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Bientôt plus aucun pilote dans l'avion. Et toutes les infos en temps direct via satellite aux contrôleurs, avionneurs, motoristes, etc..
dans un avion il y a 4 ordinateurs de bord qui travaillent en redondance donc panne impossible si 1 tombe en panne les 3 autres assurent le contrôle comme sur un serveur informatique avec des disques installés et paramètrés en raid 5,10 ou tout autre système de ce genre.
On en reparle fin 2016.

"Si les avions de ligne étaient équipés des mêmes avancées technologiques que les drones, la catastrophe survenue avec l'Airbus A320 de Germanwings dans les Alpes ne serait pas arrivée", affirme Emmanuel Prévinaire, le patron de la société liégeoise de renommée internationale Flying Cam, spécialisée dans la prise d'images au départ de drones.
Les technologies de pointe qui équipent ces petits engins sans pilotes permettent, en effet, de prendre le contrôle de l'appareil de l'extérieur. "Si l'Airbus A 320 avait été équipé de la sorte, dès que sa descente anormale aurait été remarquée par les contrôleurs aériens, ceux-ci auraient pu prendre le contrôle de l'avion et l'empêcher de s'écraser contre la montagne", assure ce chef d'entreprise.
Selon lui, les drones évoluent bien plus rapidement que les avions de ligne d'un point de vue technologique, car chaque changement d'équipement impose une nouvelle certification aux grands appareils, ce qui freine leur évolution.

Patrick_NL a écrit : "Si les avions de ligne étaient équipés des mêmes avancées technologiques que les drones, la catastrophe survenue avec l'Airbus A320 de Germanwings dans les Alpes ne serait pas arrivée", affirme Emmanuel Prévinaire, le patron de la société liégeoise de renommée internationale Flying Cam, spécialisée dans la prise d'images au départ de drones.
Les technologies de pointe qui équipent ces petits engins sans pilotes permettent, en effet, de prendre le contrôle de l'appareil de l'extérieur. "Si l'Airbus A 320 avait été équipé de la sorte, dès que sa descente anormale aurait été remarquée par les contrôleurs aériens, ceux-ci auraient pu prendre le contrôle de l'avion et l'empêcher de s'écraser contre la montagne", assure ce chef d'entreprise.
Selon lui, les drones évoluent bien plus rapidement que les avions de ligne d'un point de vue technologique, car chaque changement d'équipement impose une nouvelle certification aux grands appareils, ce qui freine leur évolution.

Dans l'absolue c'est la solution . Hélas ces informations peuvent être interceptées , détournées,piratées...etc . Ou alors il faudrait un cryptage important (style matériel militaire) et vu le nombre d'avions de part le monde...la facture serait douloureuse . Certaines compagnies ne pourraient pas faire face.

La copilote aurait caché à la compagnie qu'il était en arrêt maladie.

Quels bosseurs ces allemands !

Jarod1 a écrit : La copilote aurait caché à la compagnie qu'il était en arrêt maladie.

Quels bosseurs ces allemands !

un peu comme les chinois

tisiphoné a écrit :

Jarod1 a écrit : La copilote aurait caché à la compagnie qu'il était en arrêt maladie.

Quels bosseurs ces allemands !

un peu comme les chinois

Carrément.

tisiphoné a écrit :

Jarod1 a écrit : La copilote aurait caché à la compagnie qu'il était en arrêt maladie.

Quels bosseurs ces allemands !

un peu comme les chinois

Pour quel résultat ????

GEORGES a écrit :

tisiphoné a écrit :
un peu comme les chinois

Pour quel résultat ????

Ah, je sens que Georges a trouvé le coupable : la mondialisation. Disons clairement, les américains.

Jarod1 a écrit :

GEORGES a écrit :

Pour quel résultat ????

Ah, je sens que Georges a trouvé le coupable : la mondialisation. Disons clairement, les américains.

GEORGES a écrit :

Jarod1 a écrit :

Ah, je sens que Georges a trouvé le coupable : la mondialisation. Disons clairement, les américains.

Mais le fait qu'il soit fada, tu crois pas que ça a un tout petit peu, mais alors un tout petit peu joué ?

Jarod1 a écrit :

GEORGES a écrit :

Mais le fait qu'il soit fada, tu crois pas que ça a un tout petit peu, mais alors un tout petit peu joué ?

Qu'il soit fada, c'est possible, je n'en sais rien, qu'une compagnie aérienne qu'elle quelle soit le laisse voler sans tenir compte de son état mental c'est bien plus grave, d'ou ma remarque pour quel résultat ?
Mais tu es long à la détente, c'est le froid qui persiste.

Le président du Syndicat national des pilotes de ligne français (SNPL) a annoncé qu'il déposera une plainte contre X pour "violation du secret professionnel". Il réagissait à la révélation par la presse de la teneur des enregistrements d'une boîte noire de l'Airbus A320 de Germanwings qui s'est écrasé mardi dans les Alpes françaises.

De son côté, la Belgian Cockpit Association (BeCA) "déplore et condamne" la fuite, a-t-elle fait savoir vendredi. Le SNPL a "pris la décision de porter plainte contre X pour violation du secret professionnel" à la suite de la divulgation, dans la nuit de mercredi à jeudi, d'informations relatives au contenu de la boîte noire enregistrant les sons dans le cockpit de l'appareil, a expliqué Eric Derivry sur RMC/BFMTV.

Le "Cockpit Voice Recorder" (CVR) avait été retrouvé mardi, quelques heures après l'accident. Sa lecture a été effectuée mercredi en fin de journée par le Bureau enquête et analyse pour la sécurité de l'aviation civile (BEA).

"Nous sommes particulièrement choqués (...) que le BEA fasse une conférence de presse à 17h00 (mardi) en disant 'nous n'avons rien à vous dire' et que, quelques heures plus tard, le 'New York Times' donne des informations extrêmement détaillées (...) qui ont été confirmées par le procureur de la République le lendemain midi", a déclaré le président du SNPL.

"Contrairement aux engagements de confidentialité qui pèsent sur l'ensemble des gens qui font partie de l'enquête, il y a eu des fuites", a-t-il affirmé.

M. Derivry a ajouté que son syndicat appelait "à une réforme du mode de fonctionnement du BEA". Il a pointé son manque d'indépendance politique et budgétaire ainsi que l'absence de représentant des pilotes dans ses instances.

La BeCA, association professionnelle des pilotes de Belgique, a elle aussi fait part de son indignation. A ce stade de l'enquête, il est trop tôt pour accuser le copilote, estime-t-elle. Pour être valides, les enquêtes de sécurité doivent reposer sur l'analyse des deux boîtes noires: le "Cockpit Voice Recorder", qui enregistre les conversations dans le cockpit, et le "Flight Data Recorder", qui contient les informations techniques du vol. Or, seule la première a été retrouvée.
"Se référer à des 'bruits de respiration' ou à d'autres sons pour faire des spéculations sur les causes d'un accident est un manque grave de professionnalisme et porte atteinte à l'intégrité et à l'indépendance de l'enquête de sécurité", écrit la BeCA.

Que sait-on de plus pour l’heure sur cet homme de Montabaur, petite ville de 12.500 habitants située entre Francfort et Bonn ?


Vu sur internet.

Pour en revenir au fil sérieux de Patrick, c'est vraiment que cette frénésie médiatique est assez éprouvante.

Tout est dit et son contraire, chacun veut apporter son truc.

S'agissant de cette histoire de respiration dans la cabine, hier soir, un type disait que c'était ridicule et qu'on ne pouvait en aucun cas entendre une respiration compte tenu du bruit ambiant.

Jarod1 a écrit : Que sait-on de plus pour l’heure sur cet homme de Montabaur, petite ville de 12.500 habitants située entre Francfort et Bonn ?


Vu sur internet.

Ils auraient mieux fait de descendre, pour le coup.