Forum-Actualite.com • Débats Politiques

Mettez-vous, à la place, des familles des victimes.
Dans un premier temps, aucune info du BEA puis quelques heures après la presse puis le procureur de Marseille qui s'avance surement trop vite et maintenant les syndicats de pilote en plein corporatisme.
Je trouve que c'est un manque de respect vis à vis des familles.

Comment reconnaître les anormaux, les déséquilibrés, malades mentaux, et les névrosés.

Les critères de références sont flous entre « un individu dit normal » et une personne perturbée.
Comment déterminer si « un névrosé » prend scrupuleusement son traitement de cheval neuroleptique ?

Comment déterminer la fiabilité d’un diagnostic médical.
Comment définir dans le panel des pathologies : la folie, schizophrénie, trouble du comportement, dépression nerveuse bipolaire, caractériel, revendicatif inadapté à la société…etc…

Pas facile de se faire une idée, même en revoyant 10 fois le célèbre film : « Vol au dessus d’un nid coucou »
Maintenant, vous avez 4 minutes pour déterminer la frontière entre deux états d’être du co-pilote. (Est-il en Off où On)
Prendre une décision du dernier recours défoncer la porte du cockpit.
Le ciel ne peut plus attendre...

pour ceux qui suivent l'affaire depuis le début, je me pose une question:
- le pilote, a-t-il quitté la cabine (pour aller au WC) lors du voyage aller (Allemagne-Espagne)?
- durant ce voyage aller, le co-pilote est-il resté seul dans la cabine?

quelqu'un a-t-il entendu un truc la dessus?

Je ne comprend pas le motif de ce "suicide" "collectif"... qu' avait'il besoin de prouver ?

une déprime c'est un peu louche, un peu mince comme motif, pour ma part.. a t' il laissé une lettre ??

faudrait peu être attendre l'analyse de la seconde boite noire

J'ai entendu un pilote dire que dans la cadre de la visite médicale annuelle, on leur faisait une prise de sang. Je me demande si cette prise de sang permet ( ou permettrait ) de savoir quel(s) traitement(s) suit la personne examinée ? Si elle est sous anti dépresseurs, par exemple ?
Pour ce qui est du congé maladie qui avait été prescrit à ce copilote, je viens de me dire que ça doit être comme chez nous : c'est au malade de prévenir son employeur (en l'occurrence la compagnie d'aviation), et s'il ne le fait pas, l'employeur ne peut que constater son absence. Dans le cas de troubles mentaux, cette procédure peut avoir des conséquences dramatiques ( la preuve).
Est-ce qu'il ne devrait pas avoir une transmission directe du médecin vers l'employeur, avec obligation d'arrêt ?

Doit y avoir un complot là-dessous...

LadyAnne a écrit : J'ai entendu un pilote dire que dans la cadre de la visite médicale annuelle, on leur faisait une prise de sang. Je me demande si cette prise de sang permet ( ou permettrait ) de savoir quel(s) traitement(s) suit la personne examinée ? Si elle est sous anti dépresseurs, par exemple ?
Pour ce qui est du congé maladie qui avait été prescrit à ce copilote, je viens de me dire que ça doit être comme chez nous : c'est au malade de prévenir son employeur (en l'occurrence la compagnie d'aviation), et s'il ne le fait pas, l'employeur ne peut que constater son absence. Dans le cas de troubles mentaux, cette procédure peut avoir des conséquences dramatiques ( la preuve).
Est-ce qu'il ne devrait pas avoir une transmission directe du médecin vers l'employeur, avec obligation d'arrêt ?

bonjour LadyAnne!
Pour la prise de sang il faut que l'analyse soit orienté vers la recherche toxique afin de déterminer la chimie des médicaments...Pour info, les neuroleptiques comme le Tégrétol par exemple modifie la formulation sanguine et en plus provoque des épisodes de délires.
L'arrêt travail ne peut être communiqué à l'employeur que si l'employé passe par la médecine du travail...

On apprend aujourd'hui, que le copilote Andreas Lubitz faisait du vol à voile dans la région du crash!


Hier j'éditais ce dessin!

LadyAnne a écrit : J'ai entendu un pilote dire que dans la cadre de la visite médicale annuelle, on leur faisait une prise de sang. Je me demande si cette prise de sang permet ( ou permettrait ) de savoir quel(s) traitement(s) suit la personne examinée ? Si elle est sous anti dépresseurs, par exemple ?
Pour ce qui est du congé maladie qui avait été prescrit à ce copilote, je viens de me dire que ça doit être comme chez nous : c'est au malade de prévenir son employeur (en l'occurrence la compagnie d'aviation), et s'il ne le fait pas, l'employeur ne peut que constater son absence. Dans le cas de troubles mentaux, cette procédure peut avoir des conséquences dramatiques ( la preuve).
Est-ce qu'il ne devrait pas avoir une transmission directe du médecin vers l'employeur, avec obligation d'arrêt ?

je suis tombé sur l’interview d'un pilote en zappant l'autre jour.
il expliquait que les pilotes risquent leur licence à déclarer un état de santé limite. et comme voler c'est leur raison de vivre, il sont nombreux à ne pas tout dire.

coincetabulle a écrit :

LadyAnne a écrit : J'ai entendu un pilote dire que dans la cadre de la visite médicale annuelle, on leur faisait une prise de sang. Je me demande si cette prise de sang permet ( ou permettrait ) de savoir quel(s) traitement(s) suit la personne examinée ? Si elle est sous anti dépresseurs, par exemple ?
Pour ce qui est du congé maladie qui avait été prescrit à ce copilote, je viens de me dire que ça doit être comme chez nous : c'est au malade de prévenir son employeur (en l'occurrence la compagnie d'aviation), et s'il ne le fait pas, l'employeur ne peut que constater son absence. Dans le cas de troubles mentaux, cette procédure peut avoir des conséquences dramatiques ( la preuve).
Est-ce qu'il ne devrait pas avoir une transmission directe du médecin vers l'employeur, avec obligation d'arrêt ?

je suis tombé sur l’interview d'un pilote en zappant l'autre jour.
il expliquait que les pilotes risquent leur licence à déclarer un état de santé limite. et comme voler c'est leur raison de vivre, il sont nombreux à ne pas tout dire.

Donc 4 facteurs dans ce drame.
UN: protocole de sécurité complexe pour parer à une tentative terroriste de détournement de l'avion.
DEUX: Peur du co-pilote, la précarité de l'emploi...le chômage ect...
TROIS: le facteur psychologique individuel qui part à la dérive.
QUATRE: le facteur du manque dans la gestion DRH de l'entreprise.
Globalement, tous les paramètres étaient opérationnels pour la catastrophe finale...
Venant de la part des Allemands se manquent de rigueur est assez étonnante.
Par comparaison des divers compagnies aériennes, les risques sont certainement pires ailleurs.

Quoi qu'il en soit ; j'ai un profond mépris pour ceux qui ne sont pas bien dans leur calebasse et qui entraînent dans la mort des innocents qui ne leur ont rien demandé.

Ils veulent que l'on parle d'eux , tout simplement .

Il existe des précédents célèbres = l'amoureux transi de Jodie Foster qui tira sur Ronald Reagan ou celui qui assassina John Lennon .

Et si le procureur de Marseille était allé trop vite en besogne ?

Près de 48 heures après le crash de la Germanwings, Brice Robin avait donné des explications détaillées au sujet des circonstances de la tragédie lors d’une conférence de presse en direct, uniquement en se basant sur les enregistrements de la boîte noire. "C’est un peu précipité", déclarent certains spécialistes, dont Gérard Arnoux, invité jeudi soir dans Le Grand Journal sur Canal Plus.

Président du comité de veille de la sécurité aérienne et ancien commandant de bord, Gérard Arnoux s’est dit très étonné par les révélations faites par le procureur de Marseille, "qui a peut-être été mal informé".

Selon lui, plusieurs choses ne collent pas dans la version qu’il a donnée au cours de la conférence.

1. La respiration du copilote. "Le procureur nous dit que, pendant toute la descente, on entend le souffle du copilote. Moi qui ai dix-huit ans d’expérience, je peux vous certifier qu’on ne peut pas entendre le souffle de qui que ce soit, à moins que ce ne soit un asthmatique. Et encore, je n’en suis pas sûr… Chez moi, on a par exemple demandé à la compagnie de nous donner des casques antibruit tellement on n’arrive pas à se parler…"

2. Il actionne le système pour amorcer la descente. Le procureur de Marseille avait également signifié qu’on entendait, dans les enregistrements, le copilote actionner le système qui permet à l’avion d’entamer sa descente. "Cela ne fait strictement aucun bruit", indique Gérard Arnoux. "Il n’y a que l’enregistreur des paramètres de vol qui nous le dira (NdlR : soit la deuxième boîte noire). Par contre, la descente est cohérente avec une telle action."

3. "Où était le bruit strident de la porte ?" "C’est peut-être une omission mais normalement, quand le commandant de bord réclame l’ouverture de la porte avec un code standard au début, et si ça ne répond pas, il le fait avec un code d’urgence qui est spécifique à cette machine. Et à ce moment-là, au bout de 30 secondes, la porte doit s’ouvrir. Sauf si effectivement le pilote empêche la porte de s’ouvrir. Mais on ne nous a jamais parlé du bruit strident que ça fait pendant trente secondes. C’est une alarme extrêmement forte."

Le Daily Mail écrit aujourd'hui:

La police enquêtant sur ​​l'accident Germanwings dit ce soir, ils avaient fait une «découverte importante» à la maison du pilote Andreas Lubitz, qui a délibérément fait s’écraser l'Airbus A320 dans les Alpes françaises.

Les policiers ont refusé de révéler les détails, mais on dit que ce n’est pas une note de suicide.

J’espère que nous saurons dans quelques jours si cet article est exact.

Nonobstant, le copilote Andreas Lubitz est loué sur Facebook: «Notre saint martyr Lubitz mort pour notre prophète ».

Vous pouvez aussi (ou pas) lire sur l'internet l'article du 'PI News' journal allemand, et les réactions que je ne veux pas reproduire par déontologie (je n'aime pas les "thèses du complot" données à priori et sans fondement).

[quote="hulneb"] Le Daily Mail écrit aujourd'hui:

La police enquêtant sur ​​l'accident Germanwings dit ce soir, ils avaient fait une «découverte importante» à la maison du pilote Andreas Lubitz, qui a délibérément fait s’écraser l'Airbus A320 dans les Alpes françaises.

Les policiers ont refusé de révéler les détails, mais on dit que ce n’est pas une note de suicide.

J’espère que nous saurons dans quelques jours si cet article est exact.

Nonobstant, le copilote Andreas Lubitz est loué sur Facebook: «Notre saint martyr Lubitz mort pour notre prophète ».

Vous pouvez aussi (ou pas) lire sur l'internet l'article du 'PI News' journal allemand, et les réactions que je ne veux pas reproduire par déontologie (je n'aime pas les "thèses du complot" données à priori et sans fondement).[/quote
Chaque événement excite l'imaginaire des complotistes. Le Daily Mail est certes un journal populaire ( très lu) mais pas vraiment sérieux.

Il ne faut pas aller chercher midi à 14 heures dans cette affaire.

Visiblement, Andréas Lubitz en avait un sacré coup dans l’aile de son aigu narcissisme...
Encore un frustré !
En ce qui me concerne, je me méfie des prestations des psy.
En tant que soignant, j’ai eu l’occasion de les voir à l’œuvre avec des malades hospitalisés.

Non seulement, ils font assez souvent des erreurs de diagnostics, mais comme si cela ne suffit pas, ils donnent des substances chimiques dangereuses pour le patient...Et retour au domicile...Pour peu que le névrosé prend de l'alcool où fume un joint.
Bonjour les dégâts physiques dans l'entourage familial.
On les récupère tous aux urgences véhiculé par police secours...
C'est ainsi que j'ai eu une dent devant cassée.

Certaines molécules ont comme effets secondaires de provoquer des délires.
Comme « Le Tégrétol, prozac, zoloft et lysanxia » et autres...
Mais le plus grave est l’effet désinhibé sur le patient !

Les dépressifs sous influence de (certains médocs) peuvent changer totalement de personnalité.

Certains ont claqués tout l'argent du ménage au casino.
D’autres ont des comportements bizarres, violent sur la voie publique pour un simple regard d’un passant.