Forum-Actualite.com • Débats Politiques

Johan a écrit : Sauf qu'on ne voit pas la propagande et la dictature du même coté...

GEORGES a écrit : La preuve est faite qu'en géopolitique tu es un bleu bite.

Johan a écrit :
Si tu ne vois pas les choses comme moi, c'est que t'es un abruti

Ca va, c'est pas la modestie qui t'étouffe...

GEORGES a écrit : Je ne t'ai pas insulté, ou tu ne sais plus lire.
Tu reprends la devise du crétin GWB.
Modestie connais pas quand je sais.

scorpion3917 a écrit :
J'ai toujours eu un certain respect pour ceux qui vont à contre courant de l'info officielle surtout s'agissant de dossiers complexes. Je ne les juge pas, je ne me moque pas, j'écoute et j'essaie de me faire une opinion. Mais c'est pas simple parce que dans cette jungle des médias plus ou moins censurés et aux ordres, on doute de plus en plus. Tout individu ayant un minimum d'intelligence doit se poser des questions, s'interroger et ne pas accepter les versions construites ou édulcorées. En tant que citoyen je dois me demander jusqu'où peut aller un pays pour commettre son forfait. Lorsqu'on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage. Le mensonge étatisé n'est pas une légende, des faits nous le prouvent. Pourquoi patienter des décennies pour avoir droit aux archives si tout est limpide dés le départ ?
Pour faire court, je dirai que les "complotistes" ne sont pas des gens malades, des idéologues ou même des révolutionnaires dont il faut se moquer, non, je dirai qu'il s'agit de personnes qui réfléchissent à une autre vérité et qui ont compris les limites de l'info contrôlée.

Johan a écrit :
Ya tout ce que les complotistes aiment :
-Les hautes sphères du pouvoir (on parle quand même du patron du FMI)
-Un complot
-La CIA
-Une version jugée ridicule par les médias généraux mais dénoncé par des médias très critiqués (parce qu'ils seraient indépendants...)
Allez Georges, CrazyMan, Manumax, j'suis sur que vous êtes à fond sur le dossier, que vous avez des révélations fracassantes sur des failles dans la version officielle (genre la taille du peignoir qui serait une taille en dessous des peignoirs habituels de DSK, signe que c'était pas vraiment lui...)

bister a écrit : Je ne connais pas grand chose sur le sujet et je n'ai pas grand chose à dire sur l'attentat du Pentagone

Mais.. imagine l'impact d'un missile en plein Pentagone, déjà il aurait été plus probable de voir un impact bien droit trajectoire bien perpendiculaire à la façade, or il s'est avéré d'après les dégâts à l'intérieur du bâtiment que la trajectoire était transversale..

Bon.. ensuite un missile percute la façade, pénètre et explose.. on aurait pu obtenir quelque chose dans ce genre là.. mais avec beaucoup moins de trace de suie et de crâmé que l'on voit sur le toit et sur la façade des côtés.. tout ça a brûlé
http://img10.hostingpics.net/pics/93833 ... 0_zoom.jpg

et pour cause, après l'impact, l'immeuble n'était pas effondré, mais en feu, le kérosène de l'avion s'est enflammé, comme pour les tours du World trade center..
photo quelques minutes après l'impact :
http://reguite.free.fr/Dossiers%20Secre ... 356243.jpg

l'immeuble a brûlé pendant 30 à 40 minutes, puis il s'est effondré après ce laps de temps.. l'immeuble était plus petit que les tours du WTC, sa structure; pilonnes en béton renforcés par du treillis métalliques n'était pas similaire à la structure du WTC.. et pourtant il s'est effondré lui aussi.. à force de brûler par le kérosène

même dans le monde paranormal tous s'explique et apparemment cela ne va pas dans le sens d'un missile
http://www.paranormal-info.fr/attentat- ... -v129.html

Apparemment aussi la façade du bâtiment était même renforcée en panneaux de kévlar au crylor, prévus pour des attentats terrestres, camion explosif et autre...
http://www.ina.fr/notice/voir/1809359001006
ce qui a réduit le pouvoir de pénétration de l'avion même lancé à grande vitesse

au niveau des attentats commis par les terroristes, on est passé de la bombe posée non loin de la cible, au kamikase explosif, puis au kamikase en voiture ou en camion.. jusqu'au kamikase en boeing 747.. après les gens en déduisent ce qu'ils veulent.. en tout cas pour piloter un avion de ligne.. chapeau l'entrainement.. et il n'y a pas que la CIA qui puisse entrainer au maniement de ce genre d'appareils...

Johan a écrit :

Ya tout ce que les complotistes aiment :
-Les hautes sphères du pouvoir (on parle quand même du patron du FMI)
-Un complot
-La CIA
-Une version jugée ridicule par les médias généraux mais dénoncé par des médias très critiqués (parce qu'ils seraient indépendants...)

Allez Georges, CrazyMan, Manumax, j'suis sur que vous êtes à fond sur le dossier, que vous avez des révélations fracassantes sur des failles dans la version officielle (genre la taille du peignoir qui serait une taille en dessous des peignoirs habituels de DSK, signe que c'était pas vraiment lui...)

GEORGES a écrit : Petite question amusante.
Puisque vous êtes tous câlés en complotisme, dans la VO sur le 11/9 les experts nous confirment la disparition de l'aluminium de l'avion parce qu'il se serait évaporé.
Puisque cette version est celle à la quelle vous semblez attacher beaucoup d'importance voici le problème.
Fonck1 t'es prié de le présenter à ton collègue Quirant.
Quelle est la température d'évaporation de l'aluminium ?
Moi je la connais et pour y arriver il est possible mais pas à l'air libre, seulement dans un four au plasma qui peut permettre cette évaporation.
Ces mêmes experts affirment avoir pu retouver l'identité des personnes reduites en cendres, comment fait-on ?
Parles en à Quirant.
Cherchez l'erreur.

tisiphoné a écrit :
je vois que tu as de bonnes lectures George

Le 757 est un monoplan cantilever à ailes basses avec un empennage cruciforme conventionnel doté d'une simple dérive. Chaque aile a un profil supercritique et est équipée de becs de sécurités à cinq panneaux, de volets à simple et double fentes, un aileron extérieur et six spoilers. Les ailes sont largement identiques sur toutes les versions du 757, avec une flèche de 25°, et optimisées pour une vitesse de croisière de Mach 0,8 ….

… La cellule comprend en outre, des surfaces d'ailes en plastique à renfort fibre de carbone, des carénages et panneaux d'accès en Kevlar, ainsi que des alliages d'aluminium améliorés, qui réduisent ensemble la masse totale de 950 kg...

… le 757-200 devient le premier avion de ligne subsonique à présenter des freins en carbone comme option d'usine, fournis par Dunlop