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Le train japonais à sustentation magnétique Maglev a établi jeudi un nouveau record de vitesse à 590 km/h. La semaine prochaine, une tentative sera menée pour porter ce record à 600 km/h, a indiqué la société de chemins de fer Central Japan Railway Company.
Ce train Maglev, qui se propulse grâce à l'énergie magnétique sans toucher la voie ferrée, a circulé pendant 19 secondes à la vitesse de 590 km/h, battant ainsi le record de 581 km/h, établi en décembre 2003.

Le nouveau record a été atteint lors d'essais menés avec des nouveaux wagons sur la voie reliant Uenohara à Fuefuki, à l'ouest de Tokyo. Et ce nouveau record pourrait ne tenir que peu de temps puisqu'une tentative pour le porter à 600 km/h sera menée mardi.

Il y a quelques jours, la Central Japan Railway Company avait battu le record mondial de la distance parcourue en un jour: 4.064 km, pulvérisant celui établi en 2003 (2.876 km).

Ces records s'inscrivent dans les préparatifs lancés en vue d'une liaison Tokyo-Nagoya (286 km) qui devrait s'effecteur dès 2027 en 40 minutes, soit la moitié du temps actuellement nécessaire avec le train à grande vitesse Shinkansen.

Il me semble avoir lu que dans les années '60' que le train à lévitation magnétique avait été inventé et construit par une équipe française. C'était la fin des '30 glorieuses' amenant le Concorde, les 'avions renifleurs', des réussites et des échecs...
Mais bon, on sait que l'électricité a été inventée en France par Coulomb , en Italie par Galvani ou Volta, Edison aux US, Popov chez les russes, Barlow en Angleterre....C'est d'ailleurs marqué dans les livres d'histoire dans chaque pays.
D'ailleurs, ce jour en Corée du Nord, il me semble que les petits écoliers apprenaient que Kim Jong Un venait d'inventer ça

Bravo aux japonais sur ce coup, là, ça semble imparable, comme les records du monde des TGV pendant 20 ans

Et au niveau consommation d'énergie, c'est mieux que le TGV ?

bah,581 ou 600,à ce stade là,quand ça se crach,c'est du pareil au même.

rien de sert de courir,l’important est de partir à point.

Stounk a écrit : Et au niveau consommation d'énergie, c'est mieux que le TGV ?

Avantages et Inconvénients
A) Avantages
Le Maglev a les mêmes caractéristiques que le Transrapid.

Leur différence réside dans leur moyen de lévitation, en effet la lévitation du Maglev est plus stable et n’a pas besoin d’être réglée aussi précisément que celle du Transrapid.

Il consomme aussi quatre fois moins d’énergie qu’un avion et deux fois moins qu’une voiture.

B) Inconvénients
Le prix de construction du Maglev est très élevé à cause de l’utilisation des supraconducteurs dans sa méthode de lévitation et que les réseaux ferroviaires modernes ne sont pas adaptés au Maglev, donc il faut aussi refaire toutes les voies.

De plus, lorsque la vitesse du train passe en dessous des 100 Km/h, la lévitation devient alors impossible et le train doit alors rouler sur des pneus du même type que ceux des avions.

Il n’est pas très adapté au transport de fret lourd.

à quand les systèmes anti grav ? mais que font les chercheurs bordel !

coincetabulle a écrit : à quand les systèmes anti grav ? mais que font les chercheurs bordel !

581 Km/h en 2003 puis 590 Km/h en 2015 .. 9 Km/h en 12 ans ??.. ça lambine leur truc, ils roupillent les japonais