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Pour autant, il ne compte pas geler les péages comme cela avait été fait en 2015. «La très mauvaise idée, vous voyez, ça serait de refaire ce qui a été fait en 2015», confiait à Franceinfo il y a quelques jours Élisabeth Borne. La ministre des Transports parle en connaissance de cause: elle était directrice de cabinet de Ségolène Royal, alors ministre du Développement durable, qui avait décidé de geler les péages il y a quatre ans. En contrepartie, les sociétés d'autoroutes qui ont des contrats très protecteurs avaient obtenu que la hausse soit reportée sur les années ultérieures.

Pour amortir le choc de cette hausse, le gouvernement a demandé, le 4 janvier, aux sociétés d'autoroutes de prévoir des tarifs préférentiels pour ceux qui empruntent l'autoroute très fréquemment. Les principales sociétés d'autoroutes (Vinci, Sanef, APRR) ne sont pas venues les mains vides au rendez-vous fixé lundi après-midi avec Élisabeth Borne. Ces opérateurs ont proposé d'étendre à tout leur réseau les formules d'abonnement avantageuses qu'elles avaient déployées seulement sur quelques territoires jusqu'ici.

Ainsi, Vinci Autoroutes dispose d'une quinzaine de tarifs de ce genre. Sa filiale, ASF, qui exploite le tunnel de Puymorens (Pyrénées-Orientales), accorde une ristourne de 20 % aux usagers fréquents. En région parisienne, les automobilistes qui empruntent régulièrement le duplex de l'A86 ont droit à des réductions: - 20 % notamment pour ceux qui prennent ce tunnel cinq à dix fois par an.

Calmer le jeu:

Sanef est sur la même longueur d'onde: elle propose de généraliser sur tous ses axes une formule comme celle mise en place au péage de Saint-Avold (Moselle), sur l'A4: les automobilistes souscrivent un forfait mensuel à 99 euros pour 30 passages contre 132 euros normalement. Ils peuvent aussi s'abonner pour 40 passages par mois à 119 euros contre 176 euros habituellement. En région parisienne, sur l'A14, les conducteurs de voitures électriques ont droit à une réduction de 50 %.

Pour les sociétés d'autoroutes, l'extension de ces tarifs préférentiels représentera un manque à gagner même s'il est difficile à quantifier.

Pas suffisant pour conclure un accord tout de suite avec le gouvernement, qui a reprogrammé une réunion dans les prochains jours. «Les sociétés concessionnaires ont présenté à la ministre de premières propositions, explique le ministère des Transports dans un communiqué. Celles-ci consistent en des offres d'abonnements à tarif préférentiel à destination des usagers réguliers, en particulier ceux effectuant des trajets domicile-travail. La ministre a demandé aux services de l'État de procéder à une analyse complète de la qualité de ces propositions.» Pour autant, on a le sentiment qu'un accord est proche. D'ailleurs, le gouvernement, qui avait décalé deux fois la réunion du comité des usagers présentant la hausse des péages, vient de la fixer le 28 janvier.

Pour les sociétés d'autoroutes, l'extension de ces tarifs préférentiels représentera un manque à gagner même s'il est difficile à quantifier pour l'instant. Si ces opérateurs sont prêts à ces sacrifices alors qu'ils n'avaient quasiment rien lâché en 2015 dans le bras de fer qui les a opposés à Ségolène Royal, c'est que le contexte a changé: non contents de bloquer le trafic sur autoroute, les «gilets jaunes» s'en sont pris aux péages d'autoroute, provoquant pour des dizaines de millions de dégâts. Les sociétés d'autoroutes se disent probablement qu'il vaut mieux calmer le jeu pour éviter que le sujet de la renationalisation des autoroutes ne devienne un totem dans le grand débat national qui va s'ouvrir.

pasto a écrit : Transférer une partie du flux routier du réseaux secondaire sur le réseau autoroutier ferait baisser automatiquement le nombre d'accidents et de morts/blessés notamment en semaine un très nombre d'automobilistes emprunte ce réseau routier justement à cause des tarifs prohibitifs des sociétés d'autoroute.

sofasurfer a écrit :

pasto a écrit : Transférer une partie du flux routier du réseaux secondaire sur le réseau autoroutier ferait baisser automatiquement le nombre d'accidents et de morts/blessés notamment en semaine un très nombre d'automobilistes emprunte ce réseau routier justement à cause des tarifs prohibitifs des sociétés d'autoroute.

Au contraire, il faut inciter les gens a rouler sur le réseau secondaire pour rentabiliser les radars...

pasto a écrit :

sofasurfer a écrit :

Au contraire, il faut inciter les gens a rouler sur le réseau secondaire pour rentabiliser les radars...

je sais bien et c'est malheureux

vivarais a écrit :

les radars , il n'en reste plus en état de marche

Mickey a écrit :

vivarais a écrit :

les radars , il n'en reste plus en état de marche

Dans le Puy-de-Dôme, plus un n'est debout. Le réseau secondaire est comme qui dirait parfaitement sûr .

Les concessionnaires d’autoroutes mettent la main à la poche. Après plusieurs jours de négociations avec l’État, les sociétés d’autoroute ont finalement accepté d’accorder une réduction de 30 %, dès le 1er février, aux automobilistes qui effectuent au moins dix allers/retours par mois sur le même tronçon d’autoroute. Et cela quelle que soit la longueur du trajet.

Selon des exemples communiqués par le ministère des Transports, un automobiliste qui effectue dix allers/retours par mois sur l’autoroute A4, entre Verdun et Metz, va payer 72,80 € par mois de péages en 2019, contre 102 € en 2018. Autre exemple, sur l’autoroute A9, dans le sud de la France : un usager qui réalise dix allers/retours par mois entre Nîmes et Montpellier payera 43,40 € cette année contre 60 € par mois en 2018.

Ces exemples prennent en compte la hausse prévue au 1er février. En effet, comme chaque année à la même période, les autoroutiers augmentent le prix de leurs péages selon une formule contenue dans leurs contrats de concession. Pour 2019, la hausse moyenne sera de 1,8 %. Une perspective qui inquiétait le gouvernement. En plein mouvement des Gilets jaunes pour la défense du pouvoir d’achat, le risque était grand de voir le mouvement s’amplifier à nouveau. Dès le début du mois de janvier, Élisabeth Borne, ministre des Transports, a donc exigé de leur part un « effort conséquent » pour le portefeuille des automobilistes.

Les tarifs des autoroutes:Lien de la page:
http://s1.lprs1.fr/images/2019/01/17/ee ... f726_1.jpg

Les autoroutiers auraient-ils obtenu une quelconque contrepartie ? « Aucune, a assuré ce jeudi soir la ministre Élisabeth Borne, lors de ses vœux à la presse. Ils ont bien compris où était leur intérêt. » Il faut dire que depuis mi-novembre, les péages ont régulièrement été la cible des Gilets jaunes. Selon les concessionnaires, ce sont ainsi plusieurs millions d’euros de dégâts qui ont été occasionnés.

«Un effort significatif »

« Il a fallu négocier, au début ils (NDLR : les autoroutiers) ne voulaient pas lâcher grand-chose », confie une source bien informée. Les réductions obtenues par les pouvoirs publics devraient, selon Élisabeth Borne, coûter « plusieurs dizaines de millions d’euros » aux autoroutiers. « C’est un effort significatif, reconnaît un concessionnaire. Nous pensons avoir répondu à la demande de l’État. »

Concrètement, cette mesure s’adresse seulement aux particuliers qui conduisent une voiture ou une moto. « Cela nécessitera aussi qu’ils prennent un badge télépéage dont les frais de gestions varient entre 2 € et 2,50 €, selon les concessions, précise un autoroutier. Il faudra aussi que l’abonné indique sur quel trajet il souhaite que la réduction s’applique. » Une campagne de communication doit être lancée dans les prochains jours. D’après le ministère des Transports, un million d’automobilistes environ devraient en bénéficier.

evariste a écrit : ne prenez plus l'autoroute , prenez les nationales et surtout respectez bien le code de la route car il y a autant de radars que d'arbres sur les routes