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Patrick_NL a écrit : LE POINT.FR
"Obama vient-il nous acheter des véhicules français pour équiper ses armées ?" Les constructeurs automobiles tricolores ne décolèrent pas. Selon L'Est républicain, le gouvernement aurait choisi de remplacer les 4 x 4 Peugeot assemblés à Sochaux par... des Ford Rangers américaines. L'histoire commence il y a quelques mois, lorsque l'armée française lance un appel d'offres pour renouveler son parc vieillissant de P4, un quatre roues motrices développé par Peugeot pour la motorisation, en collaboration avec Mercedes pour la carrosserie. La première P4 - qui succède à la Jeep de 1945 - est sortie des chaînes de production en 1984, la dernière en 1992.

Il est donc question pour le gouvernement de renouveler au total environ 5 000 véhicules sur deux ou trois ans. Les marques Renault ou Citroën, pour se positionner, décident de concevoir des véhicules spécifiquement adaptés à l'armée. Citroën développe son Berlingot et Renault Dacia revisite son Duster. Les deux engins passent les tests tout-terrain organisés par l'armée avec succès, précise L'Est républicain. D'autres équipementiers français se lancent dans l'aventure, comme Poclain Véhicules.

Devoir moral ?

Puis, la nouvelle tombe, tel un couperet : la première tranche de 1 000 véhicules sera confiée à l'américain Ford. "Autant d'heures de travail qui ne sont pas affectées à la France, résume Pascal Bernard, directeur général de Poclain. Ce marché représente 10 000 heures de travail, sept à huit personnes à l'année. Sans parler des 100 000 euros investis dans le développement pour répondre au cahier des charges de l'armée et les essais de ce Duster modifié." Chez Nedey, qui avait mis au point une peinture spécifique, la réaction est la même.

"Tout n'est pas perdu", tente pourtant de rassurer le quotidien. Restent en effet 4 000 autres véhicules à construire. Et qui sait si les investissements consentis par Renault et Citroën n'attireront pas les convoitises d'autres institutions... Christophe Grudler, conseiller départemental du Territoire de Belfort, semble ne rien vouloir entendre. Sur la pétition qu'il a mise en ligne, il rappelle que "4 000 autres véhicules doivent bientôt être commandés par l'Armée française." "Le gouvernement a le devoir moral, à compétence égale et dans le respect des marchés publics, de choisir des constructeurs français."

Est-ce là que le bât blesse ? Un militaire interviewé mardi matin sur RTL indiquait que ce n'était pas la première fois que l'armée française faisait ainsi des infidélités à sa mère patrie. Avant de conclure : "L'Hexagone a moins d'expérience en la matière." Le "made in France" appréciera.

LOFOTEN a écrit : Depuis toujours les constructeurs français ne sont moqués des tout terrain . C'était pourtant un marché important a l'export (afrique) pont et chaussé, pompiers, gendarmerie...etc.
Les choix proposés : le Duster ou le berlingo même modifiés c'est une galéjade . Déjà que ces véhicules sont limites pour pour notre Europe..alors parler d’Afrique ou autre.

Il n'y a que les Ford, ou mieux les Toyata (voir la guerre en Syrie) les Mitsubishi ou autre pick up japonnais ou Coréens .

La P4 répond au besoin, formulé dès la fin des années 1960 par l'armée française, de remplacer ses 10 000 Jeeps. Les caractéristiques du nouveau véhicule devaient répondre aux contraintes suivantes : transporter 4 personnes avec leur paquetage et un poste radio et avoir une aptitude au transport aérien et au parachutage.

Après de nombreux retards, ce n'est qu'à la fin des années 1970 que la conception d'une remplaçante de la Jeep Hotchkiss est lancée. Un accord est conclu entre Peugeot et Mercedes-Benz afin de répartir à parts égales la construction du nouveau véhicule militaire. Des prototypes sont testés en 1980 par le 15e RCS à Limoges.

À partir de fin 19823, l'usine de Sochaux commence à assembler la P4. Peugeot installe alors sur le Classe G le moteur à essence de sa 504, la boîte de vitesses de sa 604, s'occupe des circuits électriques, réalise le soudage de la caisse et assure le traitement en cataphorèse. Tout le reste est fabriqué par le constructeur allemand.

Un premier prototype roule dès 1978 et commence une longue série d'essais, notamment lors d'un rallye dans le Sud algérien avec deux P4, l'un à essence et l'autre à moteur diesel.

En 1981, l'armée française commande 15 000 exemplaires de la P4 (essence et diesel confondus), ramenée finalement à 13 500 unités suite à la baisse des effectifs de l'armée de terre. À partir de 1985, la production est transférée à l'usine Panhard de Marolles-en-Hurepoix, où 6 000 véhicules sont produits.

Une version civile est proposée sous la même appellation mais ne rencontre pas un franc succès à la vente en raison d'un prix élevé et d'un rapport poids/puissance défavorable. De plus, Mercedes-Benz n'accorde pas à Peugeot la possibilité d'exporter la voiture ailleurs que vers les pays d'Afrique liés par un accord de défense avec la France.

Allora a écrit : Ce n'est pas très correct non ..
on est bcp a essayer d'acheter français .. l'armée pourrait montrer l'exemple .

Jarod1 a écrit : Doit-on dilapider l'argent du contribuable pour satisfaire des intérêts privés ?????

Ce sont des marchés publics, il y a des règles à respecter.