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Vous avez vu sur france 2, les avis de JP Chapelle et F Lenglet

Pour résumer : du gros n'importe quoi, et le tgv va coûter 30/100 plus cher au kilomètre qu'un intercité classique, en fin de compte c'est l'état, c'est à dire tout le monde qui va devoir financer le maintien de l'emploi à Belfort et le bien être de tout ce beau monde fonctionnaire.

gobsec a écrit : Vous avez vu sur france 2, les avis de JP Chapelle et F Lenglet

Pour résumer : du gros n'importe quoi, et le tgv va coûter 30/100 plus cher au kilomètre qu'un intercité classique, en fin de compte c'est l'état, c'est à dire tout le monde qui va devoir financer le maintien de l'emploi à Belfort et le bien être de tout ce beau monde fonctionnaire.

Vu... ça ne fait que confirmer ce que disent les autres

700 millions de deniers publics pour sauver 400 emplois pendant 4 ans !
Bravo !
Ca fait 1 million 750 milles euros par emploi !
Le reste des chomeurs vont apprécier et en particulier les 50 milles frèchement decorés du mois d'aout !!
Ils peuvent nous faire des trains en or !

Et encore , il s' agissait de 400 departs ET/ OU mutations
soyons certains que cette usine construite au XIX siecle soit adaptee aux techniques et methodes actuelles contrairement aux politiques qui nous gouvernent

le chimple a écrit : Par contre , pour les 49700 autres chomeurs créés par la secte le mois dernier , circulez , y a rien à voir !

Tu parles du mandaroum ?… mais c'est à Castellanne…
C'est vrai il n'y a plus rien à voir..
il ont démonté leurs statues..

J'ai le même avis que la majorité d'entre nous…
Mais qui d'entre nous bosse à Belfort?
Evidemment ça ne me touche pas ..
Et vous non plus..
On peut même se marrer…

Ils veulent augmenter le prix des billets sur les lignes conventionnelles où roulera les TGV tortues. Le prix sera juste pour le design et non pour une vitesse TGV.
Vu le prix élevait du plan de sauvetage de l'état, il aurait peut t’être mieux fallu que l'états les paye à être au chômage technique, cela aurait coûté moins cher qu'une commende de TGV tortue, mais le grand chef et les actionnaires n'aurai rien gager en bénéfice sans cette commande bidon

looping a écrit :





Faux , la vitesse limite pour certains trains , les V200 et les Z 21500 est de 200 KM/h et c'est déjà pas mal .Et seulement quelques lignes ou portions de lignes sont équipées pour ( suppression des PN , signalisation équipée de la pré annonce , et courbes adaptées ).

euhhh sur quelles portions?

Alstom a vendu en 2000 pour près de 2 milliards d'euro de tgv pour NYork, Alstom a perçu des aides de l'état pour ce contrat et il faut savoir que toutes les rames ont été construites aux états unis, les seuls gagnants dans l'affaire: les actionnaires et des ouvriers américains
Ce soir Walls disait que ce contrat n'impacterait qu'en 2019 le budget, c'est dire s'ils sont confiants pour 2017 ou alors ils sont vraiment dingues
mais bon comme la situation financière de la France semble bonne pour certains du forum, on n'a pas de soucis à se faire pour l'avenir
Heureux que Dassault réussit enfin à vendre ses rafales sinon ????

Fonck1 a écrit :

euhhh sur quelles portions?

Par exemple un Paris -Quimper en TGV : sur la LGV 300KM/h , à la sortie de la LGV un peu avant Le Mans 220 KM/h . Après le mans et jusqu'à Quimper vitesse limite 160 KM/h avec des zones à 140 et 120 KM/h.
Sur la ligne " classique " entre Paris et Le Mans c'est 160 KM/h

Sur Paris- Nantes idem jusqu'au Mans ensuite 220 KM/h sur Nantes avec des zones à 160 ;

On est loin de tes 250 KM/ h sur tout le réseau !

cette affaire va coûter un million d'euros par employé ,il aurait mieux fallu leur donner un peu de fric et que l'on arrête cette connerie ! Maintenant il faut rechercher ce que peut peut faire de cette usine , parce que la SNCF c'est fini, trop cher pour les voyageurs ! elle n'a donc plus besoin de trains ,dommage pour le réchauffement climatique ,mais avec les directives de Bruxelles et d'Angela, rigueur,austérité,pauvreté, fiscalité il faut choisir et savoir au juste ce que l'on veut ! c'est l'un ou l'autre

J'ai vu tout de même de sacré inepties ce matin : un journal écrivait que du fait qu'un tgv faisait 8,8Mw, ça allait davantage consommer qu'une bb7200 à 4 Mw, ils doivent s'imaginer que la puissance indiquée pour un engin correspond à sa consommation réelle quelque soit sa vitesse : du grand n'importe quoi.

Au contraire, j'ai envie de dire qu'un tgv consommera moins qu'un train corail pour 200km/h car plus aérodynamique.

evariste a écrit : cette affaire va coûter un million d'euros par employé ,il aurait mieux fallu leur donner un peu de fric et que l'on arrête cette connerie ! Maintenant il faut rechercher ce que peut peut faire de cette usine , parce que la SNCF c'est fini, trop cher pour les voyageurs ! elle n'a donc plus besoin de trains ,dommage pour le réchauffement climatique ,mais avec les directives de Bruxelles et d'Angela, rigueur,austérité,pauvreté, fiscalité il faut choisir et savoir au juste ce que l'on veut ! c'est l'un ou l'autre

Le billets seront 30/100 plus chers, résultats les gens ne le prendront pas.t1, ça va être cocasse de voir des trains vides circuler.

Perso, je ne prends plus le train, j'ai une grande famille donc c'est trop cher, et puis y'a pas de place pour mettre ses bagages presque toujours des c... pour me saouler parce que mes enfants font trop de bruit..alors...
le train c'est encore valable que quand on voyage seul, de ville à ville.
Le train c'est has-been.
bientôt les files indiennes de voitures électriques autonomes sur l'autoroute dont on reprend la main pour s'engager sur les voies secondaires.

j'ai une grande famille donc c'est trop cher

Pas besoin d'aller jusque là pour trouver les prix abusifs, par chez moi les plein tarif est d'un peu plus de 10 euros pour faire 50 bornes, plus des 20 euros l'aller et retour, résultat, on monte dans la voiture qui coûte autant et on est quand nous.Tu peux même prendre des passagers et c'est encore moins.