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300 kilomètres, cinq ans de travaux et plus de huit milliards d'euros investis, la nouvelle ligne grande vitesse permettra de relier Paris à Bordeaux en deux heures seulement. Pour la première fois, cette ligne a été privatisée. Elle ne sera pas gérée par la SNCF, mais par une entreprise privée : le groupe Vinci. C'est lui qui a financé les travaux. Pour faire rouler ses

trains, la SNCF devra s'acquitter d'un péage à chaque passage.
Une augmentation du prix du billet ?

Selon certains experts, ce droit de péage que devra payer la SNCF à Vinci coûtera cher. "Exploitation publique, exploitation privée, ce n'est pas la SNCF qui en fait le choix, ce sont les pouvoirs publics et les élus", précise Guillaume Pepy, le PDG de la SNCF. Les tarifs sur cette nouvelle ligne à grande vitesse seront annoncés le 13 mars.

À partir de 2015, après le rail transfrontalier et le fret, l'Union européenne entame la dernière étape de la libéralisation du rail. Les transports ferroviaires nationaux vont à leur tour devoir s'ouvrir à la concurrence.

L’Union européenne a un but en tête : faire des réseaux de transport un système privatisé et uniformisé à travers l’Europe. Pour l’UE, il n’y a aucune raison pour que les voies ferroviaires ne fonctionnent pas sur le même modèle que le trafic aérien qui est géré indépendamment des compagnies aériennes. Et pour nous en convaincre, l'UE nous propose un petit dossier avec l’actualité de son programme.

saint thomas a écrit :

300 kilomètres, cinq ans de travaux et plus de huit milliards d'euros investis, la nouvelle ligne grande vitesse permettra de relier Paris à Bordeaux en deux heures seulement. Pour la première fois, cette ligne a été privatisée. Elle ne sera pas gérée par la SNCF, mais par une entreprise privée : le groupe Vinci. C'est lui qui a financé les travaux. Pour faire rouler ses

trains, la SNCF devra s'acquitter d'un péage à chaque passage.
Une augmentation du prix du billet ?

Selon certains experts, ce droit de péage que devra payer la SNCF à Vinci coûtera cher. "Exploitation publique, exploitation privée, ce n'est pas la SNCF qui en fait le choix, ce sont les pouvoirs publics et les élus", précise Guillaume Pepy, le PDG de la SNCF. Les tarifs sur cette nouvelle ligne à grande vitesse seront annoncés le 13 mars.

Heureux les adeptes du libéralisme , ils vont enfin payer leur billet plus cher pour le même service
Leur attente et leur espoir est enfin récompensé

Vinci devrait s'occuper de la maintenance ........en théorie parce qu'au RU ce genre de deal a juste conduit à une absence de maintenance

saint thomas a écrit :

300 kilomètres, cinq ans de travaux et plus de huit milliards d'euros investis, la nouvelle ligne grande vitesse permettra de relier Paris à Bordeaux en deux heures seulement. Pour la première fois, cette ligne a été privatisée. Elle ne sera pas gérée par la SNCF, mais par une entreprise privée : le groupe Vinci. C'est lui qui a financé les travaux. Pour faire rouler ses

trains, la SNCF devra s'acquitter d'un péage à chaque passage.
Une augmentation du prix du billet ?

Selon certains experts, ce droit de péage que devra payer la SNCF à Vinci coûtera cher. "Exploitation publique, exploitation privée, ce n'est pas la SNCF qui en fait le choix, ce sont les pouvoirs publics et les élus", précise Guillaume Pepy, le PDG de la SNCF. Les tarifs sur cette nouvelle ligne à grande vitesse seront annoncés le 13 mars.

Heureux les adeptes du libéralisme , ils vont enfin payer leur billet plus cher pour le même service
Leur attente et leur espoir est enfin récompensé

Vinci devrait s'occuper de la maintenance ........en théorie parce qu'au RU ce genre de deal a juste conduit à une absence de maintenance

UBUROI a écrit : BASHING et DESINFORMATION, comme d'hab. sur les réseaux sociaux

"KI KI KA" lancé le projet ?
Cela se passait me racontait au coin du feu mère-grand, avant que le loup ne la dévore, vers 2007!

"KI KI KI K'" était au gouvernail ?
CHIRAC, et après SARKO, et leurs sinistres 1er ministres sous les feux des projecteurs des sales juges!

Ni VALS ni HOLLANDE

Si le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier; elle prend plus de temps mais elle finit toujours par arriver

UBUROI a écrit :
Ni VALS ni HOLLANDE

gobsec a écrit : Il est tout de même dit que la sncf n'avait pas les moyens de construire la ligne, qui coûte 7 milliards, et qui est endettée de 50 milliards d'euros, il est plus que temps d'arrêter de rémunérer des branleurs et d'accroître la productivité du personnel.

saint thomas a écrit :

UBUROI a écrit :
Ni VALS ni HOLLANDE

Leur opposition fut trés discrète alors , surtout lorsque cette privation du rail européen a été décidée à l'UE

Nos dirigeants si pro européens suivent le programme décidé à Bruxelles

saint thomas a écrit :

UBUROI a écrit :
Ni VALS ni HOLLANDE

Leur opposition fut trés discrète alors , surtout lorsque cette privation du rail européen a été décidée à l'UE

Nos dirigeants si pro européens suivent le programme décidé à Bruxelles

UBUROI a écrit :

saint thomas a écrit :
Leur opposition fut trés discrète alors , surtout lorsque cette privation du rail européen a été décidée à l'UE

Nos dirigeants si pro européens suivent le programme décidé à Bruxelles

Ben voyons, l' Europe maintenant pour dégager de leurs responsabilités les vrais décideurs.
Je voulais simplement dire ici que c'est sous CHIRAC et SARKO que tout s'est décidé, et je rajoute que si l'Europe soutient - et non décide - des corridors HSR (high speed rail), la ligne PARIS BORDEAUX est exclu du projet européen!
Maintenant, pour moi la vraie question, c'est pas seulement le financement privé de l'infra. et les péages à la clef, mais surtout l'opportunité d'un projet à 8 milliards d'euros pour faire gagner 30% de temps à JUPPE et consorts, alors qu'on a des SDF à la rue, une pénurie de logements sociaux, une police sans moyens etc... On pouvait construire 700 000 logements à 120 000€, par exemple.
Mais ça la gauche comme la droite, et les autres, qui se prélassent (ou aspirent à ça) dans les ors de la Vème République n'en avaient rien à foutre, et n'en ont toujours rien à foutre.

le chimple a écrit : Pour ce qui concerne la ligne TGV ... Très Grande Vieillesse .. Clermont-Paris , elle n'a pas couté très cher à la collectivité !
Nous avons toujours notre tortillard qui met plus longtemps pour rejoindre Paris que pour faire le trajet Paris Marseille .
Pourtant il y en a eu des notables qui se sont succédés dans les gouvernements .. de gauche comme de droite !
Pas un qui nous a mis le TGV !
Voileux , un audit , tout à fait d'accord mais établi par des pointures ......
Pas par quelques technocrates énarques !
Des audits , la célèbre cours des comptes en fait à longueur d'année ......
On sait ou ils finissent ....