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gobsec a écrit :

Corvo a écrit : Il faut quand même être une sacrée buse pour ne pas savoir qu'un véhicule essence consomme plus qu'un véhicule diesel et que forcément le passage à la pompe se fera plus souvent.

très peu de plus en fait sur les nouveaux moteurs essence multisoupapes à calage variable

Corvo a écrit :

gobsec a écrit :
très peu de plus en fait sur les nouveaux moteurs essence multisoupapes à calage variable

Il serait bon pour tout le monde que vous listiez les modèles des marques qui utilisent cette technologie. Merci d'avance.

Corvo a écrit :

gobsec a écrit :
très peu de plus en fait sur les nouveaux moteurs essence multisoupapes à calage variable

Il serait bon pour tout le monde que vous listiez les modèles des marques qui utilisent cette technologie. Merci d'avance.

The Rat Pack a écrit :

Victor a écrit :
Mais les villes vont commencer à interdire les diesels ... Les grandes métropoles d'abord puis ce sera le tour des plus petites, jusqu'à l'interdiction complète de ce carburant.

Sauf si... Car il y a toujours un "sauf si"... Si votre véhicule a plus de 30 ans et que le modèle ne se fabrique plus, vous pouvez très aisément obtenir une carte grise "collection", auquel cas, ces restrictions ne vous concernent plus... Amusant, non?

mic43121 a écrit : Pourquoi on en parle pas ..
Et si toutes ces voitures roulaient à l’électricité...
trois heures d’embouteillages, batteries à plat, on fait comment ??????.........
Encore une preuve que nos gouvernants (verts) ne
réfléchissent pas plus loin que le bout de leur nez.
Sans compter ,qu’il n’y a pratiquement pas de chauffage
dans un véhicule électrique

gobsec a écrit :

Corvo a écrit : Il faut quand même être une sacrée buse pour ne pas savoir qu'un véhicule essence consomme plus qu'un véhicule diesel et que forcément le passage à la pompe se fera plus souvent.

très peu de plus en fait sur les nouveaux moteurs essence multisoupapes à calage variable

pasto a écrit :

gobsec a écrit :
très peu de plus en fait sur les nouveaux moteurs essence multisoupapes à calage variable

Faudrait arrêter de véhiculer de fausses idées; un moteur essence de par sa nature et son fonctionnement consommera toujours plus qu'un moteur diesel; c'est tout simplement lié au rapport stochio entre un essence et un diesel.

Alors pour limiter les consos, on pratique le "down sizing" sur l'essence ce qui à pour conséquence de sortir d'un petit 3cyl de 1000cm3, un puissance de plus de 100cv.
Sur le papier c'est top car les conso affichées sont ridicules..... oui mais c'est à vitesse stabilisée et le petit 1000 manquant cruellement de coffre en phase atmosphérique se révèle alors largement plus gourmand dans sa phase compressée et au final , la conso s'envole.

Si les gens regrettent leur mazout, c'est simplement qu'ils passent à la pompe plus souvent pour un même nombre de kilomètre et que leur pouvoir d'achat s'en ressent; ceci au grand bien de l'Etat qui encaisse les taxes.

The Rat Pack a écrit :

mic43121 a écrit : Pourquoi on en parle pas ..
Et si toutes ces voitures roulaient à l’électricité...
trois heures d’embouteillages, batteries à plat, on fait comment ??????.........
Encore une preuve que nos gouvernants (verts) ne
réfléchissent pas plus loin que le bout de leur nez.
Sans compter ,qu’il n’y a pratiquement pas de chauffage
dans un véhicule électrique

Ah là, vous êtes mauvaise langue...! Il y a du chauffage... mais ça réduit l'autonomie de moitié (si vous n'utilisez pas l'éclairage une nuit pluvieuse, sinon vous avez juste de quoi aller chercher le pain...)

sofasurfer a écrit :

pasto a écrit :

Faudrait arrêter de véhiculer de fausses idées; un moteur essence de par sa nature et son fonctionnement consommera toujours plus qu'un moteur diesel; c'est tout simplement lié au rapport stochio entre un essence et un diesel.

Alors pour limiter les consos, on pratique le "down sizing" sur l'essence ce qui à pour conséquence de sortir d'un petit 3cyl de 1000cm3, un puissance de plus de 100cv.
Sur le papier c'est top car les conso affichées sont ridicules..... oui mais c'est à vitesse stabilisée et le petit 1000 manquant cruellement de coffre en phase atmosphérique se révèle alors largement plus gourmand dans sa phase compressée et au final , la conso s'envole.

Si les gens regrettent leur mazout, c'est simplement qu'ils passent à la pompe plus souvent pour un même nombre de kilomètre et que leur pouvoir d'achat s'en ressent; ceci au grand bien de l'Etat qui encaisse les taxes.

je suis vraiment étonné que Ford n'ait pas sorti un système hybride avec leur excellent moteur ecoboost, c'est alliance parfaite entre le donwsising abouti sobre comme un diesel et électrique qui permet de baisser sensiblement la conso en ville...

sofasurfer a écrit :

pasto a écrit :

Faudrait arrêter de véhiculer de fausses idées; un moteur essence de par sa nature et son fonctionnement consommera toujours plus qu'un moteur diesel; c'est tout simplement lié au rapport stochio entre un essence et un diesel.

Alors pour limiter les consos, on pratique le "down sizing" sur l'essence ce qui à pour conséquence de sortir d'un petit 3cyl de 1000cm3, un puissance de plus de 100cv.
Sur le papier c'est top car les conso affichées sont ridicules..... oui mais c'est à vitesse stabilisée et le petit 1000 manquant cruellement de coffre en phase atmosphérique se révèle alors largement plus gourmand dans sa phase compressée et au final , la conso s'envole.

Si les gens regrettent leur mazout, c'est simplement qu'ils passent à la pompe plus souvent pour un même nombre de kilomètre et que leur pouvoir d'achat s'en ressent; ceci au grand bien de l'Etat qui encaisse les taxes.

je suis vraiment étonné que Ford n'ait pas sorti un système hybride avec leur excellent moteur ecoboost, c'est alliance parfaite entre le donwsising abouti sobre comme un diesel et électrique qui permet de baisser sensiblement la conso en ville...

pasto a écrit :

sofasurfer a écrit :

je suis vraiment étonné que Ford n'ait pas sorti un système hybride avec leur excellent moteur ecoboost, c'est alliance parfaite entre le donwsising abouti sobre comme un diesel et électrique qui permet de baisser sensiblement la conso en ville...

Le coût du développement surement. Hormis toyota, sur le segment des petites voitures, y a kedal en hybride.

mic43121 a écrit :

sofasurfer a écrit :

je suis vraiment étonné que Ford n'ait pas sorti un système hybride avec leur excellent moteur ecoboost, c'est alliance parfaite entre le donwsising abouti sobre comme un diesel et électrique qui permet de baisser sensiblement la conso en ville...

A quoi sert un hybride ?
je voulais une lexus 200 .;d'occasion je me suis renseigné l'électrique décroche au dessus de 30km:
J'avais une Golf 6 de 105 cv le vendeur ma dit mais ça va plus consommer que votre golf .;de plus c'est une essence de 7cv.
J'ai tout de suite lâché les hybrides..aucun intérêt..quand roules t'on a 30km:H ?


/h

sofasurfer a écrit :

mic43121 a écrit :


A quoi sert un hybride ?
je voulais une lexus 200 .;d'occasion je me suis renseigné l'électrique décroche au dessus de 30km:
J'avais une Golf 6 de 105 cv le vendeur ma dit mais ça va plus consommer que votre golf .;de plus c'est une essence de 7cv.
J'ai tout de suite lâché les hybrides..aucun intérêt..quand roules t'on a 30km:H ?


/h

En parcours mixte et surtout urbain, la conso est nettement plus basse qu'une essence. Vous confondez avec les voitures électriques. Les hybrides ont un moteur thermique, donc pas besoin de recharger. C'est l'avenir de l'automobile a moyen terme...

mic43121 a écrit :

sofasurfer a écrit :

En parcours mixte et surtout urbain, la conso est nettement plus basse qu'une essence. Vous confondez avec les voitures électriques. Les hybrides ont un moteur thermique, donc pas besoin de recharger. C'est l'avenir de l'automobile a moyen terme...

Tu n'as pas ..je n'ai pas parlé de voiture électrique mais d'une lexus hybride.7cv essence..
Ce que m'a dit le vendeur l'électrique fonctionne jusqu'a 30km/h….
Donc a part faire la queue dans un bouchon aucun intérêt..
Quand les moteurs électriques pourront tenir le 80 là je serai partant ..