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le chimple a écrit :

Georges61 a écrit :Le fuel de chauffage vient de passer au dessus de 1€ et cela va encore monter. Un bon nombre de famille ne pourront plus se chauffer cet hiver.

C'est décidé , je voulais remplacer ma vieille Wiessmann , l'année prochaine , si macron ne m'a pas tout piqué , j'investis dans une pompe à chaleur vu que j'ai un plancher chauffant !
Excellent rendement !
Et vu que ce genre de technologie a fortement progressé ... passé de - 5° à - 25°de température de fonctionnement .
L'état s'en met plein les poches car les taxes sont en % du brut , pas une taxe fixe !

mic43121 a écrit :

sofasurfer a écrit :

Et en francais ca donne quoi?

Ha bon et si tu consommes deux litres de plus d'essence que de gasoil/100km tu penses que tu fais une économie?
D'abord une plus grande consommation =une plus grande pollution..
En mécanique plus un moteur tourne vite plus il consomme ..

sofasurfer a écrit :

pasto a écrit :

si si ça se marie très bien je t'assure avec une injection indirecte et turbo à 1.4b Le problème avec les productions actuelles est qu'avec le mutltiplexage les marges de manoeuvres du boitier sont extrêmement faibles et il détectera la moindre variation d'indice d'octane via ses nombreuses sondes.
Avant il était possible de rouler avec une lambda oscillant entre 0.8 et 1.2 sans pour autant allumer quoique ce soit, aujourd'hui les moteurs sont largement capables de manger de l'E85 mais la plage lambda est réduite à sa plus simple expression.

Perso je reste avec mes " bouses" de 98 qui bouffent du bio avec gestion perso

Au mieux il faut placer une résistance sur la sonde lambda pour faciliter le démarrage a froid.
Au pire il faudra reprogrammer l'ECU et/ou remplacer les injecteurs, ce qui dans la deuxième solution peut couter cher et surtout est interdit même si cela n'apporte pas plus de puissance.

Si je pouvais trouver une voiture style SUV récent d'occase avec un vieux moteur atmosphérique, je serais des plus heureux, mais en France ca n'existe pas, tout est diesel

mic43121 a écrit :

sofasurfer a écrit :

Et en francais ca donne quoi?

Ha bon et si tu consommes deux litres de plus d'essence que de gasoil/100km tu penses que tu fais une économie?
D'abord une plus grande consommation =une plus grande pollution..
En mécanique plus un moteur tourne vite plus il consomme ..

pasto a écrit :

mic43121 a écrit :


Ha bon et si tu consommes deux litres de plus d'essence que de gasoil/100km tu penses que tu fais une économie?
D'abord une plus grande consommation =une plus grande pollution..
En mécanique plus un moteur tourne vite plus il consomme ..

Je suis à 10.5l/100 sur autoroute à 130/140 avec un 2l turbo de 220cv avec 4 personnes, bagages et coffre de toit remplis et clim en route.
A 0.65€ de moyenne environ le litre d E85, va falloir s'accrocher maintenant même avec un mazout dans les mêmes conditions pour être plus rentable surtout au tarif actuel du mazout.

pasto a écrit :

sofasurfer a écrit :

Au mieux il faut placer une résistance sur la sonde lambda pour faciliter le démarrage a froid.
Au pire il faudra reprogrammer l'ECU et/ou remplacer les injecteurs, ce qui dans la deuxième solution peut couter cher et surtout est interdit même si cela n'apporte pas plus de puissance.

Si je pouvais trouver une voiture style SUV récent d'occase avec un vieux moteur atmosphérique, je serais des plus heureux, mais en France ca n'existe pas, tout est diesel

Non faut pas toucher la lambda sinon ça fou le bordel; vaut mieux jouer sur la sonde de température de LDR pendant la phase de démarrage afin que l'enrichissement soit au maximum.

sofasurfer a écrit :

pasto a écrit :

Non faut pas toucher la lambda sinon ça fou le bordel; vaut mieux jouer sur la sonde de température de LDR pendant la phase de démarrage afin que l'enrichissement soit au maximum.

J'ai vu des tutos, oui tu as raison certain rajoutent une résistance sur la sonde LDR pour faire croire a l'ECU qu'il fait -30° au démarrage. Mais cela ne fonctionne que sur les anciens moteurs, sur les nouveaux c'est le voyant "défaut moteur" qui s'allume...

lepicard a écrit :

sofasurfer a écrit :

J'ai vu des tutos, oui tu as raison certain rajoutent une résistance sur la sonde LDR pour faire croire a l'ECU qu'il fait -30° au démarrage. Mais cela ne fonctionne que sur les anciens moteurs, sur les nouveaux c'est le voyant "défaut moteur" qui s'allume...

Et ce n'est pas la peine de te présenter au CT avec un voyant allumé .........

superjms77 a écrit :

le chimple a écrit :

C'est décidé , je voulais remplacer ma vieille Wiessmann , l'année prochaine , si macron ne m'a pas tout piqué , j'investis dans une pompe à chaleur vu que j'ai un plancher chauffant !
Excellent rendement !
Et vu que ce genre de technologie a fortement progressé ... passé de - 5° à - 25°de température de fonctionnement .
L'état s'en met plein les poches car les taxes sont en % du brut , pas une taxe fixe !

J ai fait ce choix il y a quelques années. Cela fonctionne bien mais garde ta fioul les jours de grand froid. En dessous-5 la pompe à chaleur ne suffit pas

superjms77 a écrit :

le chimple a écrit :

C'est décidé , je voulais remplacer ma vieille Wiessmann , l'année prochaine , si macron ne m'a pas tout piqué , j'investis dans une pompe à chaleur vu que j'ai un plancher chauffant !
Excellent rendement !
Et vu que ce genre de technologie a fortement progressé ... passé de - 5° à - 25°de température de fonctionnement .
L'état s'en met plein les poches car les taxes sont en % du brut , pas une taxe fixe !

J ai fait ce choix il y a quelques années. Cela fonctionne bien mais garde ta fioul les jours de grand froid. En dessous-5 la pompe à chaleur ne suffit pas

pasto a écrit :

mic43121 a écrit :


Ha bon et si tu consommes deux litres de plus d'essence que de gasoil/100km tu penses que tu fais une économie?
D'abord une plus grande consommation =une plus grande pollution..
En mécanique plus un moteur tourne vite plus il consomme ..

Je suis à 10.5l/100 sur autoroute à 130/140 avec un 2l turbo de 220cv avec 4 personnes, bagages et coffre de toit remplis et clim en route.
A 0.65€ de moyenne environ le litre d E85, va falloir s'accrocher maintenant même avec un mazout dans les mêmes conditions pour être plus rentable surtout au tarif actuel du mazout.

le chimple a écrit :

pasto a écrit :

Je suis à 10.5l/100 sur autoroute à 130/140 avec un 2l turbo de 220cv avec 4 personnes, bagages et coffre de toit remplis et clim en route.
A 0.65€ de moyenne environ le litre d E85, va falloir s'accrocher maintenant même avec un mazout dans les mêmes conditions pour être plus rentable surtout au tarif actuel du mazout.

Je suis à 5.7 litres de gazoil à 130 /140 sur autoroute entre Clermont et le Cap d Agde avec un 2.2 TD de 125 cv .... de 2007 ...
Pourquoi 220 cv alors qu'on en utilise pas le quart ?
Pourquoi ces blaireaux de constructeurs auto s'évertuent à nous fabriquer des autos de plus en plus puissantes, de plus en plus rapides ... pour les allemands ,peut etre ???
De vraies usines à gaz ou seuls des garagistes avec valises sophistiquées sont capables de maitriser la maintenance ?
Quand j'avais mon Rav 4 D4D, un mécano de chez Toy , dont je ne dirai pas le nom m'a conseillé de "shunter " le pot cata avec un tube acier du même diamètre et deux manchons , lorsque j'avais une perte de puissance !
Résultat surprenant , 0.5 litres de moins au 100 ...et plus de problème de perte de puissance !
Un controleur m'a même testé la pollution , il a éclaté de rire ... voiture conforme !
Si j'ai des histoires , je saurai que c'est vous qui m'avez cafté !

Victor a écrit :

le chimple a écrit :

Je suis à 5.7 litres de gazoil à 130 /140 sur autoroute entre Clermont et le Cap d Agde avec un 2.2 TD de 125 cv .... de 2007 ...
Pourquoi 220 cv alors qu'on en utilise pas le quart ?
Pourquoi ces blaireaux de constructeurs auto s'évertuent à nous fabriquer des autos de plus en plus puissantes, de plus en plus rapides ... pour les allemands ,peut etre ???
De vraies usines à gaz ou seuls des garagistes avec valises sophistiquées sont capables de maitriser la maintenance ?
Quand j'avais mon Rav 4 D4D, un mécano de chez Toy , dont je ne dirai pas le nom m'a conseillé de "shunter " le pot cata avec un tube acier du même diamètre et deux manchons , lorsque j'avais une perte de puissance !
Résultat surprenant , 0.5 litres de moins au 100 ...et plus de problème de perte de puissance !
Un controleur m'a même testé la pollution , il a éclaté de rire ... voiture conforme !
Si j'ai des histoires , je saurai que c'est vous qui m'avez cafté !

Et tu tournes à combien de litres de rosé par WE ?

sofasurfer a écrit :

mic43121 a écrit :


Ha bon et si tu consommes deux litres de plus d'essence que de gasoil/100km tu penses que tu fais une économie?
D'abord une plus grande consommation =une plus grande pollution..
En mécanique plus un moteur tourne vite plus il consomme ..

Je parle en terme de coût. Je paie le E85 à 0.599€ le litre. La conso augmente de 20% par rapport a l'essence. ENtre un moteur essence ancienne génération et un moteur diesel, il y a 30% d'écart de conso en étant large. Donc au E85 je consomme deux fois plus qu'au gasoil, c'est comme si j'achetais mon gasoil à 1.20€ le litre. Donc en terme de cout je suis largement gagnant.

En terme de pollution, les rejets sont infiniment moindres au E85 qu'au sans plomb et gasoil.

Par contre le E85 rejette plus de CO2 que les deux autres carburants. Autre inconvénient, le réservoir se vide rapidement, il faut passer a la pompe fréquemment...