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Georges61 a écrit : Je vois mal une privatisation des transports SNCF, car si pour le moment l'état injecte 13 milliards chaque année pour la SNCF c'est en très grande partie parce que le prix des billets ne rentabilise pas ce transport. Pour que ce soit rentable le prix des billets devrait doubler.

Jarod1 a écrit : Et bien moi, je trouve que le TGV, c'est très bien.

Victor a écrit : Effectivement, on voit mal un investisseur privé mettre un seul kopeck dans cette boite qui si elle devait être mise sur le marché ne vaut rien ... même pas un euro symbolique si l'on tient compte de l'énormité de sa dette.
Si on veut privatiser cette boite ... Y a du boulot ...
Par exemple qui, sur ce forum, serait prêt à acheter des actions SNCF et à imaginer qu'il pourrait toucher des dividendes de cette boite ( ) où les syndicats font la loi ... ou revendre ses actions avec une plus-value ?
Qui ?

latresne a écrit : La SNCF nous coûte une petite fortune tous les ans et les cheminots sont les travailleurs en France qui travaillent le - longtemps .Et il ne faut rien changer !
Le conducteur Anglais travaille 5 ans de + que le conducteur Français : il ne doit pas prendre le mm tunnel sous la manche que son collègue !!

scorpion3917 a écrit :

latresne a écrit : La SNCF nous coûte une petite fortune tous les ans et les cheminots sont les travailleurs en France qui travaillent le - longtemps .Et il ne faut rien changer !
Le conducteur Anglais travaille 5 ans de + que le conducteur Français : il ne doit pas prendre le mm tunnel sous la manche que son collègue !!

Avant de dire des inepties renseignez vous et n écoutez pas les médias.

vincent a écrit :

scorpion3917 a écrit :
Avant de dire des inepties renseignez vous et n écoutez pas les médias.

Les retraites en Europe - Politique.net
http://www.politique.net/2007112203-les ... europe.htm
22 nov. 2007 - En Allemagne, plusieurs réformes ont reculé l'âge de départ à la retraite. Ainsi, les cheminots allemands prennent leur retraite à 65 ans. Au bout de 20 ans, un conducteur de train en Allemagne gagne 1500 euros net par mois, il part à la retraite à 65 ans en travaillant 41 heures par semaine. Les conditions ..

La retraite des agents de la SNCF | La retraite en clair
https://www.la-retraite-en-clair.fr/cid ... -sncf.html
Aller à A quel âge peut-on prendre sa retraite ? - L'âge de départ à la retraite dépend de la catégorie à laquelle appartient l'agent : sédentaire (55 à 57 ans) ou conducteur de train (50 à 52 ans). Ces âges paraissent avantageux, mais avec les réformes, ils deviennent de plus en plus théoriques : l'agent né ...
Termes manquants

vincent a écrit :

scorpion3917 a écrit :
Avant de dire des inepties renseignez vous et n écoutez pas les médias.

Les retraites en Europe - Politique.net
http://www.politique.net/2007112203-les ... europe.htm
22 nov. 2007 - En Allemagne, plusieurs réformes ont reculé l'âge de départ à la retraite. Ainsi, les cheminots allemands prennent leur retraite à 65 ans. Au bout de 20 ans, un conducteur de train en Allemagne gagne 1500 euros net par mois, il part à la retraite à 65 ans en travaillant 41 heures par semaine. Les conditions ..

La retraite des agents de la SNCF | La retraite en clair
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Georges61 a écrit :

vincent a écrit :

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22 nov. 2007 - En Allemagne, plusieurs réformes ont reculé l'âge de départ à la retraite. Ainsi, les cheminots allemands prennent leur retraite à 65 ans. Au bout de 20 ans, un conducteur de train en Allemagne gagne 1500 euros net par mois, il part à la retraite à 65 ans en travaillant 41 heures par semaine. Les conditions ..

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Mais pour avoir une retraite complète, ils doivent avoir leurs 42 anuité, et je ne connais pas de conducteur de train qui ont commencé leurs activité professionnelles à 10 ans.

Georges61 a écrit :

vincent a écrit :

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22 nov. 2007 - En Allemagne, plusieurs réformes ont reculé l'âge de départ à la retraite. Ainsi, les cheminots allemands prennent leur retraite à 65 ans. Au bout de 20 ans, un conducteur de train en Allemagne gagne 1500 euros net par mois, il part à la retraite à 65 ans en travaillant 41 heures par semaine. Les conditions ..

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Mais pour avoir une retraite complète, ils doivent avoir leurs 42 anuité, et je ne connais pas de conducteur de train qui ont commencé leurs activité professionnelles à 10 ans.

Georges61 a écrit :

vincent a écrit :

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scorpion3917 a écrit :

latresne a écrit : La SNCF nous coûte une petite fortune tous les ans et les cheminots sont les travailleurs en France qui travaillent le - longtemps .Et il ne faut rien changer !
Le conducteur Anglais travaille 5 ans de + que le conducteur Français : il ne doit pas prendre le mm tunnel sous la manche que son collègue !!

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scorpion3917 a écrit :

Georges61 a écrit :

Mais pour avoir une retraite complète, ils doivent avoir leurs 42 anuité, et je ne connais pas de conducteur de train qui ont commencé leurs activité professionnelles à 10 ans.

Puisqu'on y est et que notre société veut laver plus blanc que blanc n'oublions pas les employés EDF et GDF qui eux bénéficient pour le coup de beaux avantages. Après on passera aux sénateurs, députés, ministres et ancien président de la république. Sans compter cette multitude d'énarques au titre pompeux et j'en passe.

Stounk a écrit :

Jarod1 a écrit : Et bien moi, je trouve que le TGV, c'est très bien.

Tu vas te faire traiter de gauchiste, voire de cégétiste, à dire des trucs pareils.

Georges61 a écrit :

vincent a écrit :


Et , c'est parce que les conducteurs de TGV sont a la retraite bien avant les équivalents Belges, Allemans.....qu' une fois a la retraite , certains vont conduire des TGV dans des pays voisins..

http://www.politique.net/2007112203-les ... europe.htm
22 nov. 2007 - En Allemagne, plusieurs réformes ont reculé l'âge de départ à la retraite. Ainsi, les cheminots allemands prennent leur retraite à 65 ans. Au bout de 20 ans, un conducteur de train en Allemagne gagne 1500 euros net par mois, il part à la retraite à 65 ans en travaillant 41 heures par semaine. Les conditions ..

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Mais pour avoir une retraite complète, ils doivent avoir leurs 42 anuité, et je ne connais pas de conducteur de train qui ont commencé leurs activité professionnelles à 10 ans.