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Certes, les conditions climatiques au Sahel sont très difficiles, aussi bien pour les hommes que pour les matériels. Ainsi, les moteurs des hélicoptères de manoeuvre Caracal doivent être changés toutes les 60 heures, contre 3.000 heures en métropole.

Cela pose évidemment des problèmes au niveau de la logistique, avec la nécessité d’acheminer les pièces de rechange et d’effectuer les répérations, avec pour conséquence une hausse du coût de l’heure de vol et de celui du maintien en condition opérationnelle (MCO), lequel est devenu « prohibitif », selon les sénateurs Gérard Larcher, Jacques Gautier et Daniel Reiner, qui viennent de rendre un rapport sur les forces spéciales.

« Le coût de l’heure de vol est excessif et le ‘service après-vente’ n’est pas à la hauteur de ce que l’Etat est en droit d’attendre. Concernant la maintenance, seulement 2 hélicoptères de manoeuvre (Caracal et Cougar) sur 5 sont disponibles simultanément. (…) Depuis janvier 2013, 22 moteurs ont été changés. (…) Le coût de réparation d’un moteur est de l’ordre de 300 000 à 600 000 € HT. Cette situation est inacceptable. Des mesures correctrices des industriels concernés s’imposent », ont écrit les rapporteurs au sujet des appareils engagés par les forces spéciales (TF Sabre) au Mali.

Outre ces problèmes de disponibilité et de maintenance (ce qui n’ira pas en s’arrangeant étant donné l’âge de certains appareils, Gazelle et Cougar en particulier), les capacités des hélicoptères de manoeuvre mis en oeuvre sur ce théâtre d’opérations par les forces spéciales sont dégradées.

« L’aéromobilité des hélicoptères en dotation est très affectée par les conditions d’emploi dans le Sahel. Tous les hélicoptères de manoeuvre en sont victimes et particulièrement le Caracal, qui n’offre dans cet environnement sévère que des performances modestes. Il ne peut emporter que 10 commandos à 200 kilomètres à une température de 30°C et voit ses performances très dégradées lorsque la température excède 40°C. (problématique

sacamalix a écrit : Heureusement la mousson arrive... Moins de sable et de poussière dans l'air pour les hélicos, les moteurs des véhicules seront refroidis à l'eau...

Johan a écrit : La mousson dans le Sahel Si je ne connaissais pas ton humour, je te renverrais à tes livres de géographie

Johan a écrit : "Débacle", t'as pas l'impression d'y aller un peu fort ? Ou alors tu s ajouter ce mot juste pour faire choc...

Il semble que les constructeur n'aient pas conçus ces appareil pour le types de conditions qu'ils rencontrent actuellement. Ce pendant, se priver d'hélicos serait aberrant et se retirer de ces theatres d'opération pour cause de matériel inadaptés serait désastreux pour notre image, notre crédibilité.
La mousson dans le Sahel Si je ne connaissais pas ton humour, je te renverrais à tes livres de géographie

Johan a écrit : Et après la 1ère Guerre du Golfe, personne n'a pensé à procéder à des modifications pour rendre ces appareils davantage résistants aux grosses chaleurs, au sable, etc. ?

Johan a écrit : Et après la 1ère Guerre du Golfe ou même l'Afghanistan, personne n'a pensé à procéder à des modifications pour rendre ces appareils davantage résistants aux grosses chaleurs, au sable, etc. ?

LOFOTEN a écrit : Mis a part l'aviation, et encore, nous avons peut participé aux réjouissances......
Les Américains n'ont jamais de problèmes sur les différents sites d'investigations.....

Cherchez l'erreur....

sacamalix a écrit : Jusque récemment, les opération en Afrique se limitaient à la bande côtière du Golfe de Guinée, personne à priori n'a anticipé des opérations de grande envergure en milieu désertique, seuls les stages commando abordant cet environnement.

Johan a écrit : Ca fait des années qu'on sait que Al Qaïda s'esr redéployé dans le Sahel , ça fait des années qu'on parler d'AQMI, ça fait des années que l'on sait qu'il y des groupes terroristes islamistes actifs au Mali, au Tchad, en Mauritanie etc... C'est même pour ça que le Dakar s'est relocalisé en Amérique du Sud après avoir dut annuler le Dakar 2008 !

Lion blanc a écrit : Le matériel de guerre et les hommes souffrent en Afrique, évidement, ils ne sont pas non plus à la parade des Champs-Élysées..
Il est certains que les constructeurs d’hélico devraient équiper les moteurs avec des filtres plus adaptés pour des opérations de ce genre.. Si moi j'y pense, mais pas eux c'est qu'il y a quelque chose qui m'échappe..

sacamalix a écrit : Au-delà d'y penser, il faut le payer...