interdit.

oups a écrit :

ombrageux a écrit : Je t'avoue mon cher Fonck1 que j'ai été extrêment surpris de savoir que les conducteurs russes et ukrainiens avaient des permis P.L. à vie, on peut trouver des gens de 70-80 ans au volant de camions sans que ce ne soit interdit.

Et oui la bas ces gouvernements de sauvages autorisent pour les poids lourds ce qu'ici nous autorisons pour les VL
Pas sûr que se faire ecraser par un PL ukrainien soit moins douloureux que par un papy gaulois de 88 dans dans sa twingo

Fonck1 a écrit :

ombrageux a écrit : Je t'avoue mon cher Fonck1 que j'ai été extrêment surpris de savoir que les conducteurs russes et ukrainiens avaient des permis P.L. à vie, on peut trouver des gens de 70-80 ans au volant de camions sans que ce ne soit interdit.

et alors, si c'est interdit en france, ils n'ont donc pas le droit de rouler.

oups a écrit :

ombrageux a écrit : Je t'avoue mon cher Fonck1 que j'ai été extrêment surpris de savoir que les conducteurs russes et ukrainiens avaient des permis P.L. à vie, on peut trouver des gens de 70-80 ans au volant de camions sans que ce ne soit interdit.

Et oui la bas ces gouvernements de sauvages autorisent pour les poids lourds ce qu'ici nous autorisons pour les VL
Pas sûr que se faire ecraser par un PL ukrainien soit moins douloureux que par un papy gaulois de 88 dans dans sa twingo

Fonck1 a écrit :non faudrait privilégier le train. le camion c'est has been, malheureusement, il y a un manque de volonté politique, mais ça deviendra tellement cher bientôt de traverser la france, que plus personne ne le fera, les taxes arrivent et à grand pas.

a priori, d'autrres roulent sans ça et pas forcément plus mal.

les règles en Europe sont les même pour tous.si les chauffeurs ne s'en sortent pas, c'est que l'état taxe trop les boites !

ombrageux a écrit :
Sauf que bien sur la France à mis des règles plus contraignantes ce qui n'est pas un mal en soi à mon sens et qu'il faudrait qu'elles soient plus dures également dans les autres pays.

Sauf que dans les pays de l'Est la corruption est partout et qu'il suffit de débourser quelques Euros pour l'avoir.

Sauf que les conducteurs extra-Europe ne sont pas soumis à cette formation et que dans bon nombre de pays comme la Russie ou l'Ukraine, il n'y a ni de formation, ni de visites médicales pour les conducteurs routiers.

Pourquoi ? Encore une fois pour faire gagner un peu plus de sous aux amis banquiers et financiers des gugusses de l'Union-Européenne.

Non, c'est que l'Union-Européenne autorise le dumping social qu'elle permet à des conducteurs hors Europe de faire de la concurrence déloyale.

Bientôt vous aurez des conducteurs philippin dans les camions et le pavillon français sera mort comme l'est celui de la marine marchande.

Fonck1 a écrit :

ombrageux a écrit :
Sauf que bien sur la France à mis des règles plus contraignantes ce qui n'est pas un mal en soi à mon sens et qu'il faudrait qu'elles soient plus dures également dans les autres pays.

comme d'hab, la france se tire une balle dans le pied.c'est pour ça que vous coutez si cher.

Sauf que dans les pays de l'Est la corruption est partout et qu'il suffit de débourser quelques Euros pour l'avoir.

Sauf que les conducteurs extra-Europe ne sont pas soumis à cette formation et que dans bon nombre de pays comme la Russie ou l'Ukraine, il n'y a ni de formation, ni de visites médicales pour les conducteurs routiers.

dans ce cas là, ils n'ont pas le droit de conduire en europe et s'exposent à l’immobilisation du véhicule.

Pourquoi ? Encore une fois pour faire gagner un peu plus de sous aux amis banquiers et financiers des gugusses de l'Union-Européenne.

les banques n'ont pas de société de camions, ils ont autre chose à foutre.

Non, c'est que l'Union-Européenne autorise le dumping social qu'elle permet à des conducteurs hors Europe de faire de la concurrence déloyale.

donc c'est qu'ils obnt le droitd e conduire.vous ne faites que vous contre dire.je pense que vous ne savez pas trop de quoi vous parlez pour être franc.

Bientôt vous aurez des conducteurs philippin dans les camions et le pavillon français sera mort comme l'est celui de la marine marchande.

pourquoi pas des conducteurs du chilli, ils sont adroits compte tenue de leurs routes.

vivarais a écrit :

Fonck1 a écrit : comme d'hab, la france se tire une balle dans le pied.c'est pour ça que vous coutez si cher.

dans ce cas là, ils n'ont pas le droit de conduire en europe et s'exposent à l’immobilisation du véhicule.

les banques n'ont pas de société de camions, ils ont autre chose à foutre.


donc c'est qu'ils obnt le droitd e conduire.vous ne faites que vous contre dire.je pense que vous ne savez pas trop de quoi vous parlez pour être franc.

pourquoi pas des conducteurs du chilli, ils sont adroits compte tenue de leurs routes.

etes vous sure que les financiers n'ont pas de camions
avez vou vérifié à qui appartient le groupe de transport ND (norbert detressangle) dont les chauffeurs frisent presque les 100 % de travailleurs déplacés
https://www.zonebourse.com/NORBERT-DENT ... 2/societe/
regardez les profits que cela engendre à la haute finance internationnale
https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 72806.html

Fonck1 a écrit :

vivarais a écrit :

etes vous sure que les financiers n'ont pas de camions
avez vou vérifié à qui appartient le groupe de transport ND (norbert detressangle) dont les chauffeurs frisent presque les 100 % de travailleurs déplacés
https://www.zonebourse.com/NORBERT-DENT ... 2/societe/
regardez les profits que cela engendre à la haute finance internationnale
https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 72806.html

un actionnaire est un investisseur qui capitalise, pas un financier, et encore moins "la haute finance".

vivarais a écrit :

Fonck1 a écrit :

un actionnaire est un investisseur qui capitalise, pas un financier, et encore moins "la haute finance".

lorsqu'un actionnaire detient l'entreprise à 89 % , c'est lui le patron
ne comparez pas avec l'actionnaire que vous etes avec vos 2 sicav
le patron d'EDF c'est l'état qui detient la grande majorité des actions ; c'est lui qui nomme le PDG et qui influe sur la politique d'entreprise
je vois qu'une fois de plus vous avez tout compris

Fonck1 a écrit :comme d'hab, la france se tire une balle dans le pied.c'est pour ça que vous coutez si cher.

dans ce cas là, ils n'ont pas le droit de conduire en europe et s'exposent à l’immobilisation du véhicule.

les banques n'ont pas de société de camions, ils ont autre chose à foutre.

donc c'est qu'ils obnt le droitd e conduire.vous ne faites que vous contre dire.je pense que vous ne savez pas trop de quoi vous parlez pour être franc.

pourquoi pas des conducteurs du chilli, ils sont adroits compte tenue de leurs routes.