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LOFOTEN a écrit : La RATP va remettre en circulation 118 bus diesel l'an prochain faute d'un nombre de véhicules "propres" suffisant, a-t-on appris jeudi auprès de l'entreprise qui gère les transports en commun en Ile-de-France. Le Grand Paris des bus, autrement appelé plan de restructuration du réseau de bus parisien, a été lancé en 2017 et prévoit la modification de 53 lignes et l'ajout d'environ 250 arrêts en avril 2019. Une opération qui nécessite l'utilisation de 118 bus supplémentaires mais les réserves de véhicules "propres" sont vides, a indiqué la RATP, confirmant une information du Parisien

L'entreprise va donc devoir redonner une seconde vie à des véhicules diesel, classés 4 ou 5 selon le certificat qualité de l'air Crit'Air, soit parmi les catégories de véhicules les plus polluants. "Ces matériels vont faire l'objet d'une rénovation intérieure et sont tous équipés de filtres à particules permettant de limiter les émissions de polluants", a assuré le groupe. "Les instances politiques décisionnaires adoptent une posture inverse à la protection de l'environnement" estime de son côté Hervé Techer, délégué SUD-RATP, pour qui "la filière électrique n'est pas en capacité de fournir rapidement."

Actuellement, le groupe RATP s'appuie sur une flotte de 4.700 bus dont 800 hybrides, 74 électriques et 140 fonctionnant au gaz naturel. Un appel d'offres a été lancé avec Ile-de-France Mobilités dans le cadre de la restructuration du réseau pour que l'entreprise se dote à terme "d'un parc 100% propre en 2025", comprenant 1.000 nouveaux bus électriques. Le résultat de l'appel d'offres est attendu début 2019 et le groupe espère recevoir les premières livraisons en 2020. Entre temps, il faudra boucher les trous.

Mettre la charrue avant les bœufs...c'est la politique de nos dirigeants!

sofasurfer a écrit : Cet exemple est assez symptomatique du fonctionnement politique en France.

On lance des projets par effet d'annonce, on exige la mise en œuvre pour trouver un faire valoir mais les budgets ne suivent pas...

Victor a écrit :

sofasurfer a écrit : Cet exemple est assez symptomatique du fonctionnement politique en France.

On lance des projets par effet d'annonce, on exige la mise en œuvre pour trouver un faire valoir mais les budgets ne suivent pas...

C'est juste cette boite publique (tiens comme c'est suprenant !) la RATP qui a très mal géré (tiens c'est surprenant !) son parc de Bus !

Victor a écrit :

sofasurfer a écrit : Cet exemple est assez symptomatique du fonctionnement politique en France.

On lance des projets par effet d'annonce, on exige la mise en œuvre pour trouver un faire valoir mais les budgets ne suivent pas...

C'est juste cette boite publique (tiens comme c'est suprenant !) la RATP qui a très mal géré (tiens c'est surprenant !) son parc de Bus !

Victor a écrit :

LOFOTEN a écrit : La RATP va remettre en circulation 118 bus diesel l'an prochain faute d'un nombre de véhicules "propres" suffisant, a-t-on appris jeudi auprès de l'entreprise qui gère les transports en commun en Ile-de-France. Le Grand Paris des bus, autrement appelé plan de restructuration du réseau de bus parisien, a été lancé en 2017 et prévoit la modification de 53 lignes et l'ajout d'environ 250 arrêts en avril 2019. Une opération qui nécessite l'utilisation de 118 bus supplémentaires mais les réserves de véhicules "propres" sont vides, a indiqué la RATP, confirmant une information du Parisien

L'entreprise va donc devoir redonner une seconde vie à des véhicules diesel, classés 4 ou 5 selon le certificat qualité de l'air Crit'Air, soit parmi les catégories de véhicules les plus polluants. "Ces matériels vont faire l'objet d'une rénovation intérieure et sont tous équipés de filtres à particules permettant de limiter les émissions de polluants", a assuré le groupe. "Les instances politiques décisionnaires adoptent une posture inverse à la protection de l'environnement" estime de son côté Hervé Techer, délégué SUD-RATP, pour qui "la filière électrique n'est pas en capacité de fournir rapidement."

Actuellement, le groupe RATP s'appuie sur une flotte de 4.700 bus dont 800 hybrides, 74 électriques et 140 fonctionnant au gaz naturel. Un appel d'offres a été lancé avec Ile-de-France Mobilités dans le cadre de la restructuration du réseau pour que l'entreprise se dote à terme "d'un parc 100% propre en 2025", comprenant 1.000 nouveaux bus électriques. Le résultat de l'appel d'offres est attendu début 2019 et le groupe espère recevoir les premières livraisons en 2020. Entre temps, il faudra boucher les trous.

Mettre la charrue avant les bœufs...c'est la politique de nos dirigeants!

Non, c'est la politique de la RATP.

Victor a écrit :

LOFOTEN a écrit : La RATP va remettre en circulation 118 bus diesel l'an prochain faute d'un nombre de véhicules "propres" suffisant, a-t-on appris jeudi auprès de l'entreprise qui gère les transports en commun en Ile-de-France. Le Grand Paris des bus, autrement appelé plan de restructuration du réseau de bus parisien, a été lancé en 2017 et prévoit la modification de 53 lignes et l'ajout d'environ 250 arrêts en avril 2019. Une opération qui nécessite l'utilisation de 118 bus supplémentaires mais les réserves de véhicules "propres" sont vides, a indiqué la RATP, confirmant une information du Parisien

L'entreprise va donc devoir redonner une seconde vie à des véhicules diesel, classés 4 ou 5 selon le certificat qualité de l'air Crit'Air, soit parmi les catégories de véhicules les plus polluants. "Ces matériels vont faire l'objet d'une rénovation intérieure et sont tous équipés de filtres à particules permettant de limiter les émissions de polluants", a assuré le groupe. "Les instances politiques décisionnaires adoptent une posture inverse à la protection de l'environnement" estime de son côté Hervé Techer, délégué SUD-RATP, pour qui "la filière électrique n'est pas en capacité de fournir rapidement."

Actuellement, le groupe RATP s'appuie sur une flotte de 4.700 bus dont 800 hybrides, 74 électriques et 140 fonctionnant au gaz naturel. Un appel d'offres a été lancé avec Ile-de-France Mobilités dans le cadre de la restructuration du réseau pour que l'entreprise se dote à terme "d'un parc 100% propre en 2025", comprenant 1.000 nouveaux bus électriques. Le résultat de l'appel d'offres est attendu début 2019 et le groupe espère recevoir les premières livraisons en 2020. Entre temps, il faudra boucher les trous.

Mettre la charrue avant les bœufs...c'est la politique de nos dirigeants!

Non, c'est la politique de la RATP.