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Le 7 octobre 1948, la 2CV est présentée au Salon de l'automobile. Devenue voiture mythique de la marque Citroën, elle a permis de démocratiser l'automobile et fait encore rêver les Français et le monde entier. Retour sur cette voiture qui a marqué l'histoire

Alors que se déroule à Paris le Mondial de l'automobile, il y a tout juste 70 ans une voiture devenait le clou du trente-cinquième salon: la 2CV. Depuis elle représente l'un des symboles de l'industrie automobile à la française et l'une de ses plus belles réussites.

Pierre Jules Boulanger, l'un des pères fondateurs de la 2CV. Au moment de la cession de Citroën à Michelin en 1935, Pierre Boulanger devient l'adjoint de Pierre Michelin, et chef d'études de la firme automobile. Se rendant compte que la voiture n'est pas accessible à toutes les catégories sociales, il souhaite créer une voiture populaire. Son nom de code: la TPV pour très petite voiture. Un cahier des charges qui se résume à ces bons mots: la voiture doit pouvoir transporter «deux cultivateurs en sabots, cinquante kilos de pommes de terre ou un tonnelet à une vitesse maximale de 60km/h pour une consommation de 3 litres d'essence aux cent. Un confort irréprochable car les œufs transportés derrière doivent rester intacts». Sa clientèle sera donc rurale et même la pédale de l'accélérateur convient aux sabots... Un premier prototype est réalisé en 1937.

La suite :

http://www.lefigaro.fr/histoire/archive ... 70-ans.php

Et de bon souvenirs pour les "anciens".....

avec une clé à bougie et une clé à pipe de 13 on pouvait faire le tour du monde sans assistance
aujourd'hui des que vous faites 200 km il faut retourner au garage pour régler un problème avec la fameuse valide
c'est beau le progrès

un symbole des souvenirs c'est sûr ! on en croise parfois ..

faut les 2
une voiture confortable pour les grands trajets et un deudeuche pour la frime la nostalgie

en Espagne ce fut l la seat 600 qui a tenu ce rôle
( appelée le suppositoire à camion ) il y avait le couple, les gosses, la belle mère et la tortilla

Une Révolution aussi chez eux et comme ds toutes les révolutions .. la seat 600 a eu ses victimes ..bcp avaient le permis sans trop savoir conduire

https://www.youtube.com/watch?v=nNa0YyrbJoU

Il est vrai que le prototype est très éloigné d'une des dernières versions de la deuche.

vivarais a écrit : avec une clé à bougie et une clé à pipe de 13 on pouvait faire le tour du monde sans assistance
aujourd'hui des que vous faites 200 km il faut retourner au garage pour régler un problème avec la fameuse valide
c'est beau le progrès

N'exagère pas trop, quand même, les voitures d'aujourd'hui sont très fiables.

Lion blanc a écrit :

vivarais a écrit : avec une clé à bougie et une clé à pipe de 13 on pouvait faire le tour du monde sans assistance
aujourd'hui des que vous faites 200 km il faut retourner au garage pour régler un problème avec la fameuse valide
c'est beau le progrès

N'exagère pas trop, quand même, les voitures d'aujourd'hui sont très fiables.

Et pour exemple une hybride de Toyota rappelée cette semaine.

Il me semble que la photo dans le sujet montre la 2 CV version prototype (avec 1 seul phare) de 1937.
En 1948 elle fut pour la première fois commercialisée dans une version un peu plus affinée et définitif.

Labrecche a écrit :

Lion blanc a écrit : N'exagère pas trop, quand même, les voitures d'aujourd'hui sont très fiables.

Et pour exemple une hybride de Toyota rappelée cette semaine.

Ah bin y'a toujours des exceptions.

Lion blanc a écrit : Il me semble que la photo dans le sujet montre la 2 CV version prototype (avec 1 seul phare) de 1937.
En 1948 elle fut pour la première fois commercialisée dans une version un peu plus affinée et définitif.

Exact .

Et au musée Malartre de Rochetaillée-sur-Saône...un proto (presque identique a la photo) est exposé.

http://www.musee-malartre.com/malartre/

D'ailleurs pour ceux qui habitent la région une visite est conseillée...nostalgie nostalgie

Gamin, je me souviens de la deuch avec un petit compteur rond sur le côté et le coffre en toile de bâche.

Lion blanc a écrit : Gamin, je me souviens de la deuch avec un petit compteur rond sur le côté et le coffre en toile de bâche.

Et l’essuie glace qui fonctionnait a la main......sans parler de l'embrayage centrifuge....

LOFOTEN a écrit :

Lion blanc a écrit : Gamin, je me souviens de la deuch avec un petit compteur rond sur le côté et le coffre en toile de bâche.

Et l’essuie glace qui fonctionnait a la main......sans parler de l'embrayage centrifuge....

On était pas emmerdé avec l'électronique...Moi j'ai adoré le démarrage à la manivelle...

ça pompait 8 litres de super polluant et c’était un corbillard ambulant.
heureusement que les auto ont évoluées...

Fonck1 a écrit : ça pompait 8 litres de super polluant et c’était un corbillard ambulant.
heureusement que les auto ont évoluées...

Elle était pourtant réputée pour sa sobriété en essence.
Pas à pas l'auto a évolué et s'est surtout démocratisé.

Fonck1 a écrit : ça pompait 8 litres de super polluant et c’était un corbillard ambulant.
heureusement que les auto ont évoluées...

Qui parlait de pollution a cette époque ? Prix du litre de super ??

Un corbillard ,certes, mais accessible a l'achat par beaucoup de monde..ouvrier . Ensuite la rivale fut la 4L .