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saint thomas a écrit : Ah , en France on y va pour faire les mêmes erreurs sous les applaudissements de l'UE
C'est pas grave , les français paieront

hornby a écrit : Le problème en France c'est que le privé, surtout entre les mains de Français, est aussi merdique, voir plus, que le public ?
Presque toutes les entreprises qui avaient été nationalisée en 1945, ont disparu une fois privatisées, ou sont passées sous contrôle étranger ?

crepenutella a écrit : Selon le jet de France 2 il y aurait 3 britanniques sur 4 favorables à des dénationalisations. Le rail par exemple et les prisons sont des échecs flagrants qui commencent à faire sérieusement douté les britanniques de leur « modèle ». https://www.google.fr/amp/s/www.lesecho ... 853111.php Alors que la France s'apprête à ouvrir ses lignes TGV et TER à la concurrence, les critiques se font chaque jour plus nombreuses, outre-Manche, sur le système de franchises qui, depuis la privatisation du rail britannique dans les années 90, permet d'accorder à des compagnies publiques ou privées la gestion des lignes. Dernière charge en date, un rapport au vitriol publié vendredi par le Comité parlementaire des dépenses publiques. Pour sa présidente travailliste Meg Hillier, ce dispositif « ne fonctionne plus » et « ce sont les usagers qui en paient le prix ».

Kelenner a écrit : Public ou privé, de toutes façons, si on ne met pas les moyens nécessaires à un service de qualité, le résultat sera le même. Bon, ça bat déjà largement en brèche les stéréotypes sur les employés du privé qui d'après certains pourraient faire le boulot de trois fonctionnaires : on constate qu'on en est loin. Ce qui est une certitude c'est que le rail privatisé britannique est une merde innommable, hors de prix, mal entretenu, un fiasco intégral de A à Z. Leurs prisons n'ont guère l'air d'être plus reluisantes, au point de poser des questions de sécurité.

Kelenner a écrit : Public ou privé, de toutes façons, si on ne met pas les moyens nécessaires à un service de qualité, le résultat sera le même. Bon, ça bat déjà largement en brèche les stéréotypes sur les employés du privé qui d'après certains pourraient faire le boulot de trois fonctionnaires : on constate qu'on en est loin. Ce qui est une certitude c'est que le rail privatisé britannique est une merde innommable, hors de prix, mal entretenu, un fiasco intégral de A à Z. Leurs prisons n'ont guère l'air d'être plus reluisantes, au point de poser des questions de sécurité.

Kelenner a écrit : J'y suis allé et j'ai trouvé cela vétuste, mal foutu, souvent en retard, et surtout pour un prix totalement exorbitant comparé à ce qu'on paye en France pour un service de meilleure qualité. Bref, nul, mais à l'image de ce qu'on verra bientôt en France. On en a déjà un avant-goût avec nos belles autoroutes privatisées qui augmentent tous les 4 matins pour un entretien de plus en plus merdique. Ce sera la même avec le train.

Mickey a écrit :

Kelenner a écrit : Public ou privé, de toutes façons, si on ne met pas les moyens nécessaires à un service de qualité, le résultat sera le même. Bon, ça bat déjà largement en brèche les stéréotypes sur les employés du privé qui d'après certains pourraient faire le boulot de trois fonctionnaires : on constate qu'on en est loin. Ce qui est une certitude c'est que le rail privatisé britannique est une merde innommable, hors de prix, mal entretenu, un fiasco intégral de A à Z. Leurs prisons n'ont guère l'air d'être plus reluisantes, au point de poser des questions de sécurité.

Les prisons françaises sont de haute sécurité, on l'a vu avec l'évasion (facile) de Redouane Faid.

crepenutella a écrit : Sérieusement les trains britanniques sont tout sauf meilleurs que les nôtres, à tel point que les britanniques regrettent le public et cela c’est un fait. Et cela le fait rire ceux qui pensent que l’herbe est toujours plus verte ailleurs. Il faut rappeller que le service public ne coûte pas un centime au contribuable. Au contraire la rationalisation et l’effet d’echelle diminue les coûts, sans parlé de l'attention porté à lefficacité et à la sécurité à la place de la rentabilité court thermiste.